高速公路井箅子制作与安装施工工艺

高速公路井箅子制作与安装施工工艺

席得飞

甘肃省兰州公路局730000

摘要：高速公路井箅子多用于隧道或通道的进出口，其目的是为了排泄隧道或通道外路面和边沟内积水，防止流水进入隧道或通道给车辆通行带来安全隐患，并防止洞内积水造成水损坏，其次，防止冬季路面积雪、积冰融化后再次流进隧道造成结冰现象发生安全事故。

关键词：井篦子选材安装填充灌缝

随着高速公路的长久运营公路病害也逐渐显现出来，尤其近几年大型货车的增多给隧道口沥青路面和混凝土路面过渡部位的井篦子带来了破坏性损坏。今年6月份我们工区在G6京藏高速兰海段青土岘隧道上行进口制作安装了一道井篦子，根据我本人参与的施工过程先简要把井篦子施工工艺给大家介绍如下：

一、井篦子的作用

井篦子是用于道路雨水排泄，过滤道路垃圾防止阻塞排水沟的一种装置。高速公路井箅子多用于隧道的进出口，其目的是为了排泄隧道或通道外路面和边沟内积水，防止流水进入隧道或通道给车辆通行带来安全隐患，并防止洞内积水造成水损坏，其次，防止冬季路面积雪、积冰融化后再次流进隧道造成结冰现象发生安全事故。

二、井箅子的制作工艺

1、材料选择

高等级公路由于车流量大、载重量大等特点需要承受较大荷载和高频率冲击，所以在选择材料时首先要严格选用能够负重的国标钢材，其次还要考虑材料的柔韧性和抗疲劳性，因为车辆碾压时将会重复产生冲击力与反弹力。按以上特点我在施工时选用的为国标8公斤∕米、腰10㎝厚的轻轨工字钢。

2、尺寸设计

青土岘隧道实际制作井篦子的长度为810㎝，宽为72㎝，根据安装和施工情况需要（路面半幅通车半幅施工）共分5块，每块尺寸长1.62米、宽0.72米，每块井篦子加筋17根筋宽5.5㎝、筋距4㎝。特别要注意井篦子尺寸设计时要充分考虑到车辆荷载与冲击力，筋板间距不能过宽否则无法承重，间距太密阻碍排水既不美观也无法过滤垃圾。

3、加工焊接

轻轨工字钢属于高碳钢，无法用切割机截取，截取尺寸时应按预定的尺寸用氧焊截取，筋板两头需要吹割出与轨腰相吻合的接头，焊接时要选用J522的高强焊条，普通焊条的溶液不能使杆件之间融合连接，这样会造成焊接不牢出现质量安全隐患，在焊接过程中要不断敲打接茬处冷却的溶液，防止焊缝中形成气孔、夹渣、裂缝等缺陷降低焊接的质量和性能，避免影响井篦子的整体强度和稳定性。

三、井篦子的安装工艺

1、预埋件的设置

1．1确定位置

根据每块井篦子的实际尺寸设定相邻预埋件的距离为80㎝，每个预埋件距井篦子两头40㎝处设为预埋位置，每块井篦子预埋点在沟槽左右4处共计20处，根据此尺寸相应的在排水沟台帽上确定其预埋位置。

1.2开槽预设

确定预埋位置后用液压镐将混凝土排水沟开出一道插入底部宽40㎝、深50㎝的槽，然后放入直径28㎝、长65㎝的螺纹钢筋预埋件并用电焊焊接在排水沟钢筋网架上这样做比较牢固。

1．3混凝土浇筑

预埋件焊接完成后开槽的部位支设钢模板，用高强混凝土分层浇筑夯实并及时洒水养生尽快提高混凝土高强度。

2、维修台帽

台帽是支撑井篦子的关键部位它的浇筑质量、尺寸、平整度直接决定着井篦子的安放寿命，现场维修浇筑台帽时除采用高强度混凝土外还用水平尺不断找平使整个台面达到同一水平面上，青土岘隧道安放井篦子的台帽单侧宽度是18㎝，尺寸设计符合实际安放要求。

3、铺设橡胶

橡胶板是用来起减振作用的，它能缓冲车辆的冲击力与自身的反弹力，等混凝土强度达到一定要求后，便开始安装橡胶条。根据现场车辆荷载压力大小选用1.5㎝的橡胶板为铺设材料多层铺设，铺设时用剪刀裁出所需尺寸并留出预埋件孔的位置拉直铺平，这样做有利于更好起减振、缓冲作用。

4、安装焊接

橡胶板铺设好后把每块井篦子都放置在上面，检查是否安放到位，有无翘起或不平的地方，如若发现及时重新摆放，无法调平的可以用橡皮填塞找平，绝对不能有虚放、不平的现象发生。查验预埋件是否都高于井篦子达到预定高度，当检查、安装调平完成后进行焊接工作，焊接时先把预先做好的1㎝厚、长12㎝、宽8㎝的钢板连接固定扣扣在预埋件上，焊接时一定注意固定扣和预埋件连接在一起，不能和井篦子连接焊死，如果这样做就没有伸缩量，很容易造成折损。焊接完成后检查是否与井篦子左右筋板焊接牢固，相邻井篦子之间腰部连接处也采用连接块焊接这样做使整个井篦子浑然一体增加了它的稳定性与牢固性。

5、填料灌缝

焊接工作完成后井篦子两侧与原路面连接缝隙处用沥青油砂填充，并用手锤、钢钎击打夯实，填料一定密实否则在车辆的反复挤压下井篦子会发生移位达不到应有稳定性，填充好后缝隙后用改性沥青或灌缝胶把表面缝隙灌注饱满避免雨水进入。

四、安全要求

由于高速公路车流量大，车速快、安全风险高，作业现场必须严格按照《JTGH30-2015公路养护安全作业规程》、《甘肃省公路养护作业区安全设施布设规程》规定设置安全、规范、标准的作业区。施工现场防护标识完善、安全设施到位，人员标志服着装整齐，每天施工前要对所有人员进行班前安全技术交底，特种作业人员（电焊工）持证上岗，作业现场要指派专职安全员指挥交通。

五、结束语

随着社会经济的蓬勃发展和科学技术的日新月异公路事业也得到了长足的发展，在新的发展环境中我们要用创新的理念模式来适应公路事业的发展，我们要开动脑筋深入实际调差研究积极尝试与探索，为提高养护质量降低能源消耗不断的在新工艺、新材料、新技术使用方面积极开展科学实验。

参考文献：

《焊接工艺》伍广化学工业出版社2009.2

《公路养护知识与技能》王晓林中国劳动社会保障出版社2006.11