简介：近年来我国煤矿重特大瓦斯爆炸事故不断发生,伤亡惨重。重大瓦斯事故得不到控制,安全生产就没有主动权。必须把矿井通风瓦斯技术管理作为安全工作的重点,防止重大瓦斯事故作为安全工作重申之重来抓。

简介：一、故障特点及原因分析生成沉积物柴油机工作时，曲轴箱通风不畅，在进气行程时，将引起燃烧室负压过大，而使大量的润滑油窜入燃烧室，生成大量的碳面聚积在燃烧室内及活塞环等区域。同时，大量高温废气聚积在曲轴箱内，会加速润滑油的氧化变质，在高温缺氧及金属的催化作用下，

简介：分析产生瓦斯爆炸的基本条件,指出在绝对瓦斯涌出量为5～75m^3/min或更大的轻度瓦斯突出的异常情况下,风筒送入的风与突出的瓦斯混合,会在较长巷道内形成大量的瓦斯浓度处于爆炸上限与下限之间的可爆混气.风量越大,形成的可爆混气体积越大,如400m^3/min的风量在2min内就可形成≥842m^3的可爆混气.遇火源可发生强烈的爆炸甚至爆轰,造成较大的伤亡甚至整个矿井内大部分人员死亡.这表明,加大加强的风量对防止煤矿瓦斯爆炸起副（反）作用.这种副作用已在试验巷道用天然气爆炸试验中得到证明.目前煤炭界采取的各种措施不能有效地消除加大加强风量引起的副（反）作用.提出了2种消除副作用的措施,即瓦斯传感器断电与复电方法和抽吸方法,并经试验证明是有效的.

简介：隧道通风数值计算中定义壁面粗糙程度的参数由粗糙高度和粗糙常数构成,参数的选取很难利用数学推导的方式进行研究。依托衢宁铁路鹫峰山隧道的施工通风项目,采用数值模拟并结合现场实测数据研究了隧道内壁面粗糙度的评定方法、取值和工程应用。结果表明:隧道壁面平均粗糙高度由隧道内实际开挖轮廓线和设计开挖轮廓线之间包络的面积与取样长度的比值确定,计算得到了隧道横断面平均粗糙高度为0.191m,纵向平均粗糙高度为0.231m;建立了粗糙常数Rc与粗糙单元间距、形状的关系,同时得到基本模型对应的Rc计算公式;基于典型理想壁面模型,以原模型面积减去理想模型的面积(绝对值)除以原模型面积所得值最小定义了最优简化模型,提出了关于壁面粗糙常数取值的计算方法,并以此计算出鹫峰山隧道壁面粗糙常数Rc为0.46。最终根据Rh和Rc的取值,采用三维数值模拟,分析了隧道内CO质量浓度不同时间段的分布规律。由于压入式通风自身的缺陷(无法突破长度瓶颈),且受现场布置及施工方式所限,通风距离超过3000m很难满足施工条件的需要,无法达到规定的洞内作业环境条件。因此,急需对现有的通风方式进行优化和调整。

简介：本文从漏风风路两端风压差和漏风风路风阻两方面,就塘内矿几起煤层自燃发火现象的起因及其处理方法进行了剖析。

简介：通风系统风流发生变化,从整个网络角度考虑都可以归结为分支的风阻发生了变化。从这一角度分析了大明矿分支风阻变化与各分支风量之间的关系,提出了风阻-风流变化影响关系矩阵法,确定可能使风速异常的巷道集合——故障巷道集合,建立通风网络＂故障巷道范围库＂。为了故障源诊断能够包含所有分支,研究风速传感器布置的最小数量及位置问题,提出了最少全覆盖布点法,给出了大明矿风速传感器的布置方案。大明矿故障源诊断结果与现场试验结果一致,验证了矿井通风系统故障源诊断技术及方法的可行性。

简介：摘要：文章结合实际，对航测内业DOM的制作方法进行研究。首先论述航测内业DOM相关的资料准备内容，其次在分析航测内业DOM制作流程的同时，对相关的质量控制措施进行深入探究，希望通过本文的分析后，能够给相关人员提供一些参考。

简介：在通风网络理论的基础上编制了基于质量描述的隧道网络通风计算程序，并采用模型试验方法对火灾通风网络计算结果进行了验证，证实了网络程序的可靠性。将研编的通风网络计算程序应用于某隧道集中排烟模式下火灾通风排烟技术研究，探讨了排烟量和漏风量对排烟道内和排烟阀处烟气流速的影响规律。结果表明，增加排烟量时，排烟道内和排烟阀处烟气流速呈升高趋势，越靠近排烟风机处，其烟气流速升高趋势越明显。漏风分支风阻的大小较显著地影响着漏风量的大小。减小未开启排烟阀的分支风阻系数，漏风量增大，开启的排烟阀处流量减少，当漏风分支风阻系数减小到10N·s/（kg·m）2时，漏风量超出规范规定值。

简介：新年伊始，塘内煤矿牢固树立煤矿安全事故可防可控的理念，以严格的管理、过硬的作风、细致的管理和务实的工作态度抓好新年安全牛产工作，全力打好安全生产开局仗，确保年度安全生产高点起步。

