简介:小能力驼峰的现代化应该提到议事日程,小驼峰现代化包括驼峰进路控制现代化、溜放车辆速度控制现代化、调车场平纵断面的优化、峰尾作业的现代化、管理现代化,其中调速系统的选择与优化设计是小驼峰现代化的重点.
简介:可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式.
简介:
简介:阐述运输组织实行“按图行车”的现实意义,说明了推行“按图行车”的现实条件,同时着重分析了哈局实践“按图行车”的主要做法及取得的成效,重点剖析了前期存在的典型问题,并对推行“按图行车”、提高运输效率、优化运输组织方式进行了深入思考,也提出了一些工作上的建议。
简介:阐述减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的各种顶的故障进行处理的方法.
简介:介绍一种能替代人工进行减速顶现场巡检工具的设计原理及结构,该设备可以对现场安装使用的减速顶的性能状态进行简单测试,并进行数据记录、处理和分类,为减速顶的日常维护管理带来很大的便捷。
简介:众所周知,只有顺应科学技术发展和生产力变革的技术规章管理,才能够真正满足我国铁路发展的实际需要。鉴于此,本文主要结合分析和论述了管理界面不清、专业管理较差等现阶段我国铁路技术规章管理工作中存在的问题,提出了强化和改进铁路技术规章管理的有效措施,比如强化技术规章管理培训、提升规章管理人员综合素养、梳理整治规章问题等,以期能够起到抛砖引玉的作用,为广大铁路工作者在工作实践中提供有价值的参考及借鉴。
简介:对减速顶压力阀的静态和动态特性进行理论分析,通过数学化分析找出影响压力阀性能的相关因素.
简介:对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析,提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法,其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计,并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。
简介:佳木斯站原来每年都大量发生车轮踏面擦伤的情况,通过采取降低驼峰高度,安装使用减速顶等措施后,消除了车轮踏面擦伤情况,取得了十分明显的经济和社会效益。而所投入的资金成本,2个多月即可收回。
简介:微机可控顶调速系统新型电子控制台的功能更加强大,不再单纯是一个手动发送送电命令的操作界面,现在还增设了测重等级参数设置、“CAN轮回”、电源参数设定、手动设置驼峰条件等新功能。使电子控制台的功能更多、更强。
简介:本文简要介绍了TDJ调速控制技术的发展历史,着重用对比的方式阐述了微机可控顶自动调速控制系统各组成部分不同历史时期的技术特点及发展概况。使广大用户更加深入细致的了解当前TDJ调速控制技术的新特点及发展趋势,为用户进行系统升级和更新换代提供广泛的技术支持和参考。
简介:研究探讨线路同一侧前后相邻两台减速顶的安装间隔,曲线段减速顶的安装方式,直线段减速顶单、双侧安装的方式,以及减速顶在单侧安装情况下,如何选择安装的钢轨等4方面问题,同时提出采用合理的安装方式,以提高减速顶调速系统和车辆走行的安全性。
简介:TDJ减速顶在全路安全运输生产中发挥了显著的作用,对此,我们是深有感触的:我站在80年就开始安装使用减速顶,经十年的运营,车站上下一致认为,没有TDJ减速顶,车站的安全形势就不会如此长期稳定;就不可能使仅有u股分类线、9股到发线、有调比重达80%以上的一级二场区段编组站日均办理车数接近2900辆。TDJ减速顶已得到全路的承认。
试论小能力驼峰的现代化
可控停车器的制动能高分析
爱立信最新的内置“蓝牙”(Bluetooth)无线技术
运输组织“按图行车”的实践与思考
对光纤通信系统的技术分析
TDJ减速顶的检测与维修
采用GSM—R制式的无线列调
城域传输网的概念和特点
减速顶现场巡检工具的研究
加强铁路技术规章管理的实践探讨
减速顶压力阀的特性分析
微机可控顶调速系统的优化设计
安设减速顶后带来的效益
新型抗雷变压器的研究
新型电子操控终端的原理及操作
TDJ调速控制技术的历史与发展
6‰下坡道延续进路电路的改进
未来的电信网络—多业务数据网
减速顶安装方式的研究和探讨
对减速顶管理、维修的几点建议