简介：柴油机输出功率的大小是衡量设计和制造成功与否的标志。目前采用的测试仪器有两大类型:一类是不消耗主机能量的传递法测功仪,另一类是消耗主机部分功率的吸收法测功仪,两类测功仪的测量数据相差1～3%。本文从测量原理和测试实例阐述两者的区别,提出解决的办法及建议。

简介：T型材制作的完工尺寸是否理想,是衡量船舶企业精度管理水平的重要指标之一。T型材制作的完工尺寸监控到位,则能为企业减少因尺寸偏差导致大量修割与换板而损耗的人力物力。通过本研究与分析,优化T型材原有的延尺补偿量,并应用到实际生产中,减少T型材完工周期,降低修割率,达到精益生产的目的。

简介：60尺游艇一直是商务游艇的主流，目前国外知名品牌吸引了大部分准备购买这个尺寸游艇的客户的目光。但随着越来越多的国内人才和资金进入国产游艇市场，不少自主品牌的吸引力也正在增强——虽然外来的和尚好念经，但“百度”不也说过“我们更了解中国”嘛!

简介：选择对比艇型时，我们希望来参加对比的都是该尺寸、该级别当中极具代表性的船型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照船型的英文首字母排序，这次邀请到的7款35—40英尺级的豪华游艇分别是Absolute40、AustinP36、360Goldstar、Portofino37Fly、Rio36Air、Salpa40313SessaS35。

简介：这绝对是一款漂亮非凡的船，至少见过它的人几乎都会这么说，整体的比例协调流畅，并没有因为是双体帆船就显得臃肿，74英尺的桅杆高度、还有1555平方英尺的船帆面积，显示出了它的运动基因：而敦实的船艏、双体船的结构、开放式的布局以及休闲优雅之感都表明了它毫不妥协的远洋巡航范儿。

简介：什么叫40英尺级？顾名思义，就是长度在40—50英尺的船型，我们为什么要选择这一级别船型进行介绍？因为这些豪华帆船都是兼顾了竞赛、长航、舒适于一身的综合性产品，而除了少数专注竞赛的船型以外。大多时候厂家在宣传时并不会着重提及实际竞赛性能，并且对于大多数人来说对这些船型的了解也仅限于舒适度之上。那么。这些40英尺级的大家伙综合实力究竟如何，就变成一个很有意思的话题。

简介：3月17日．2015-16赛季克利伯环球帆船赛抵达青岛站后不久，来自“青岛号”上的本土船员王祥胜和刘庆军、刘明弱父女组合前往现役克利伯竞技大帆船的制造方——玛泽润青岛基地，在一探“青岛造”背后实力的同时，也十分期待会面即将登场的中国之最——玛泽润72尺运动休闲大帆船。

简介：与汽车方便的试乘试驾不同，几乎没有太多游艇购买者能够频繁飞往海边进行体验。而就算亲身前往，你也会发现之前所中意的艇型不一定全都在码头等待驾临。对于这种“远程”挑选和购买来说，能看产品说明书则会省去不少麻烦。

简介：线阵CCD是一种新型的光电传感器件，它在实时测量方面有着广泛的应用，本文介绍一种CCD非接触式测径系统的原理及系统的组成，并在此基础上讨论了采用线阵CCD作为光电转换器件在实时测量物体时的系统误差，进而提出减少这些误差的措施。

简介：为满足造机生产发展的需要,我厂正在与德国Z(O|¨)LLNER公司合作开发、生产19N2N231F大型水力测功器。为了较好地消化、吸收世界先进的测功器技术,更好地配合完成这一制造开发任务,本文拟对该测功器的测量系统构成、扭矩测量、静态标定及使用特性等作一分析介绍。

简介：针对船舶落地电气设备安装施工中存在的问题,利用三维建模软件（SPD）进行落地电气设备模型设计优化.采用新的基座安装图设绘方法,通过实船应用,有效减少和避免落地电气设备安装过程中的施工废返,提高落地电气设备基座图、安装图和开孔图的准确性,供新型产品及系列产品基座安装图设绘参考.

简介：船舶管系原理图设绘过程中涉及诸多操作,如管线绘制、阀件附件及管子的编号、信息录入及统计、表单生成、图块操作、背景图制作等。使用.NETAPI开发出与上述操作相应的辅助设计功能,以及为AutoCAD文字操作开发出的文本编辑功能,由此大大减少管系原理图设绘过程中的重复操作,节约大量无技能操作的时间,提高设计效率。详细阐述了AutoCAD二次开发的主流工具VisualLISP、VBA、ObjectARX、.NETAPI及其各自的特点,演示了不同开发工具的代码对比,介绍了AutoCAD最新的二次开发工具.NETAPI的优势及采用.NETAPI代码的长远适用性。减少了设计人员的重复类操作,提高设计效率。

简介：随着泛珠三角经济的蓬勃发展,广州地区新造自卸砂船的载货量越来越大,根据(2004)(以下简称)的要求,对载货量≥2000t的货船,其机器处所必须设置C02或压力水雾固定灭火系统.近两年来,在本辖区建造的载货量≥2000t的自卸砂船,其机舱固定灭火系统均选用压力水雾灭火系统,而在此之前,由于该系统在本辖区的船舶中未曾使用过,因此验船师对该系统的审图、检验是一项新内容.此外,由于及对压力水雾灭火系统的要求内容较为简单且不够具体,而且、及都没有涉及压力水雾灭火系统的试验内容及要求,因此,验船师在审图及检验中往往把握不准,出现了检验内容、检验标准不统一的情况.为此,笔者根据自己的实际工作经验及有关资料,编写了本文与大家分享,希望能给各位同行在日后的工作中带来帮助.