简介：【内容摘要】针对涡桨飞机在发动机启动过程中无法进行应急顺桨问题,本文对飞机液压系统应急顺桨工作原理进行分析,找出发动机启动过程中无法进行顺桨问题产生的原因,并提出改进建议,优化顺桨系统管路设计。

简介：摘要：直升机在高原、沙漠和沿海等恶劣环境进行起降、悬停及掠地飞行时，外部环境中不同粒径砂粒因旋翼气流扰动不可避免地吸入涡轴发动机，即便安装粒子分离器，仍有大量砂粒与高速旋转的压气机叶片反复撞击造成冲蚀磨损，破坏叶片叶型和结构完整性，导致发动机转子不平衡量恶化，严重危及涡轴发动机使用寿命与直升机飞行安全，因此，研究压气机叶片冲蚀磨损对于提升涡轴发动机环境适应性和服役安全性具有重要的工程实际意义。

简介：摘要：本文利用FY-4气象卫星云图和定量化产品，以2023年8月11-12日眉山市一次西南涡暴雨天气过程为例，分析西南涡暴雨天气的特征，结果表明：(1)高原涡和西南涡诱发的对流云团伴随北方冷空气南下的过程中容易合并发展，通过红外云图监测到高空低涡临近地区有云团生成发展时应提高警惕，说明对流将发展，从而提升本地暴雨短临预报的时效性。(2)水汽云图可以清晰地看到大气中的上升和下沉运动区，动力异常与对流系统的相互作用，说明对流将发展，且暴雨云团中有强烈的大尺度垂直上升运动，为强降雨提供了较好的水汽输送和动力条件。(3)云顶亮温急剧下降（1小时下降8-10K）时，对流将快速发展，云顶低亮温有利于强对流天气的出现。最大的小时雨量，往往出现在云顶亮温略微回暖的阶段。通过卫星红外云图亮温的监测可以提前1-2小时预判对流的发展。

简介：【摘要】梅里美的中篇小说《卡门》取材于普希金的长篇叙事诗《茨冈人》。《茨冈人》是一部浪漫主义作品，普希金对茨冈姑娘金斐拉与自然融为一体的生活和对自由的追求报以肯定与同情。《卡门》则是一部现实主义作品，梅里美对卡门式的自由持的是审慎与批判的态度。金斐拉和卡门都是蒲鲁东所说的无政府主义者，普希金为前者唱的是赞歌，而梅里美给后者谱的是哀歌。

简介：某型涡轴发动机在研制过程中屡次出现尾喷管漏油故障。在滑油系统原理分析的基础上，建立滑油泄漏故障树，对泄漏原因逐层剖析，并结合分解检查、零件计量等手段对发动机各相关部件和滑油泵进行详细分析，确定故障原因。针对影响因素，提出相应的整改措施。

简介：潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。

简介：选取南疆西部区域自动气象观测站逐时降水量资料、气象站常规观测资料、FY-2D云图TBB资料、NCEP再分析资料以及ECMWF和T639客观分析场资料,采用统计分析和滤波方法对2012年5月21~23日和2013年5月26~29日2次发生在南疆西部的暴雨过程进行对比分析。结果表明：2次暴雨过程均为中亚低涡影响形成,暴雨中心一致,但降水范围、持续时间和降水强度明显不同,中尺度系统的差异是其可能原因。2次暴雨过程分别由中-β系统和中-α系统影响形成,过程的影响系统尺度小,则雨强大、降水时间短,反之亦然。地形作用下的中低层抬升和辐合是南疆西部降水形成的重要原因。地面辐合线是南疆西部暴雨的主要中尺度影响系统,是暴雨的重要触发机制。冷空气翻越帕米尔高原进入盆地,与盆地暖湿气团交汇,形成强辐合线,不稳定强烈发展,利于出现对流性降水,降水强度大。

简介：采用三维CFD黏性模拟考察涡发生器对高超声速轴对称进气道外部流动的影响.针对前缘钝化半径0.8mm和3.2mm的轴对称进气道外部流场,以涡发生器高度与当地位移边界层厚度比值为影响参数,考察流场结构与性能参数的影响规律.结果表明,涡发生器产生的干扰波系使得前缘激波向外偏移,下游近壁面流动与主流区出现明显的交换,下游流动出现明显的展向非均匀性.涡发生器对流动的影响沿流向逐渐减弱.在气流压缩性能方面,涡发生器下游压比、动压比沿流向开始增大,随后逐渐恢复到无涡发生器工况;Mach数、总压恢复系数开始降低,随后逐渐向无涡发生器工况趋近.涡发生器高度与当地位移边界层厚度的比值h可作为衡量其影响的重要参数.当h≤1.5时,进气道流场结构、性能参数的变化几乎可忽略,h≤3.0时进气道入口处性能参数几乎能够恢复到无涡发生器工况.

简介：采用大涡模拟和粒子流的动能理论的方法对分解炉内部气固两相流场进行了详细的数值模拟.数值计算结果给出了炉内气体运动及颗粒浓度分布的规律和特点,验证了该分解炉设计的合理性,为今后分析分解炉内的传热、传质及化学反应过程提供了理论依据.

