有关市政工程路桥施工技术要点分析

有关市政工程路桥施工技术要点分析

孙述峰

孙述峰（中铁十六局集团第二工程有限公司）

摘要：近年来，市政路桥工程得到了快速的发展，其施工工艺和施工技术取得了巨大进步，本文从混凝土材料的选择，路桥过渡段的处理，以及路面施工和路桥路基面防水施工进行了探讨，对其中的施工要点进行了分析，希望对提高市政路桥工程的施工质量有所帮助。

关键词：市政工程；路桥施工；沉降；

随着我国经济的不断发展，各种路桥市政工程也迅速发展起来，它们是城市里人民进行物质生产生活的基本条件，也是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，其工程的质量对人们的生产生活具有重要的影响，而要想保证路桥工程施工的质量得到保证，加深对路桥施工的要点的认识必不可少，以下笔者将针对路桥工程施工中的要点进行分析。

一、选择恰当的混凝土混凝土是当前路桥工程施工的主要材料之一，如果对这些基础材料的选择不当，则会严重影响路桥的整体工程质量，导致路桥表面出现破损，甚至对桥梁的安全构成威胁。但随着建筑行业的飞速发展，发展出了许多建筑新材料，其混凝土的强度有了很大的提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级在1600到1900，强度等级高于LC30以上，广泛应用于高强轻集料混凝土，这种混凝土一般由高强陶粒、普通砂、水泥、粉煤灰、F矿粉、硅粉、矿渣等与水混合配制而成。

它本身质量很轻，强度等级高于LC30，密度却小于1950kg/m3，因此它是一种非常理想的结构用混凝土材料。与普通混凝土相比，它涉及到了强度等级的最小限制，和外观密度的最大值，并且随着我国经济和科学技术的发展，当前的桥梁结构向着载重大、质量轻、跨度大、耐久美观的方向发展。而高强混凝土作为一种具备强度大、质量轻和载重能力和抗变形能力强特点的混凝土，显然可以克服桥梁自重过大的问题，实现桥梁跨度的进一步增大。因此，高强混凝土必将是未来路桥建设中使用的主要材料之一。因为在路桥施工中采用高强混凝土，首先，可以降低桥梁自重，提高桥梁的跨度；其次，可以有效提高桥梁的抗震效果；第三，可以提高桥梁的耐久度，进而增加桥梁的使用寿命；第四，可以降低桥梁的高度。

二、路桥过渡段防沉降施工路桥过渡段不均匀沉降造成的桥头挑出现象是路桥施工中最常见的问题，以下将对路桥结合部的沉降问题原因进行分析，然后对防治过渡段沉降问题的施工要点进行了介绍。要想防治路桥过渡段沉降，必须对其沉降的原因有一个清楚的认识，笔者以为路桥过渡段沉降的原因主要有四种：第一，地基土质的天然含水量大、强度大、抗剪强度低，第二，选择台背材料的透水性不够好，导致的施工压实度低，由路面路基恒载和车辆荷载引起路面的地基的压缩变形。第三，在路桥工程设计过程中，由于没有及时的发现软土地基的存在，或者没有准确探明软土的范围和深度，从而导致软基处置的理论计算和实际情况不符，处理效果不能达到实际要求。第四，在施工过程中，由于桥梁和道路施工顺序的原因，桥涵施工过后致使两端留下一个填土较多，施工面窄的作业段，造成现场施工条件极差，在加上赶施工进度的影响，时常造成施工队伍不能严格按照施工要求进行施工，台背回填厚度严重不足，并且防水设施也不到位，为路基沉降留下了隐患。

针对以上原因，笔者以为可以采取以下措施加以应对：首先，要优化施工组织，在路桥的施工组织设计中，应首先考虑减少路桥间施工后的沉降差，通过提前施工进行预压，减少软基路堤的工后沉降。

对于一些路基沉降程度较大的位置应该优先安排软土层地基和桥头高路堤施工，并进行静置预压直到符合规范要求为止。其次，在对路桥过渡段的路基进行填筑时要谨慎选择填料，将各种土壤进行对比试验，然后从各种土壤的技术指标中选择出最为适宜的土壤作为过渡段的填料。通常情况下，可以采用沙类和透水性土这类具备良好的透水稳定性和压实特性的材料作为填料进行填充。第三，可以采用具有典型应力、应变分散、却能约束土体的侧向变形的土木格栅，从而增强路基的稳定性，降低台背局部范围土壤的垂直应力，进而减少沉降。

第四，可以通过设置合理的桥台结构，尽量在施工前填筑，减少工程工作页面的限制，这样有利于大型机械碾压，从而使压实更容易达到设计要求。第五，可以在桥梁与路面之间设置一段过渡段，由于桥梁是刚性结构基本上不产生沉陷，而软土地基是柔性结构，二者直接衔接必然会产生沉降，因此，可以通过增加过渡段的方式，减缓这种直接的变换。

三、路面及路桥路界面防水施工路面及防水施工是路桥施工的重要内容，一般来说路面施工主要存在路面施工不平整、施工接缝处理不当的问题，针对路面出现波浪形不平整现象，可以采取如下措施：对于轻微的波浪可以再夏季采用强行压平的方式记性处理；对于严重的波浪则要用热拌沥青混合料天平，一般采用直接铲平的方法产出道路上的壅包，对于坑槽的处置则可以将坑槽挖成矩形，并保持槽壁垂直，在四周涂上热沥青后，在从继承到表面用于原结构相同饿材料进行填补，并夯实。对于施工接缝处不当，则可以采用如下防治措施，首先，要将纵横冷接缝处按照有关规范处理好，然后在摊铺新料前，对于已压实路面边缘的塌斜部分进行切除，保持切线顺直，切线垂直，然后对碎粒料进行清扫。再涂上一层粘层沥青，然后填铺新料，对接缝进行充分的压实，从而使工程达到紧实平顺的要求。

路桥施工路基面的防水处理，直接关系到路桥的使用的寿命，如果谁深入到混凝土里，将会严重腐蚀混凝土，进而导致混凝土胀裂，破坏路桥结构，尤其是钢箱式桥梁，如果遭到水的破坏，受到的破话将更加严重，笔者将以上问题的解决方法进行简要介绍。首先，对于路桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段可以使用钢丝刷对表面进行拉毛处理，这样可以增加路桥路基面的粗糙度，进而增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力，对于路桥防水路基面的粗糙度和深度要符合所选用的防水材料的需要。其次，通过铣刨机对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及对沥青路面的拥包、网纹、油浪、车辙的清楚进行处理，从而除掉对路桥水泥混凝土的路基表面浮浆，以提高对路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。第三，将水泥混凝土路基面的一些细微缺陷进行打毛处理，如路基混凝土基础上的许多裂纹，可以使其暴露出来，进而使得防水层能够直接渗透封堵，通常情况下采用凿毛机对混凝土进行处理，从而提高混凝土的表面附着力，增加新老水泥凝结的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。

结语：在市政工程路桥施工过程中往往受到地理位置、外部环境、施工设备等多方面因素的影响，因此，路桥工程的施工质量的控制是一项非常重要的工作，它不仅需要工程施工人员的同理配合，而且需要扎实的理论技术知识和高度的责任心，在施工管理过程中要严格管理，抓住关键问题和重要工序，严防质量问题的出现，进而确保市政路桥施工过程的施工质量。

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