地铁乘务人员综合管理系统

地铁乘务人员综合管理系统

黄天文

深圳市地铁集团有限公司广东深圳518000

摘要：随着城市化的发展和轨道交通的快速发展，地铁越来越成为人们出行的首选方式，地铁司机岗位在轨道交通运营中具有重要的地位。司机岗位的社会责任更加重大，培训的时间周期，岗位人员的配比成了目前的工作的重点，因此更应该正确的分析地铁司机岗位的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式，对司机的管理提出更加科学的方法以适应社会发展和行业发展的需求。

关键词：地铁乘务人员；综合管理；系统

引言

随着我国城市化建设的脚步逐渐加快，大量的人员向中心城市聚集，以此给城市发展带来很多的问题，城市交通拥堵便是其中之一，而发展城市的轨道交通是解决问题重要途径。随着地铁行车线路的增加，地铁运营的成本也逐渐增大，管理也变得越来越复杂和多变。地铁管理涉及范围广，而本文侧重于对乘人员的管理来展开研究。根据查阅相关资料，对于司乘的管理具体可以划分为用户基本信息管理、台账相关信息记录、乘务派班编排和下发、铭牌业务管理、绩效生成等基本模块组成。在传统的地铁人员管理中一般采用人工编排和纸质化记录等落后的方式实现，导致信息间得不到有效的交换而形成“孤岛效应”、管理费时、费力等问题，为了解决这些迫在眉睫的问题，因此建立一个科学合理的地铁人员管理系统势在必行。

1地铁乘务人员综合管理系统的发展

未来世界必然是技术驱动的发展趋势，特别是近几十年来，集成电路迅速的发展带动了信息技术的革命，无线终端设备让世界触手可及，一切的发展趋向都朝着“互联网+”方向前进。而传统的轨道交通行业也必须跟上先进技术前进的步伐，用更为科学和先进的技术来取代落后的技术，探索用新新技术结合地铁运营管理是我们的使命。地铁的发展也必将朝着信息化、智能化的方向前进。而现代人类社会的发展趋势更是趋向于高聚集度，城市的化的脚步逐步加快，城市范围成倍扩张，甚至出现城市多核心的发展模式，人们的出行和高流动性给城市的交通运输造成了非常巨大的压力。而目前我国很多城市地铁管理方式非常不完善，问题多而分散难以解决。在地铁运营中随着开行线路的增加，系统逐步变得更为复杂多变，完备的管理体系直接影响这地铁能否安全运行、乘客的出行安全和企业的运营效益。虽然在地铁规划的过程中开发了许多的功能系统，但是大多数软件都是由不同研发团队开发，各司其职，有的甚至还在使用多年前的被淘汰的技术，严重影响了工作人员的工作效率和行车安全。因为整个地铁管理系统中由多个软件间开发平台组成，系统间相互独立运行，数据得不到有效的传输和信息互通，日积月累便形成了“孤岛效应”，如何更新迭代技术，保证地铁的安全运转，科学合理的组织企业内部信息，加强系统间的通信，达到扁平化的开发模式，都是目前地铁行业所面临的问题。在我国的发展地铁行业起步较晚，地铁的人员信息管理水平不高，在日常地铁运营过程中，一般采用人工排班等方式，通过经验法进行人员值乘排班，再通过口头传达或邮件等方式通知司机，人工排班需要耗费大量的人力和时间，而且效率极低，若列车运行途中出现故障则完全依靠调度员经验进行远程调度恢复运行，随着当地铁线路逐渐增多后，给工作人员的压力呈指数级增加。在信息记录和台账交接班时，大多采用纸质化记录，或者通过office等软件进行记录，查询记录只能依靠规律的存放方式。在人员考核方面只是单纯的根据司机的驾驶时长和驾驶里程来进行考核，单点考核并不能有助于员工的全方位发展。

图一地铁人员管理信息流向图

2地铁乘务人员综合管理的措施

2.1提高乘务室三级管理人员的执行力从而提高司机的执行力

技术管理、乘务长、运转值班员作为乘务室的基层管理人员，他们的执行力直接影响着司机的执行力。每名司机会以他们的工作表现为镜子和标尺。乘务室的技术管理必须是车辆各专业的全科讲师，要积极主动研究和总结行车知识.只有这样才能真正为司机提供技术分析和支持。运转值班员在具备扎实的车辆理论和排故技术基础上要做到“三勤”即手勤、眼勤、嘴勤。手勤就是及时准确记录正线反馈的信息，做到有反馈，有记录，有落实，有宣贯；眼勤指运转要实时关注ATS上各车辆动态和信号显示情况，发现问题及时提醒；嘴勤是指在恶劣天气及正线发生故障或者突发情况时运转要第一时间给予提醒、支持和指导，提示安全控制点，不能等待司机询问后再支持。乘务长在运转三勤的基础上再加上腿勤，多发现问题，及时纠正司机的偶然性违规，才能杜绝其演变成习惯性违章。三级管理人员的执行力落地才能使得乘务室的管理形成横管到边，竖管到底，专管成线，群管成网的管理闭环。

2.2完善配套措施，维护地铁安全运营

第一，通过数据剖析地铁的运营状况。公司以周或者月作为时间单位做出运营报告，通过认真分析报告数据，总结和统计地铁相关设备的运营状态以及晚点、故障等原因，据此，合理地开展设备维护与检测工作。要注意的是，当发生乘务司机变更或者设备更新时，需要事先做好测试，经检验合格后方可执行。第二，加强员工培训，建立员工的个人工作数据库，根据每一位员工的操作习惯、应急能力等进行评估，这有利于提高地铁工作人员的整体素质。第三，完善员工的安全奖惩相关办法。对于表现优秀的员工，给予评优、薪金等奖励，建立先进典型；对于违反安全制度的员工，则给予一定惩罚措施，并加强教育与整改。

2.3加强列车故障分析

正线列车运行的质量与乘务运作息息相关，统计和分析列车故障情况对提高列车运营服务质量，提升正线运作效率很有帮助。通过列车故障发生的日期、时间、地点、故障类型、故障原因、故障车底等维度进行数据统计，运用大数据思维对数据进行分析挖掘，就可以清晰的了解所发生故障的时间特性，故障与车底的关联，故障与原因之间的关联等，从而对故障的出现做出预判，提前做好故障处理的预想，减少故障带来的安全风险。

如某地区在对正线故障进行趋势判断时，通过数据分析，得出2015年前三季度正线故障趋势图，将此图与此前几年故障趋势图进行对比分析可得出故障的总体趋势，通过数据思维，通过进一步扩大数据范围，可将列车故障时所处的环境，如天气、温度、湿度、隧道风压等，列车故障时的满载率、客流分布情况等纳入分析范围，最终得出列车故障因素。乘务技术员制定相应的预防措施，如加强设备检查，司乘人员提高注意力和警惕性。

结语

综上所述，地铁已经成为大城市中人们出行的一项主要运输工具，其运行的安全性和服务性成为人们比较关注的话题。地铁乘务工作作为地铁运行中一项关键因素，是实现安全运行的最后防线，承担着较大的压力。为此，应当立足于地铁行车的实际状况，结合乘务工作的特性，分析行车中的不安全因素，通过建立完善的安全保障体系，预防和减少行车安全事故，为地铁高效、平稳运行创造良好环境。

参考文献：

[1]崔伟.浅谈地铁行车的调度指挥安全工作[J].才智，2017（29）：216.

[2]王起飞.关于地铁乘务管理的思考[J].江西建材，2017（17）：260-261.

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[4]赵保锋.地铁行车安全管理的有效方法[J].低碳世界，2017（02）：211-212.