道路与桥梁连接处的施工关键技术研究

道路与桥梁连接处的施工关键技术研究

马良

天津市公路工程总公司天津300201

摘要：对道路与桥梁连接处施工关键技术的应用要点扎实的掌握是极为必要的。施工人员应该在实践中不断总结经验，重视施工质量检测以及每一微小的细节，从而最大限度的优化施工质量。本文就道路与桥梁连接处的施工关键技术进行简单的阐述。

关键词：道路与桥梁连接处；施工关键技术；研究

做好道路和桥梁连接处施工，就可以避免跳车现象发生，保障交通安全，让道路桥梁工程项目可以发展地更好。

1道路桥梁连接处特点

首先，对道路桥梁工程全貌进行分析，其最大的特点在于道路结构刚度与桥梁结构刚度存在显著的差异性，物料填充环节受到一定阻碍，道路与桥梁两者在强度与膨胀性能、收缩性能等方面存在显著差异性。其次道路与桥梁连接处应力经常汇聚，在环境因素、结构自体重力、车流量等多样化因素的作用下，道路桥梁出现沉降现象，道路与桥梁结构在沉降幅度上存在较大差异性。再者，若普通市政道路沉降幅度过大之时，致使道路与桥梁连接处出现错台现象，从而导致往返车辆在桥头处出现跳车问题。最后，尽管道路结构与桥梁结构在刚度上存在差异性，但是车辆行驶过程中对两类结构施加的载荷量是等同的，一旦道路与桥梁连接处出现不匀称性塌陷问题，且长期无法修复，那么车辆运转顺畅性与舒适度将会受到不同程度干扰，可能会酿成交通事故。

2道路与桥梁连接处施工的现状

2.1缺少科学的桥头引道设计

现阶段，国内对于道路和桥梁的连接处设计，大多数都忽略了桥头引道，设计人员对桥头引道技术做不到精准的掌握，所以完工的道路桥梁工程对于这个方面技术肯定不达标。近几年来，有一些道路工程项目用到了搭板，在道路和桥梁的连接处设计搭板可以缓解不均匀沉降现象，把刚度有差异的两个部位进行中和，但是这个技术还不够完善，目前不能精确算出搭板的搭接长度，误差会导致工程连接处错位，还是会有跳车现象发生，避免不了安全隐患的存在。

2.2缺少合理的软土地基处理方式

通过分析国内现有桥梁数据，我们不难看出软土质层上道路建设项目都不理想。①因为施工人员对土质情况的考察不科学，影响了设计人员的判断，还有就是国内对软土质层打地基不擅长，缺乏先进技术。②因为施工方的原因，施工太墨守成规，不考虑工程场地的实际状况，场地平整只是按照规范进行，地基处理也是随便抄袭别的软土层地基处理，经过一段时间后，道路桥梁的连接处还是会出现不均匀沉降，甚至会发生形变出现位移，导致车辆通过会发生跳车现象。

2.3缺少合理科学的边坡防护措施

经过调查显示，在靠近水的地方，路桥会容易被损坏，甚至是发生严重的不均匀沉降现象，导致这一问题产生的主要因素是路基的边坡防护不到位。要使道路和桥梁更加牢固，就需要对路基进行边坡支护工作，这样在发生水位上涨时，就不会对公路和桥梁连接处造成破坏。倘若对道路桥梁的连接处不设置防护措施，当水位上涨时，就会对连接处有很大的冲击力，路基也会被冲毁，让道路桥梁工程使用年限减少，质量不堪一击。

3道路路桥连接处关键施工技术

3.1合理规划桥桥涵构造物

道路设计规划标准与桥梁规划标准之间存在差异性，桥梁连接处沉降量最大值小于0．1m，普通道路沉降量高达0.3m。基于其沉降量不等同这一实况，加大运行车辆颠簸现象的出现率。

在规划桥涵构造物时，将等台背填方路基土质实况、填料产地、土方回填厚度进行整体分析，在此基础上确定桥涵方位、跨度与直径以及桥台背部防护等工程规划的科学性，严禁出现河面宽、跨径窄的桥涵构造。同时也要做好台后柔软地基处理工序，具体是对台后填筑前地基施以加固措施，始终把桥端颠簸度管控在理想区间内。而对柔软地基处理的方法是多样化的，常见的有动碎石桩法、排水固结法、均换土法等，施工人员务必要分析工程施工标准，整合软土基土质实况，科学的选择处理方法，从而最大限度优化软土地基性能，强化其承载力，达到管控沉降施工质量问题的目标。

3.2严格管制填料质量

在将材质填充进桥台后端之前，务必要选择渗水性能优良的材料，从而确保路面压实质量，降低路基沉降问题出现率，这样当填料内部摩擦角度数值过大时，雨水可沿着泄水管流入路基外部。在对道路桥梁连接处时实施作业时，对路面外部形态、材质、膨胀与收缩性等多样化因素进行整体分析，把枕梁、搭板等构件安置在连接处水平面与垂直面位置，起到过渡作用。颠簸现象的防治与处理是一道系统化进程，只有施工单位与设计单位密切合作，才能达到预期的施工目标。

3.3对柔软地基实施加固措施

国内部分省区拥有天然地基材质，该地基柔软性处于较高层次上，所以为了确保道路与桥梁连接处施工质量，施工人员务必要做好本地域土质勘察工作，对其做出科学处理，以实现最大限度压缩桥头跳车现象的出现率。长期的施工实践经验证明，动碎石桩法、排水固结法、均换土法等加固技术在软土地基中的应用，所取得的施工成效是极为可观的。与此同时，对填料质量把关过程中，把桥梁自体加固问题融入其中。

市政公路道路路基除了存在跳车、塌陷质量问题之外，在较大车流量长期作用下，桥梁使用功能将会有所降低，道路桥梁连接处路面质量也将会受到干扰。为了压缩软土地基被干扰程度，体外预应力桥梁加固法的应用所取得的成效是极为可观的，该种施工工艺带有简易化特征，在道路与桥梁连接处施工进程的应用，对车辆行驶的顺畅性不造成影响。受力规划器实用价值是极大的，其最大的功能为对桥梁承载力进行动态化监测。总结上述阐述的内容，其在巩固市政道路桥梁结构稳定性方面发挥显著作用，折线型的体外索结构的应用，强化稳固性桥梁的荷载能力，抗弯强度和抗剪强度，最大限度的优化道路桥梁连接处施工质量。

4小结

新时期国内工程建设事业迅猛发展，市政道路运行的车流量逐年呈现上升趋势。科学的将施工技术应用于道路与桥梁连接处，在优化工程建设质量，维护车辆行驶顺畅性等方面体现巨大的应用价值。在施工作业未启动之前，做好地质勘察与相关因素分析是极为必要的，从而最大限度降低道路与桥梁连接处坍塌、跳车等问题出现的概率。

参考文献：

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[2]韩丽娜.公路和桥梁连接处施工技术剖析[J].建筑知识，2015，12：63.

[3]刘贵军，刘国祥，李馥丽.路桥过渡段道路施工技术研究[J].中国新技术新产品，2015，03：85.