道路施工混凝土裂缝成因及防治策略曲辉

道路施工混凝土裂缝成因及防治策略曲辉

曲辉

天津市成套工程管理有限公司天津300181

摘要：水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限有很大影响，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。在道路的施工过程当中，产生混凝土裂缝因素会存在很多，并且错综复杂，而产生裂缝的重要原因就是质量的通病。本文分析了道路施工过程中混凝土产生裂缝的原因，并对这些成因进行分析，对提高道路混凝土的施工质量具有指导作用。

关键词：混凝土；施工；裂缝；原因

1道路混凝土施工防治的重要性

市场竞争的愈来愈激烈，时代步伐的不断加快，建筑企业在市场中所要面对的挑战也愈来愈严峻。建筑企业要想把握住市场的机遇，就必须参与到市场的竞争中去，面对各方面的挑战，让企业跟上时代的步伐，从根本上具有一定的市场竞争力。而要让建筑企业能够有足够的资本立足于市场、参与竞争，企业自身就必须保证好其所承包工程的质量，工程的质量是企业自身实力的体现，任何的工作要想做好，都必须有足够的质量作为基础，对于建筑工程来说，也是一样，只有有足够稳定的工程质量，才能够让建筑企业的发展更为平稳，才能够开拓建筑企业的发展空间。

道路工程是建筑工程的重要组成部分。道路的开发是国家适应时代进程的重要举措，能否做好道路工程，对于道路工程企业本身乃至国家的整体发展都有着极为重要的影响。要想让道路工程为企业创造应有的效益，其质量就必须有所保证，而要保证其质量，就必须从工程的施工阶段开始抓起，施工阶段在整个工程中起到了承上启下的作用，施工质量直接影响着整个工程的质量，只有做好了路桥工程的施工，才能够更好地对路桥工程的整体质量进行控制。而在施工中，混凝土的裂缝则极大地影响了施工的质量，要想确保施工的无误，就必须对混凝土裂缝进行防治工作，只有做好了这一防治工作，才能够让施工的整体质量有一个扎实的基础，才能够从根本上加快施工的进度。

2道路工程混凝土施工产生裂缝的原因

2.1自然因素导致产生裂缝

由于在路面受到长时间太阳的曝晒以后，其温度就会高很多，从而造成温度梯度出现非线形分布，因受到了约束力的影响，所以在其局部的拉应力就会很大，导致裂缝的出现。由于四季的温度都在不断的变化当中，变化出现缓慢时，而结构位移当受到一定的限制时便会引起裂缝问题。天气变化无常，当突然降雨、日落以及受到冷空气的侵袭等现象，都会造成混凝土结构外的表面温度出现下降，在其内部温度的变化则会缓慢出现温度梯度的现象，从而导致应力变化而产生了裂缝。

2.2混凝土路面施工工艺因素

混凝土搅拌时间不够，材料拌和不均匀；振捣不密实，有漏振或过振情况都将导致混凝土整体强度不一致，因此在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土的密实度不均匀，在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板。

在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。

正确安装传力杆可以有效防止断板。如果传力杆安装偏斜，则在传力过程中会将混凝土顶破，从而形成裂缝而断板。正确的在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部设置胀缝，是预防断板的有力措施。纵坡变化处、平曲线及构造物结合部都是应力应变集中的位置，在此处设置胀缝，是减少或释放应力应变的最佳方案，它可以大大降低在此处的断板率。

施工中切缝时机及操作方式也是避免混凝土面板裂缝的一定因素。因混凝土拌和后水化热较高，初凝早，收缩大，在夏季施工时，热量散失慢，会形成较大的温度应力，此应力会迅速集中于薄弱环节。当混凝土达到终凝后，面板收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力，当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板，故把握准确的切缝时机和切缝标准是从该环节控制面板裂缝有效措施。

2.3路面基层的原因

路面基层材料拌和不均匀会使路面基层的强度差异较大．沉降大小不一，极易造成路面板开裂。基层平整度不符合要求，必然使水泥混凝土路面厚度不等．在达不到设计厚度的地方形成薄弱带．在荷载作用下该处便容易开裂。当基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就最容易形成断板。路基软弱或路面基层强度不足，沉降量过大和结构物与路堤衔接处、新旧路结合部位的较大沉降差都会使水泥混凝土路面出现裂缝。另外路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基及基层失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。

3混凝土裂缝防治措施

3.1混凝土路面浇注后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和爆晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工；配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率；在浇注混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水份。干硬性混凝土采用平板震捣器时，防止过度震荡，使砂浆集聚表面。砂浆层厚度应控制在2-5mm范围内，抹平时不必过度抹平。

如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。一般对结构强度无甚影响，可不于处理。必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。

3.2严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右即可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其夏天，昼夜温差大，更需注意。当连续浇捣长度很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯，之后再分段锯，混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车，超重车的路段。

当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱，则应局部反挖修补。先沿裂缝两侧一定范围划出标线，最小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土。整个板块翻挖后重新铺筑新的混凝土板块。

3.3选用合适的填料，减少或防止接缝渗水；重视经常性的接缝养护，使接缝处于良好防水状态。采用抗冲刷，水稳性好的材料，如水泥稳定材料作为基层，以减少冲刷与塑性变形。混凝土路面拆模与浇捣时防止角隅损伤并注意充分捣实，胀缝处角隅应采用角隅钢筋补强。

若裂缝较小，可采用灌浆法封闭裂缝，继续使用。若板角松动，则可以沿裂缝锯齐凿去板块后，采用具有良好粘结性能的混凝土进行修补。

结束语

交通建设在随着迅猛的发展，而路桥建设也在不断的增多，但在不同类型的路桥施工当中，其混凝土结构的应用则是越来越广泛，并且在路桥的施工过程当中已经占据了很大的一部分，得到了广泛的使用。施工结束后，由于各种原因其结构便会出现裂缝等一些不良反应，在一定程度上也带来了不便，对水泥混凝土路面裂缝进行原因分析及预防控制，对提高其使用质量、延长使用寿命有重要的意义。为减少水泥混凝土路面裂缝的产生，应控制好每个环节每道工序，严格按照国家有关规范、技术标准进行施工．是保证工程质量避免病害的前提和基础。

参考文献：

[1]郑巍巍.浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术[J].中国科技博览，2010（34）.