简介：通过设置涡核模型的角度条件,使涡核模型在极限状态下仍保持收敛,进而改进了利用Biot-Savart定律计算直线涡元对空间任意一点诱导速度的模型;桨叶气动模型采用Weissinger-L升力面理论模拟;自由尾迹的求解采用PIPC松弛迭代算法结合具有二阶精度的CB2D时间步进算法.利用上述模型和算法对某型号旋翼的尾迹进行数值计算,结果显示：利用改进涡核模型计算的桨尖涡径向位移收缩更加明显,这与实际情况更加接近;利用改进涡核模型得到的自由尾迹结果与实验数据吻合的更好.上述结论可以证明,新建立的旋翼自由尾迹模型提高了原有模型的准确性.

简介：无人机和巡航导弹发动机有许多共性，人们有时候会把它们混淆。本文详细分析了无人机和巡航导弹的区别．对比研究了它们对发动机的要求和关键属性，随后分析了无人机和巡航导弹对涡扇，涡喷发动机的特殊要求与设计特性，以及目前正在开发的先进技术。

简介：在中法合作的涡轴发动机试车台认证项目中,针对试车台功率测量系统,首次开展了测扭器零值动态校准工作,突破了以往测扭器校准停留在静态校准的做法。在此基础上对水力测功器进行动态校准,采用曲线拟合方法建立水力测功器扭矩校准公式并嵌入到其功率计算程序中,最后对水力测功器测量精度进行了试验验证。结果表明:测扭器零值动态校准后,水力测功器在发动机相同设计转速下与基准试车台功率相对计算值之间的差值由最小0.017降至0.008以内,大幅提高了试车台功率测量系统的测量精度。

简介：利用高空、地面形势场和物理量场等气象资料,对2011年2月26日锡林郭勒盟地区出现的大雪天气过程诊断分析.结果表明：这次大雪是在稳定的行星尺度天气系统作用下,受低空切变线配合河套气旋影响,满足了高低空急流耦合提供的动力抬升、低空急流建立的水汽输送及辐合、低层暖湿气流产生的能量不稳定等条件下产生的,属弱冷空气类槽涡型;西南涡（槽）和华北脊对大雪的产生和落区起到重要的决定作用,低层强盛的暖湿气团为不稳定能量的产生提供了条件;通过分析、总结,结合实际预报经验,提出了预报要点和指标.

简介：对多排纵向涡发生器对竖直平板自然对流的强化效果进行了研究.结果表明,在一定Rayleigh数范围内,直角三角翼纵向涡发生器的翼高、翼宽以及多排布置的阵列方式是影响强化换热的主要因素.在高宽比一定的情况下,存在最佳翼高.发现多排布置时LVG阵列方式的不同会影响换热效果;且要使得整个板的强化换热效果达到最佳,应选择沿竖直发热板长度方向间隔的布置多排LVG,并适当拉大间隔距离.

简介：摘要：

简介：摘要：涡街流量计作为蒸汽计量最常用的一种流量计工具，其在贸易计量中的准确性对公平贸易起着至关重要的作用，本文根据某项目在生产实际中存在的影响计量准确性的问题，通过分析涡街流量计的工作原理和影响计量准确性的因素，提出若干条提高涡街流量计计量准确性的措施。

简介：摘 要：本文对某型涡轴发动机参数采集系统组成及原理进行了介绍。针对航后飞行参数判读时，发现多个参数多次出现时长1秒的关键故障告警问题，经过深入研究和分析，最终找到故障原因并解决问题。

简介：对1998年7月12日发生在呼和浩特地区的大暴雨天气过程进行了湿位涡初步诊断分析。结果表明：湿位涡在暴雨预报中具有较好的指示性,当对流层低层MPVl〈0,同时MPV2〉0时,暴雨易发生。从500hPa到对流层中高层,在切变线的附近有一个大的湿位涡正值中心,各层中心的位置基本相对应,从中层到高层略向北倾,越到高层中心值越大。强降水位于低层湿位涡高值区东北侧正位涡较小的地区,并与位涡斜压部分的负值中心相对应,随着斜压负值中心强度的增强,暴雨加强。

简介：摘要：本文针对某台涡轴发动机减速器单元体齿轮异响故障建立了故障树，从原理分析和结构检查发现减速器单元体齿轮齿面磨损为该故障的主要原因。通过理化分析及对润滑油的检查，最终确定了故障点和故障原因，排除了故障并提出了日常维护的建议。

简介：摘要：针对硬件在回路（HIL）仿真对发动机数控系统模拟的不精确、半物理仿真试验环境复杂多变等因素造成的HIL仿真结果和半物理仿真结果的不一致问题，提出了一种基于频域差异的数控系统转速模拟回路HIL和半物理仿真一致性回归方法。采用单点扫频法提取HIL及半物理仿真转速模拟回路频域特性，分析其差异及影响因素。基于频域特性差异，采用频域辨识法对差异环节进行建模，并回归至HIL仿真模型，再对优化后的HIL与半物理仿真转速模拟回路的开闭环频域特性进行对比。以某型涡轴发动机为对象进行仿真验证，结果表明该方法可以显著提升HIL与半物理仿真一致性，从而确保HIL设计结果向半物理的有效传递。