高速公路彩色防滑路面设计与施工技术

高速公路彩色防滑路面设计与施工技术

刘丽男

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司

高速公路路面问题一直是行业发展过程中比较重视的问题，在路面质量问题愈发严重的情况下，人们的出行安全也受到了一定威胁。而彩色防滑路面的建设可以改善以上问题。彩色防滑路面的科学设计可以在一定程度上提高高速公路的稳定性，延长公路的应用年限。想要将该路面的作用充分发挥出来，则需要保证施工技术的有效应用，掌握施工要点，做好施工质量控制，以此促进彩色防滑路面作用的发挥。

一、彩色防滑路面的重要性

高速公路彩色防滑路面在应用的过程中防滑性能比较好，可以满足人们的出行需求，还可以对公路工程结构的完整性进行保证。彩色防滑路面的防滑性能可以按照等级进行划分，分别是普通防滑、中等防滑和高等防滑。而防滑路面的性能等级与使用的材料有关，主要有两种类型，一种是冷涂型，一种是热熔型。

高速公路工程在建设的过程中，彩色防滑路面的应用可以增加车辆与路面之间的摩擦力，避免车辆在行驶的过程中出现打滑的现象，可以保证车辆行驶过程中的安全性。而且对于长直路段，驾驶人员长时间在同一条路线上行驶，很容易出现视觉疲劳的情况，这就在一定程度上增加了事故发生的概率，而彩色防滑路面设计可以为司机增加不一样的视觉感受，缓解眼部疲劳的状态。另外，彩色防滑路面的防滑性非常好，可以让驾驶人员在行驶的过程中对道路状况有一个了解，提前采取预防行为，可以避免交通事故的发生。

二、彩色防滑路面特点

1、粘结性强

在彩色防滑路面中，为了增大行驶车辆与路面间的摩擦，施工人员需要采用良好的粘结剂。由于粘结剂具有一定的粘结强度，能够保证路基材料与混凝土紧密粘结，有效提高路面的承载能力。

2、韧性大

车辆正常行驶过程中，会对路面产生一定的破坏，由于彩色防滑路面具有一定的冲击韧性，能够有效保证工程的总体施工进度。彩色防滑路面施工中使用的是高分子树脂材料，具有良好的弹性变形能力，减少路面裂缝的产生，有效保证路面结构的完整性。

三、高速公路彩色防滑路面设计与施工技术

1、设计要点

施工材料的质量和性能对彩色防滑路面的效果会产生较大的影响。有些地区即使使用相同的施工材料，在外界环境的影响下，防滑性能也会出现较大的差别。在进行路面设计的过程中，一定要进行全面考虑，设计人员需要对公路路面的车辆行驶情况进行了解，结合实际需求来选择施工材料。对于容易发生交通事故的路段，要选择高性能的防滑材料，避免车辆在行驶的过程中出现打滑的情况。对于隧道路段，设计人员需要根据隧道的整体长度来进行针对性的设计，确保可以起到提醒作用，让驾驶人员在进入隧道之前做好准备，集中注意力。

为了保证彩色防滑路面能够更好的投入到使用中，设计人员需要严格控制路面施工材料质量，通常情况下，彩色路面防滑骨料的粒径不超过4mm，并且具有良好的弹性，颜色为棕红色。在分流变速车道，通过设计合理的彩色防滑路面，能够保证路面结构的完整性，并设计相应的变速车道与过渡段。对于穿过隧道的公路，需要在距离洞口位置10m处设置过渡段，并结合车辆的行驶速度，设计相应的适用段，保证驾驶员的行车安全。

2、铺设施工技术要点

在高速公路彩色防滑路面施工中，采用合理的路面铺设技术非常重要。为了保证彩色防滑路面的铺设质量，施工人员需要结合路面施工情况，采用合理的小型机具来铺设路面，并从路面的一侧进行施工。施工人员可按照以下铺设流程进行:首先，施工人员需要准备好施工材料，并结合施工路段长度，确定各项施工材料用量，包括专项的施工设备等；其次，为了保证彩色防滑路面的铺设质量，施工人员要做好路面清理工作，不断提高路面的平整度；最后，施工人员需要选择合理的施工设备，并定期进行检查，保证施工设备得到有效应用。

为了保证彩色防滑路面的铺设质量，施工人员需要严格控制路面温度，保证材料的凝结质量。在施工的过程中，施工人员可以利用牛皮纸封边，并准确测量施工区域中的施工面积，保证施工材料得到充分利用。由于彩色防滑路面中的施工材料种类较多，施工人员可以根据路面的使用情况，严格控制施工材料用量，并根据施工现场情况，制定合理的设计方案。

另外，在铺设彩色防滑路面的过程中，施工人员可以根据路面铺设情况，在施工材料中加入定量的骨料，在保证路面铺设质量的基础上，减少施工资源的浪费。由于彩色防滑路面结构比较复杂，施工人员要严格按照施工方案进行施工，针对施工方案中存在的问题，需要及时与设计人员进行沟通，保证工程中的各项施工材料得到有效利用。

3、路面检测技术的合理应用

高速公路彩色防滑路面施工完毕后，需要一定的养护时间，通常情况下，彩色防滑路面需要养护20d左右，检测部门检测完毕后，才能够投入到使用中。在检测彩色防滑路面的过程中，检测人员需要检测路面的摩擦系数，并结合路面的使用情况，采用合理的检测方案，进一步提高检测结果的准确性。

根据相关研究表明，普通沥青路面的摩擦系数为0.65，积水较多的路面，其摩擦系数为0.5，而彩色防滑路面的摩擦系数要大于沥青路面的摩擦系数。为了有效满足行车要求，检测人员需要结合彩色防滑路面的应用情况，采用合理的检测技术，从根本上保证彩色防滑路面的稳定性。

结语：通过分析高速公路彩色防滑路面设计要点与施工技术，能够帮助公路工程中的设计人员更好的了解工程结构特点，进一步提高彩色防滑路面结构的完整性。但是，工程中的设计人员与施工人员在实际工作中，依然会遇到很多问题，为了保证各项设计与施工问题得到更好的解决，设计人员与施工人员需要不断改进与创新，从而保证高速公路彩色防滑路面能够更好的投入到使用中，减少资源的浪费。

参考文献：

[1]张建华,韩颖,王春龙,等.彩色防滑路面在高速公路的施工应用[J].中国公路,2014(23):136.

[2]余坪.高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2017,40(2):70-71.