简介:摘要: 发展和完善 农村的 公路交通是解决农业、农村、农民 问题的一 个基本条件 。本篇文章 提出农村道路建设道路规格化以及重建的原则 ,以旧道重建的事例,阐述了农村道路建设的新革命。 关键词: 农村公路; 旧路改造; 技术标准 开发 和完善农道 交通是解决农业、农村、农民 问题的根本所在 。强化 农村道路 建设的根本 出发点就是要将党的政策以及国务院的部署贯彻下来 ,为了 解决农村、农业、农民 问题 ,增加农民收入 、加速农村经济的成长脚步 提供了道路 运输支撑 。目前 ,全国正在进行大范围的农道建设 。 一、 农村公路依然是 我国主要路线 如今 ,在我们的所有公路中,虽然历经了 20 多年的改建 ,高速公路中级别高的 公路发展的很快 ,但是 ,农村公路所占的比重还很大,大概在 80%以上 ,而且还有还有很多没有统计到的各个村间的小公路 。这些道路 存在诸多问题,比如,级别 低、拐弯的地方太多 、路窄 、没有桥 、没有 路面等 ,但是它占比很大,还是不能忽略 。它是农村交通中的主要道路所在 。从以人为本的角度出发 ,充分考虑到 我国人口多、土地资源少、 农村人口占比多 ,资源比较短缺等现实问题 ,在 科学发展观的指引下 ,坚持可持续发展 ,对于怎样高效利用已有公路 ,减少公路建设的成本 ,减少因为修建公路而与农民争地方所产生的矛盾 ,这些路线就变得非常重要了 。 为了改变 这种情况,交通部在发布了 《公路工程技术规范 》之 后 ,在 2004年又发布 了“农村公路建设指导意见 "及《农村公路建设暂行技术要求》 ,这是非常合时宜的 。因为 ,目前不管是在财力、物力还是交通发展方面,我们想要把所有的农道改建成四级公路以上是不可能做到的 [1] 。不光是这样 ,就是在农村公路普及的时候 ,对于各个村之间的道路也应该另有其标准 。 农道一 般是指乡里通往行政村的道路 ,作为一个总的概念 ,应该对各个地区的情况具体分析 ,比方说,对于发达地区就应该实现通村 ,不太发达的地区实现通乡即可 ,而在落后的地区重心就要放在县级公路上 ,所以,每个地区的 技术标准都要区分开来 。 二、农村公路建设标准和旧路改造的原则 1.路网 规划 要想将每个地区的路网规划都做到完美 ,就必须将低于特点和道路发展前景紧密结合起来 ,对每条公路、每 个项目 ,都要有一个确切的定位 ,其中也包含规划农道建设 。这样 ,才能根据需要进行全方位的规划。农道建设肯定也包含新建和改建两部分 ,但是很少会新建 ,绝大部分都是要对没有统计过的各村之间的小道路进行改建 。 2.旧路利用 对于旧路的利用 ,要视情况而定 ,将它的潜力充分挖掘出来 。只要是可以通过正常养护改善的旧路都应该加以利用;只要是可以 利用旧路通过改变路线 , 加宽路基 ,改进 路面来提升级别的旧路 不新建路线;如果一定要废除旧路另开新线的, 除了要尽力采用高要求以外 ,还要挖掘旧路的其他用途 ,达到节约资源的目的 。 3.技术政策 (1)线形规范 公路要与地形、地物有效联合起来 ,灵活运用 平纵线形 ,不可以一味地偏向高规格 。我们有必要注意农地的基本保护和高价值土地的利用, 尽可能的不要一直 高填深挖 ,过度占领土地资源 ,不应该全部采用统一的方法 。在人口密集的地方,还要考虑车道宽。 对于人、畜、 车多的农道 ,有必要注意最大纵长斜面。 (2)路基设计 要想使路基的设计高度合理 ,即将平面和纵面利用结合起来考虑 ,着重于更新排水系统 ,路面排水、桥洞 、盲沟等应一起考虑到 ,把田地和公路分开的护脚的高度要尽量高一点; 软基可以利用诸多方式来处理,比如换填、盲沟等; 公路建设会造成 水土流失 ,弃土弃渣流失是引起 水土流失的主要因素 ,因此,为了 避免大填大挖 ,要有专门的取土、堆土的地方 ,来阻止 水土流失。 (3)结构方案 旧路改造 的路面设计还是很麻烦的 ,它关系到要不要使用原路面这个问题 。要 从多种方面综合考虑 ,有效的 利用原路面是很有 必要的 ,然而这经常被忽略掉 ,在改造的时候经常会设计一种新的路面结构,导致成本增多。 因此设计者在纵断面设计时要尽可能的在原路段厚度的基础上进行, 真正做到高效利用原路面 。除了要根据交通量设计路面结构外 ,还要考虑当地筑路材料现状、施工队的水平、现场的交通情况等,经过 科学的 计算 ,才能确定一个可用 的路面结构。 (4)桥涵设计 桥涵设计时要处理好与旧桥的联系 。一般情况下 ,旧路上的桥大部分都没有什么承载力, 跨径小, 一般不能用于排洪 ,所以都会选择重建 ,并且一次性的满足要求 。对于 中大型的 桥梁 ,还要考虑人避车的情况 。如果有的老桥能够加以利用 ,不可以拆除它,应该在旁边另选位置新建,然后 将旧桥当做建新桥期间的便桥使用, 避免再新建便桥 ,增加成本,还会导致道路不通 。
简介:摘要:一些机械零件在长期受到外加环境载荷和内部环境的共同作用下后,就可能会逐渐损失自身零件原有的力学机械性能及物理、化学或其他特殊性能,直至不能完全恢复到继续正常运行服役的特殊现象,我们称之为零件弯曲变形所导致的零件失效现象。根据零件弯曲变形的特点、所受载荷的类型及所处条件的不同,零件弯曲变形的原因可归纳为受力引起的弯曲变形,热处理过程中引起的弯曲变形以及弹性及塑性变形几类。在实际操作中,由于不同客观因素的影响,机械零件会发生变形,这不仅影响了企业的经济效益而且缩短了产品的使用寿命。激烈的市场竞争中企业要提高竞争力,就必须研究机械零件变形的原因和改进措施。
简介:摘要:本论文介绍了关键件及重要件确定的目的及现状,针对目前关键件及重要件确定方法及步骤中存在的问题,提出分类确定的解决方法,保证特性分类的完整性、统一性及科学性。具体阐述了飞机研制中如何贯彻相应标准,使特性分类更符合现阶段实际飞机型号应用。
简介:[摘要】系统研究模具实施数控加工的关键技术一刀具轨迹优化,介绍数控加工中刀轨规划原则,提出刀轴控制方式及加工模式,建立模具数控加工刀轨规划系统.
简介:摘要:防错技术是采用技术手段来防止在飞机零件制造过程中由于人为或技术人员错误而引起的质量问题。这种方法可以通过在工装结构上改进来实现防错,并且可以通过零件识别通知功能来实现。对于数控加工的零件,可以使用数控验证程序来实现防错。借助防错技术,可以提前发现问题,从而避免在下一个工序中出现潜在的质量问题,并从根本上消除人为因素引起的质量问题。
简介: 摘 要 随着科技的发展与人民生活水平的提高,汽车的市场需求也越来越高,汽车行业也迎来发展的大好机遇。所以对于汽车制造过程中的质量管理尤为重要,本文主要强调零部件质量管理流程对于汽车制造业的重要作用,详细阐述了零部件质量管理流程的步骤。