大宗生产资料物资运输现状与趋势马艳宁/

大宗生产资料物资运输现状与趋势马艳宁/

马艳宁/

马艳宁/冀中能源邢台矿业集团有限责任公司金兴塑料包装分公司

【摘要】随着我国重工业的不断发展，物资运输中的运货量也在不断地增加。不过因为经济的转型、运输组织形式的变革，整个物资运输市场将发生重大的变化，本文分析了大宗生产资料物资的运输现状和趋势。

【关键词】大宗生产资料；物资运输；现状；趋势

大宗生产资料物资是指钢铁、煤炭、电力、有色金属、以及石化产品和铁矿石等，这类物资的主要特点是：重量大、数量多、运输距离长、低附加值。运输组织的形式很多，最常用的形式是航空运输、海洋运输、铁路运输以及水运等。不过面向应用终端，除了个别的情况外，主要的运输任务还是由公路运输来承担的。

一、大宗物资的主要运输方式

物资运输根据领域的不同主要可以分为两个部分，这两个部分分别为生产领域内的物资运输、流通领域内的物资运输。物流最主要的职能就是物资运输，同时物资运输还是物流业的中心活动。物资运输的主要目的也可以说主要任务就是按照客户的要求移动物资的空间位置，使物资的生产供应与物资的消费需求在地域上互相协调、有联系。

根据物资的管理和配送，可以将物资运输分为长距离的调配运输与短距离的配送运输。考虑到经济因素，长距离的运输可以通过铁路、远洋、水路等运输方式来完成。短距离的运输则可以通过公路或者是皮带输送等运输方式来完成。

各种运输方式都各有特点，要结合它们的运载量、运载速度、运费、安全性、灵活性以及物资的性质、供需情况进行运输方式的选择。

二、运输现状

根据相关的经济学分析，采用公路运输的方式来完成长距离大宗生产资料的运输很不符合经济性的要求。不过在长期的运输实际情况中，因为铁路运输的运力不足，所以大量的大宗原材料运输是通过铁路运输来完成的。公路运输的主体主要由中小散户构成，市场竞争比较激烈，这些小户相互大打价格战，以争取最大利益。公路货运管理中存有很多不规范的问题，造成各种漏洞，运输企业为了生存，就会充分地利用这些漏洞，通过大吨小标、偷税漏税以及套牌等方式压低成本，增加利益，这种现象已经造成了很多严重的社会问题。

（一）市场巨大

目前，中国的工业化正处在中期阶段，所以工业的重型化趋势不可避免。近几年来，以大宗生产资料作为主题的重型化工业产品在流通和配送上的数量有了很大的增加,这种情况将给中国的货运业带来巨大的影响。

中国目前的煤炭产量为每年35亿吨，再加上钢产量以及其他的物资消耗，单单是煤炭和钢铁就有超过60亿吨的物流量，它所占的货运量超过全国货运总量的20%。假如将这些行业中辅助物资的消耗、备品备件的消耗都考虑进来，中国石化、煤炭以及电力和钢铁等所有的大宗原材料货运量总额能够超过150万吨，这个总额有可能会超过全国货运总量的40%。因为铁路运力不足的问题，卡车运输的方式在煤炭运输中占有很大的比例。在长距离的煤炭运输中大约70%的运输都是通过公路运输的方式来完成的。因为大宗原材料的运输需求有了很大的增长，所以近些年以来我国的重卡车市场也出现了需求快速增长的现象，同时我们对煤炭和矿石运输车的需求量也在慢慢增大。

（二）市场的竞争环境更加恶劣

很多中小型散户的主要运输市场就是大宗原材料的运输市场。这个市场具有运输的组织单一、品种单一、运输数量庞大等特点。同时这个市场对运输的管理和调度要求不高，对运输过程中的信息化水平也没有很高的要求，根本不需要对路径进行任何优化，也没有配送优化和信息服务，对中小散户来说是最合适的选择。对于大宗材料的运输来说，竞争中最核心的因素就是价格，价格竞争恰好是中小散户最得意的竞争利器。中小散户用低价进行市场竞争，通过超载来赢得微薄利润，而且这种超载运输会形成一种恶性循环，给整个运输业带来巨大的安全隐患。超载运输的车辆长期处在超负荷运转中，会导致制动、操作安全性大大下降，例如轮胎变形或者是爆胎、刹车失灵、半轴断裂等，这些都是因起交通事故的原因。

三、物资运输的市场发展趋势

（一）市场趋于平稳化

现在我国的经济转型正在进行，这种转型使中国经济进入了一个中速增长的阶段。对于大宗原材料市场来说，这样的转型对它具有很大的影响。我国经济转型的主要目的就是加快产业升级、实现节能降耗、促进现代服务业和高端制造业的发展，同时还要大力发展信息技术产业和新型战略产业。经济的这一转型，将使我国以原材料的消耗为主的经济结构发生根本性的变化，最终降低大宗生产资料市场的需求，甚至还会使之发生绝对下降，这是未来大宗生产资料物资运输市场将要面临的残酷的经济环境。

（二）公路运输的比重有所下降

对公路运输市场来说，运输大宗生产资料还是要看长距离的公路运输是不是具有经济性。因为我国的铁路建设相对来说比较滞后，而且运力也不能够满足长距离的运输，所以才用公路运输来代替一部分铁路运输，这是形成我国畸形运输结构的根本原因。根据铁道部的数据，自从2005年以来，由于铁路运力方面的问题，总的铁路投资额出现了超常规发展的现象。“十二五”期间，在铁路建设中，不光是新线投产，还有投资规模都有了大幅度的提高，并且有超过“十一五”的趋势。随着铁路建设规模的加大，铁路运力势必也会有很大的提高，这些变化肯定会给铁路货运业带来很大的冲击，也会引起我国货运结构发生变化。中国大宗原材料的运输市场将不容乐观，特别是公路运输，可能会长期处于低速发展的阶段。

大宗原材料的运输市场出现低迷的状况，也会影响重型卡车市场的正常发展。在近期，大宗原材料运输市场对重型卡车的需求会越来越低，出现这种现象是非常正常的，有的市场对重型卡车的需求已经跌倒了谷底，以后将会出现周期性的波动，连续几年的超常规增长估计很难再现。另外，随着市场规范化的继续实现，大宗原材料运输领域对重卡车的需要将会变得多元化，大吨小标的现象将彻底地退出历史的舞台。同时运输业对卡车轻型化、节油化、安全化的要求也将不断地提高。

四、结语

随着我国重工业的发展变化，大宗生产资料的运输业发生了一些新的变化，这些变化最终影响了我国的货运结构、货运设备。我们必须要对货运结构进行相应的合理调整，采用先进的货运设备，才能有利于经济的顺利发展。

【参考文献】

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[2]楚军.征用民用运力保障空军大宗物资运输探要[J].国防,2009（8）

[3]孙昌言.大宗物资运输系统的模拟优化[J].上海建材学院学报,2009（2）