简介:摘要:列车脱线是指列车车轮脱离钢轨,车体车轮分离,列车脱线后因自重较重一般不会冲出很远,车轮会陷入路基中,车体冲出路基或侵入其它线路。通常所说的脱轨是指列车车轮脱离钢轨,但车体和车轮未分离。列车编组后所有车箱的制动软管都被连接起来,启动时机车将制动用的风压通过制动软管打进所有车箱的主风缸和副风缸里,停车时将制动软管的风放出,这时制动软管(主风缸)的风压小于副风缸的风压,致使副风缸推动鞲鞴杆,鞲鞴杆拉动制动闸瓦,致使闸瓦紧贴车轮使车辆停车。列车发生脱线事故后列车的制动软管会被拉断导致列车停车,从道岔的角度有可能是挤岔和掉道。挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是,轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离,直线地段标准轨距为1435mm,最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间,什么叫标准呢?就是轨道在设计锁定轨温下铺设时,是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准,是没问题的。但是轨道长期在户外环境下,外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。
简介:摘要:本文通过对目前产品数字化产线无有效手段对来料存在的产品序列号重号进行识别这一问题进行分析,并通过EXCEL的一些表格函数功能解决来料快速查重问题,使得来料重号问题能够及时识别处理。
简介:摘要:目前,越来越多的城市在建造地铁线路,可以说地铁车辆已经成为的各大城市亮丽的名片,而车辆的外观则显示了各个城市的文化。本文通过分析地铁车辆门页分色线超差的原因以及仿真分析,并针对实际情况分析对整个门系统的安装提出改进意见,从而降低车辆分色线的高低差,达到质量控制要求。
简介:摘 要 本文主要介绍大连地铁5号线电器柜的设计方案,参考系列化标准地铁电器柜的设计思路,优化设计后电器柜布置更加科学合理,为不锈钢地铁车辆模块化、标准化、高效化提供设计方向。