探讨港口航道泥沙淤积的疏浚治理

探讨港口航道泥沙淤积的疏浚治理

楚洪磊

济宁市运河水运工程规划设计院山东济宁272000

摘要：目前，我国为了能够对港口航道中的淤泥进行处理，通常会使用直接向海洋倾倒的方法，如此一来，虽然节约了治理费用，但是，会对周围的海域环境造成严重的破坏，同时还会危及到周围的海洋以及海洋环境的发展。因此，相关部门需要制定科学的疏浚治理方法，将泥沙转变为再生资源，有效提升泥沙的利用效率，从而促进疏浚治理效果。鉴于此，本文就港口航道泥沙淤积的疏浚治理展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：港口航道；泥沙淤积；疏浚治理

1泥沙淤积的研究方向和作用

1.1泥沙淤积问题的研究方向分析

随着经济的发展和社会的进步，我国航道的运输能力和泥沙疏浚能力也随之增强，经贸往来具有大量的通航需求，因此对港口航道的承载力和运输能力都有更加严格的需求。同时，从更大的方向来看，很多发达国家都开始对港口通航能力和泥沙淤泥问题进行处理，研究出很多先进理论为世人所知，并且引进了很多科学的研究方法，其中最合理的就是电脑计算机技术。基于此，相关部门通过分析发达国家的泥沙淤积治理方案和手段，可以看出，想要全面促进港口通航泥沙淤积的疏浚治理效果，就应该将重点放在泥沙疏浚的基础问题上，改良防洪技术，提升对港口航道治理技术的而研究，从而有效保护当地环境，提升港口航道的通航能力。

1.2在河口河岸利用中的作用分析

在信息时代下，我国河口河岸的利用价值有了很大的提升，在建的港口具有数个，达到了历年之最，再加上这些港口的自然条件都十分复杂，想要提升它们的通航能力，最重要的就是要清理附近的泥沙淤积。相关人员先后建立长江口、钱塘江口以及天津港口模型，并针对当地的泥沙淤积问题，开拓了先进的技术性研究领域，从而为港口航道泥沙淤积问题提供了有力的参考依据。这些研究对于提升港口航道的通航能力具有重要价值。

2港口航道泥沙淤积的常规处理方法

2.1陆域吹填法

在全面采取陆域吹填法之前，技术人员需要在当地的特定区域建设规模大小不一的吹填区域，并将需要处理掉的泥沙转移到此处，并正式开展泥沙吹填工作，有效处理泥沙淤积问题。但是该方法的成本较高，需要大多的人力和物力资源，因此会为泥沙淤积处理工作带来一定的负担。

2.2堆放堆场法

施工技术人员需要在泥沙淤积附近的陆地上随意设置一个区域，用来专门防止淤积的泥沙，并将需要清理的泥沙直接放在该区域，久而久之泥沙就会得到降解，从而减少泥沙的淤积。这种方法与海洋倾倒的方法十分类似，但是也会有细微的差别，主要是在陆地进行的，虽然不会造成海洋的污染，但是依然需要动用大量的人力和资金成本，因此也有待于进一步加强。

2.3海洋倾倒方法

与以上方法需要耗费大量人力和资金成本不同的是，海洋倾倒方法最为直接，主要就是技术人员将淤积的泥沙直接倾倒进海洋中，使其自然地释放化学等有毒物质，然后随着时间的发展利用自然处理的方法将这些物质转化为其他物质，从而维持生态的平衡。这种方法具有明显的优势，因为其难度系数等级非常低，需要的费用也不高，但是却会造成严重的海洋污染，例如在较短时间之内倾倒大量的淤积泥沙，泥沙中人为制造的垃圾和一些有毒物质浑浊不清，会被渗入到海底中，一旦微生物发生质变，海洋中的生物就会收到冲击而发生大面积死亡的趋势。

3泥沙淤积处理的资源再利用处理方式

3.1泥沙淤积转化的物理方法

对于那种含水率较高的淤泥，我们可以使用自然晾晒法处理。具体来讲，要借助阳光蒸发其中的水分，使淤泥变为对我们有用的物质，这样不但能够很好的应对淤泥聚积的问题，同时还能够将它们为我们所用，不失为一个绝佳的措施。不过，在具体的工作中，要注意该方法也有自身的缺陷，即前期所需的资金较多，工艺不是很完善等。

3.2泥沙淤积转化的化学方法

从化学层面上来讲，化学处理方法是如今各种方法中效果较好的一种。其方式较为灵便，而且适用区间非常广，便于我们操控。处理之后的淤泥可以被用到沿海地区进行填海造陆活动，除此之外还能够用来固定堤坝，适用范围非常广。结合固化之后物质的使用方向，可以选择不一样的固化方案。它能够帮助我们很好的应对泥沙淤积问题，同时还能够将其变成我们所需的物质。

4环保理念下的港口航道疏浚工程措施

4.1设计合理的疏浚操作方案

施工技术人员需要对泥沙底部的污染物和沉积特征等进行严格的分析和调查，尤其是对于沉积物总量需要进行严格测算，施工人员在实施实际的港口疏浚施工之前，应该事先对当地的自然情况和水文地质等进行充分调查，从而为进一步开展疏浚工作提供有效的信息保证，保证布置挖掘工作的规模，划分具体的疏浚工作范围以及制定合理的疏浚施工方法，从而促进设备器材的维护并制定相关的施工制度等。

4.2确定合理的时间和时令

对港口水底的生物来讲，它们需要在冬季的时候减少活动，也就是进行冬眠，因此港口疏浚工作的底泥疏浚最好要在冬季进行，这样才能将风险减到最低。同时，想要全面避开水底生物的生长期，最重要的是要在冬季或是枯水期进行实际的施工，不改变海底生物的生长周期和成活率等。

4.3在施工中加强控制

在疏通和挖掘过程中应该尽量减少搅动污染底泥的数量，并采取预测的防漏和扩散措施，保证水体吸入的浓度，防止悬浮物对水体造成严重污染。第二，在疏浚过程中应该防止二次污染，在不影响施工质量和进度的前提下，应该在短时间内提升细颗粒泥沙的下放量，在结束工程后，悬浮物会被输送到施工的区域之外，从而有效减少沉积物和悬浮物对水体和航道的污染。同时，还应该加强对施工设备的维护和监管工作，防止船只石油渗漏等，提升施工作业的安全性。第三，有效处理污染沉积物，在将这些沉积物打捞出来之后，还应该利用合理的操作技术，严格控制排放尾水的浓度。

4.4科学处理污染底泥

首先应该全面处理余水，由于在航道疏浚过程中存在大量的污染物颗粒，因此可以利用间歇操作等形式将底泥中的悬浮颗粒有效清除掉，从而提升余水的水质。其次，促进施工现场的合理堆放，对底泥进行封闭性和生物性的堆放和清除，针对底泥的容积和悬浮物的含水量等，对底泥的分布情况进行合理分析和预测，从而有效提升航道疏浚的质量，促进当地生态的平衡发展。

结语：综上所述可知，为了能够促进我国港口航道的建设和发展，需要相关部门提出科学合理的优化措施和方案，有效对港口航道附近的泥沙进行处理和利用，将传统常规处理方案和现代资源转化方案结合起来，将泥沙转化为有用的材料为建筑发展和河道固定等提供帮助，从而促进环境保护的建设和发展。

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