探讨关于动车车辆故障检测控制方面存在的问题及对策分析

探讨关于动车车辆故障检测控制方面存在的问题及对策分析

仉佳刘志成

摘要：我国目前的铁路交通可以用四通八达来形容。在全世界，已经达到最先进的技术水平，每辆动车承载客人数量能达到数千人，平均速度能够达到每小时250公里，最高时速约能达到350公里。乘客的生命安全在动车快速运行的时候，必须得到保障，所以动车的故障检测就必须准时保质的完成。而本文要研讨的是动车故障检测控制方面存在的问题以及相应的对策。

关键词：动车故障检测问题对策

一、动车车辆故障检测控制方面存在的问题

动车故障的检测不可能由专业的人通过经验或者感官来判定，必须拥有一套完整的车辆故障检测控制系统，其系统不仅仅要对机械结构的牢固程度和磨损程度监控，还要对电力的存储量，控制系统的有效性等全方位布控。目前的动车故障检测控制内容过于简单，结构过于繁琐，故障检测控制相应的提示不够直接明确。整个动车组故障检测的控制过于分散和凌乱，不利于出现突发情况时，以最快的时间处理异常。因此，优化故障检测控制系统就显得十分有必要。

目前我国对于动车组控制系统的故障诊断的工程应用和理论研究还很薄弱，但是控制系统在动车行进过程中起到至关重要的作用，最关键的几个控制系统有：制动控制系统、空气供给系统、制冷系统等。在长时间的运行中，控制系统的部件和设备容易产生故障或者故障隐患，它对于控制系统是突发的，有的故障表现的明显，但是有的是长时间受到环境因素的影响缓变的，这类故障虽然在短时间内不会造成非常严重后果，但也给动车组安全运行埋下隐患。随着时间的推移，缓变故障柜从量变转为质变，一旦故障再次发生，将对动车组的控制系统造成毁灭性的破坏。目前控制系统的故障诊断方法很多，比较杂乱，制约着控制系统故障技术的发展。目前存在的问题主要体现在以下几个方面：第一，控制系统故障诊断建模过程过分依赖维护中收集的信息和专家的经验，诊断模型的知识完整度较差；第二，目前我国动车组的控制系统故障诊断系统是比较宽泛的，不能有效的定位具体故障点和故障根本原因，无法及时消除故障和故障隐患；第三，动车组发展的时间较短，没有收集到较多的故障信息，状态的诊断和故障系统的开发都收到了制约；第四，对于关键的控制系统，已发出现严重的故障将会造成严重的政治影响和经济损失，事后诊断已远远无法达到动车组维护的要求，所以必须开展故障预警系统的研究，提高动车组的安全防护能力。

此外，人员专业性的不足和专用技术相对落后的现状也严重制约着动车组故障系统在控制方面的发展。

二、动车车辆故障检测控制问题的对策

2.1优化故障检测控制系统结构，建立健全动车故障检测机制

动车车辆故障检测应该层次分明，从一个总控台分出数个分控台，分别控制不同车厢的故障检测自动报警设备，或者不同类别的报警设备。如果某一个环节出现故障，在所属的分控台上，有相应的警报提示，在总控台也会有相应大范围的警报提示，这样一来，故障发生点在控制台上都可以一目了然的看清楚，便于指令相关的专业检修人员到故障点进行检修。所有的环节都需按照制定好的程序执行，发生故障后才能有条不紊的展开修补工作。此外，在日常的工作中，也需要逐步完善对应的工作制度，健全动车车辆故障检测机制。适当的加大检测频率，把车辆上设备的预防性维护作为日常任务保质保量的去完成。防患于未然，将所有的安全隐患扼杀在襁褓里。不可有将就的零部件继续在车辆上使用，特别是机械传达部分和信息控制部分。

2.2引进专业人才，加大对在职人员的技能培训

一切设备的检测和维护都离不开人，低素质的人完成的工作是较为马虎的，高素质的人完成的工作是较为优质的。虽然我国目前有好多学校都有专门的学科，针对动车车辆的设计理论和维护知识培养了一大批人，但是这都只是停留在了比较浅显的书面知识上，缺乏较多的实践操作和创新工作。相关的教育部门和学校应该根据实际的需要和动车发展的需要制定科学合理的专业教程，发散学生的创新思维，最大限度的提高学生的专业技能。另一方面，在职人员的技能培训也不能松懈，不仅要温习系统的知识，而且还要根据工作中发现的新的问题开专题研讨会，让所有在职人员都对这一新问题了如指掌。如此一来，可以减少维护人员分析问题的时间，对症下药，使得动车故障能够及时得到有效的解决。

2.3引进先进检测设备和技术

先进的设备和技术能够保障动车的稳定性和可靠性，动车车辆故障检测同样也需要更可靠精密的仪器设备和探测技术手段，充分应用学科与学科之间的联系，把机械动力学、计算机网络和控制技术、电子信息技术等专业联系在一起，组成一套具有自动化、智能化特点的检测手段和设备，应用于动车车辆故障检测技术上。从其他铁路动车技术较为发达的国家展开技术交流，互相学习，取长补短，引进先进的检测设备和检测技术，既可以节约人力资源，又可以提高工作效率，还能保证工作质量，从根本上解决故障检测的难题，也可以逐步完善我国的动车故障检测技术的理论，使我国的动车车辆故障检测的能力能够踏上一新的台阶。促使我国整个动车行业可以在全世界崭露头角，立志将动车做成标榜，成为世界铁路轨道交通的风向标。

三、结束语

我国动车经历了数十年的快速发展历程，在动车车辆故障检测方面也取得了较大的成绩，同时也出现了较为明显的问题，如故障检测控制系统结构不够完整、人员配备不齐全、检测设备技术有待提高等方面诠释了齐问题，本文也提出了几点针对这些问题的对策，优化故障检测控制系统结构，建立健全动车故障检测机制，引进先进检测设备和技术，引进专业人才，加大对在职人员的技能培训。这些都会对动车故障检测技术的提升有所帮助，从侧面也可以反映出动车行业的问题和未来的发展方向。只有技术达到先进的水平，动车才能够在速度上再上升一个台阶，成为人们出行的首选交通工具，因为节约人们的出行时间，更好的服务于大众，在人类历史上也将会是最辉煌的一页，动车也将作为中国文化被世人传唱，勾勒出中国历史上浓墨重彩的一笔。

参考文献：

[1]邓力铭.关于提高动车组上部服务设施检修质量的探讨[J].铁路工程造价管理,2016,31(5):36-38.

[2]陈文芳.CRH2动车组运用故障分析及对策[J].铁道技术监督,2007(8):10-12.