简介：2003年我国汽车工业又是一个高产丰收年。汽车产销双双突破400万辆大关。从2002年的300万辆级上升到2003年的400万辆级,时间仅用了一年。大企业集团的生产集中度、市场占有率有所提高;汽车产品结构更趋合理;生产效益大幅提高;汽车产品进出口形势喜人,汽车新产品五彩缤纷;合资合作、联合重组取得重大进展……。本文作者从以上诸方面对2003年我国汽车工业的发展情况进行了详细的阐述与分析。

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简介：其实,难得清闲周末，驾车闲游目的地是哪里并不重要。一家人坐在车里放着懒散音乐享受美好旅途的过程，远比急功近利赶到酒店机械地完成进食、在所谓景点比划着“V”自拍要惬意许多。而恰巧这次拿到手里的试驾车又是一台与“急功近利”四字毫无瓜葛的旅行车。既然这不是一档美食节目，又不是爸爸去哪儿，那么我也就不必与你们分享那里的葡萄是有多么肥美多汁，皮薄肉嫩，在齿间轻轻咬破，清冽的芬芳浸满整个口腔，使人情不自禁地由喉咙深处发出一声赞美的轻哼。

简介：2003年,中国经济成功抵御了伊拉克战争和非典的两大冲击,进入新一轮扩张周期。2004年,宏观调控政策将在保证积极财政政策功能转型的同时,适度微调货币政策,以维护好经济发展的良好形势,并通过加快结构调整和体制改革步伐,进一步增强经济自主增长的内在动力,保持经济持续、稳定的发展……。这是一篇新华社专稿,本期为该文的第二部分。

简介：V2X(VehicletoEverything)车路协同系统是车联网中实现环境感知、信息交互与协同控制的重要关键技术。文章旨在阐述基于LTE(LongTermEvolution)-V及DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)V2X车路协同系统整体硬件架构设计及软件架构设计方法及详细设计内容,并对系统方案特点进行分析,为V2X车路协同系统整体商业化、5G通信演进奠定基础,为国家制定V2X相关政策法规、企业明确技术战略方向提供参考。

简介：基于新的侧面碰撞假人WorldSID与ES-2假人结构上的不同,为进一步研究两种假人在性能上的差异,采用静态冲击的方法对两种假人的肩部、胸部、腹部及盆骨的响应特性进行了对比分析。结果表明,WorldSID假人整体上的刚度比ES-2假人的刚度低。主要体现在当假人在y向承受相同的冲击时,WorldSID假人受力更低,加速度更低,肋骨位移更大。在承受45°斜角冲击时,WorldSID假人的胸部肋骨与ES-2假人胸部肋骨表现出明显不同的特性,该工况下WorldSID假人肋骨位移比ES-2假人的肋骨位移小。

简介：Kombi、Microbus、Transporter……无论大众Type2的粉丝们喜欢如何称呼他们心中的经典，都必须接受一个现实：由于无法通过巴西将于2014年开始实行的安全法规，属于T2时代的巴西市场版Kombi即将正式停止生产，结束1957年至今总共56年的连续生产历史。

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简介：在1999年法兰克福车展上,日本丰田汽车公司首次在欧洲展示了新一代MR2双门跑车。这种采用发动机中置,后轮驱动布局的跑车是专门针对酷爱跑车的消费群设计的,其驾驶乐趣真正体现了跑车的魅力2000年初,该车再次亮相底特律国际汽车展。尽管欧洲版与美国版的配置稍有不同,但都采用了长轴距,短前悬设计。该车配备了1.8L,VVT-直列4缸汽油发动机,计划于今年6月开始在北美地区上市销售。

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简介：车型：2004款起亚嘉华2．5LV6，配用F4A51自动变速器行驶里程：130000km故障现象：该车要在维修站大修发动机，同时自动变速器出现轻轻踩加速踏板时2升3挡打滑的故障，升挡时发动机转速从2000r／min上升到3000r／min，加速时，2升3挡就不打滑；1升2挡和3升4挡正常。维修站委托我公司修理该自动变速器。

简介：目前汽车助力装置的主流是真空助力和气压助力。真空助力结构小巧，但存在安全隐患；气压助力安全性好，但结构庞大。高液压存储仓的日的是提供一种小巧且安全性兼顾的装置。高液压存储仓的基本工作原理是利用制冷剂的瓜力特性，用制冷剂充当储压剂来储存压力液的能量。使整罐压力液能够以高达20～25MPa的准恒压向外作功。讨论了液压仓的基本结构和工作原理、储压剂选择的难题、抑制泄漏的措施、超临界CO2的特性，在此基础上，提出了存储高液压的超临界CO2液压仓的设计思路，用超临界CO2和温控相配合，得到了准恒高压压力液，实现了小巧且安全性兼顾，由此产生新型的制动、转向、离合助力器。

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简介：2月20日，2009款宝马5系长轴距版上市，包括宝马523Li标准型、领先型和豪华型，宝马525Li领先型和豪华型以及宝马530Li领先型和豪华型7款车型，市场售价为4336万～6796万元。

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简介：本文介绍了某乘用车B1B2免中涂工艺流程，重点讲述了涂装质量检验要点和质量管理控制的方法。

简介：2017TCRChina(TCR国际汽车中国系列赛)上海揭幕站的比赛在上海国际赛车场顺利完成第二站比赛的角逐.NewFaster车队黄楚涵在三个回合的比赛中勇夺第一、第三回合的冠军,第二回合冠军则由捷凯车队的王日昇/马家柱组合所夺.综合三个回合比赛结果,王日昇/马家柱夺得该站比赛的MichelinWinnerOfTheRaceWeekend奖项,NewFaster车队黄楚涵夺得Speedline最快圈速奖,捷凯车队夺得最佳车队奖.本站比赛的第一、第二回合比赛中,TCRChina及TCRAsia两项赛事混跑.虽然是两项独立的赛事,但更多参赛车辆的聚集无疑让比赛的竞争更加激烈,更多的缠斗画面也给观赛者带来了更佳的视觉享受.

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