简介：为研究连通容器内气体爆炸规律,采用流体力学软件Fluent对球形连通容器内预混气体爆炸过程进行模拟,分析了不同管道长度和传爆方向条件下连通容器内压力和中心轴线上的速度变化。结果表明：随连接管长增加,连通容器内压力峰值更高,连通容器在压力稳定阶段保持的压力更小;较之小容器中心点火、大容器中心点火连通容器内压力迅速上升期及达到压力峰值的时间更迟,连通容器内的压力峰值更高,不同传爆方向时,传爆容器内的压力都先于起爆容器达到一个极值;火焰进入传爆容器后,轴线速度得到极大提高,最大值出现在管道内靠近传爆容器的接合处,可燃气体基本燃烧完时,连通容器轴线速度随连接管长增加下降更慢。

简介：摘要：结合实际，对地理信息系统在测绘内业工作中的应用要点进行探讨。首先阐述地理信息系统的概念以及特征，然后详细论述地理信息系统在内业测绘的要点。以期望通过本文的论述后，能够给相关领域的工作人员提供参考，从而不断提高内业测绘工作的质量。

简介：为了对地铁颗粒物进行数值模拟,讨论了不同粒径颗粒物的密度均值,重点分析了地铁颗粒物在区间隧道内运动的受力情况,计算和对比了各主要作用力。结果表明,地铁颗粒物的密度随粒径变化较大,采用平均值表示更为合适,其中PM1、PM2.5和PM10的密度均值分别为2.562g/cm~3、3.766g/cm~3和4.043g/cm~3。由于地铁颗粒物独特的密度属性及区间隧道内特殊的流场环境,颗粒受力情况不能一概而论,当颗粒粒径为1μm时,主要作用力呈现明显的分化,仅需考虑Brownian力和曳力;当颗粒粒径为2.5μm时,重力占据了足够的份额而不能被忽略,需要考虑Brownian力、曳力和重力;当颗粒粒径为10μm时,Saffman力明显增大而不能被忽略,因此需要考虑Brownian力、曳力、重力和Saffman力。

简介：为了研究A2N-SBR短程硝化反硝化系统内亚硝化细菌和短程反硝化聚磷菌的培养驯化,以实际生活污水为试样,对A2N-SBR系统内N-SBR反应器和A2-SBR反应器的菌种分别进行培养驯化.结果表明：在温度为26～28℃,pH值为7.5～8.0,DO质量浓度为0.4～0.8mg/L的条件下,经过38d的连续运行,在N-SBR反应器内驯化出了亚硝化细菌,氨氮的去除率和亚硝化率分别达到97.0％和96.5％在温度为25～26℃,pH值为7.0～8.0的条件下,采用先厌氧/好氧后厌氧/缺氧的运行方式,经过78d的连续运行,在A2-SBR反应器内驯化出短程反硝化聚磷菌,COD和PO4-3-的去除率分别达到86.2％和96.4％,NO-N的质量浓度也由29.9mg/L降为0.35mg/L.研究表明,通过控制适宜的环境条件,在A2N-SBR系统的N-SBR反应器和A2-SBR反应器内能够分别培养驯化出亚硝化细菌和短程反硝化聚磷菌.

简介：　　信用卡被盗刷11.9万元　　今年9月12日,李小姐和先生在广州的一家餐厅吃饭,将钱包留在了车里.可是,就在不到1个小时的时间里,李小姐的车子车窗被砸碎,放有6张信用卡的钱包不翼而飞.　　李小姐在报警后,马上打电话给民生银行、招商银行、建设银行,广东发展银行等6家银行挂失.然而为时已晚,6张信用卡无一幸免,都被刷卡消费超过万元,最高的达到1.9万元,6张卡其计刷去11.9万元.这对于身为普通白领的李小姐来说,可是笔不小的数目.夫妻二人开始担心,如果警方抓不到盗卡人,那么这被盗刷的11.9万元损失该由准来承担?……

简介：3天内连续2起冲料事故，4个鲜活的生命就此陨落。安全底线接连被突破，该追责的一个都不能放过。然而，更重要的是，如何吸取经验教训让事故不再发生，保证人民的生命财产安全!

简介：为考核超压防护急救车通过生物污染区域时的车厢环境安全性，运用CFD方法和拉格朗日颗粒随机轨道模型，对车厢内的生物污染物运动扩散进行了数值模拟，并通过试验对比研究了车厢内污染物浓度场的分布状态。试验结果与模拟结果基本一致，说明拉格朗日颗粒随机轨道模型能较好地反映生物污染物运动扩散的时空分布特点，超压防护急救车车厢环境安全性良好。

简介：为推进煤矿安全生产工作，黑龙江省将再加大工作力度，对一年内发生两起一般事故或者发生一起重特大事故的小煤矿断其财路，公开进行拍卖。

简介：为进一步加强煤矿安全生产工作，近段时间，塘内煤矿积极组织各科室、中队深入学习贯彻国务院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）精神。

简介：高高的烟囱内，工人正乘坐吊篮进行防腐施工。突然吊篮内发生闪燃，烟囱内壁迅速燃烧。高温火焰烧断了一头系着生命的钢丝绳，3个吊篮中的施工人员因坠地或因吸入高温烟雾气体全部死亡。