简介：摘要目的探讨药品合理分类及药品监管制度在医院药房管理中的应用价值。方法选取2017年期间未实施药品合理分类及药品监管制度管理前在我院药房取药的患者1050例作为对照组，并选取2018年期间实施了药品合理分类及药品监管制度管理后在我院药房取药的患者1064例作为观察组。比较医院药房药品合理分类及药品监管制度实施前后医院药房服务差错发生情况和患者对医院药房服务满意度情况。结果医药药房的服务差错率，观察组和对照组分别为0.38%和1.52%，组间差异显著（P<0.05）。患者对医院药房服务的满意度，观察组和对照组分别为91.35%和69.05%，组间差异显著（P<0.05）。结论将药品合理分类及药品监管制度应用到医院药房管理中，能够降低发药差错事件发生率，促进药房服务质量的提高，从而使患者对药房的服务给予较高的认可度，提高患者的服务满意度。

简介：本研究通过文献研究、专家调查和利益相关者访谈，梳理了我国互联网药品经营的相关监管政策和产业发展。针对主要存在的问题，从处方、药学服务、医疗保险、药品配送等方面提出了完善的建议。

简介：摘要国内空中交通管制员面临的压力现状是很容易出现在工作状态上造成人为失误的重要因素之一。本文研究了中国控制器的压力分析和行为误差，并对行为上的错误与人为压力上产生的失误进行了分析。总结了如何在理论基础之上来有效的缓解压力等一系列的措施和方法，从而使得管制员能够更好的抵御压力来控制人为因素所产生的误差，从而保障飞机的安全运行。

简介：摘要航空运输业一直在随着经济在不断的发展和进步。在所有的航空系统里面，就比如空中交通管制系统，面临的压力都是相当大的。我们也在让飞机安全运行状态下，从各种因素和源头上A区解决影响安全运行的外在影响和人为影响。我们管制员的工作性质有着其独特性，高风险高压力都伴随着工作状态。这些工作性质使得管制员在整个工作过程中所承受的压力和精神紧张度都要比其他行业的工作性质要大的多。而管制员的精神压力和抗压能力又是决定飞机安全运行的至关重要的人为因素之一。我们在此来了解和分析空中交通管制员的压力状态是非常有意义的。

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简介：摘要随着我国民航事业的不断进步和发展，对设备以及技术人才的要求越来越高，在技术上越来越重视信息化数据化的方向。为了更好的适应航空发展的需求，使得飞机在航空飞行中得到更好的飞行保障，我们需要优化交通管制的一系列措施和方法，让它能更好的为飞机安全飞行服务。

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简介：目的探讨采用不同氧流量时氧气雾化吸入的效果。方法60例老年肺部感染患者随机分为3组,每组20例。3组均行氧气雾化吸入1周,3次/d。各组的雾化器氧气驱动流量分别为5、8、10L/min,比较3组雾化后初次咳痰量以及雾化时的血氧饱和度、心率和主观感觉。结果经比较,3组患者前述的4个指标差异无统计学意义（P〉0.05）。结论3种不同氧流量对雾化吸入效果无明显差异,从节约成本及患者雾化时的舒适感来讲,使用5L/min的氧流量就能达到治疗效果。

简介：网络的持续、高效和安全运行是医院业务正常运行的基础,这要求网络管理者能够随时掌握业务应用运行的关键指标,及时发现异常并预警,实现主动运维、主动管理。当故障发生时,能够快速准确地定位问题点、分清责任并分析原因,从而减少故障时间。一旦网络受到攻击或发生安全事件,需要有手段、有依据,实现有效地定位、分析和取证。网络回溯分析系统是可以满足不断提升的网络故障、性能、安全分析需求的这样一款智能化、分布式网络分析平台。

简介：【摘要】目的：本次研究对重症患者予以高流量氧疗，对其在重症护理中的效果予以探究。方法：69例患者筛选自2018年5月至2019年5月，将上述患者随机分为实验组35例接受高流量氧疗，常规组34例接受常规氧疗，对比2组动脉血氧分压、动脉血二氧化碳分压。结果：实验组拔管后2h、6h以及12h动脉血氧分压以及动脉血二氧化碳分压优于常规组，对比差异经统计学分析有含义P

简介：摘要随着航空业不断的进步和完善，使得空中交通流量的需求也在不断的扩大，这样在很大程度上使得空中交通出现了拥堵状态。通过一些发达国家的发展经验的借鉴来看，要想改变空中交通拥堵状况的有效方法就是最大优化空中交通流量管理。所以，我们在这里对空中交通流量的管理上进行了解和分析。

简介：【摘要】目的 探讨在呼吸衰竭患者的临床治疗中，应用高流量吸氧的临床效果。方法 78例探究对象均为我院接收的呼吸衰竭患者,接收时间2021年2月~2022年2月。将“随机、单盲法”作为分组参考依据,分为参照组(n=39例)，执行有创-无创呼吸机序贯对患者进行治疗,探究组(n=39例)，执行高流量吸氧对患者进行治疗，对比两组患者经过不同治疗方式后的心率以及呼吸频率。结果 探究组患者经过治疗后心率以及呼吸频率等各项指标明显优于参照组，差异明显（P＜0.05）有统计学意义。结论 在呼吸衰竭患者的治疗中，通过应用高流量吸氧对患者进行治疗，可以有效改善患者的呼吸频率以及心率，具有很好的临床价值，值得推广。

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简介：摘要中国民航要稳定发展，提高竞争力，就要重视空中交通管制工作，提高安全管理效能。民航在建设空中交通管制安全体系的过程中，对管理体系不断改善，提高了安全管理效率，使得安全管理工作科学化、规范化。但是，在近年来，民航的交通运输工作中依然会受到一些因素的影响导致问题存在，就需要民航在强化安全维护的过程中，采取有效的安全管理策略解决。本文针对民航空中交通管制安全管理策略展开研究。

简介：摘要目的探讨某地区民航空中交通管制员（ATC）的职业应激特点情况，针对各个影响因素进行分析。方法于2020年3至5月，采用整群抽样法，以某地区457名ATC为调查对象，调查内容包括基本信息和职业信息，采用《工作内容问卷》（JCQ）和《付出-回报失衡问卷》（ERI）对交通管制员职业应激及其影响因素进行调查，并对其影响因素进行分析。结果457名ATC中存在工作需求-自主模式失衡型职业紧张、自感付出-回报失衡型职业紧张分别占81.84%（374/457）、84.46%（386/457）。单因素分析结果显示，婚姻状况、文化程度、年龄、工龄、职称、岗位、家庭月收入水平、1月内发生过不安全事件、对培训的态度和月夜班次数对ATC的JCQ不同因子和ERI不同因子得分存在不同程度的影响，差异均有统计学意义（均P<0.01）。二分类logistic回归分析显示，对于工作需求-自主失衡型职业紧张，与中/高级职称的ATC比较，见习组和初级职称者职业紧张程度更高（P=0.000、0.000）；与塔台岗位ATC比较，进近岗位和区域岗位者的职业紧张程度更低（P=0.000、0.000）。对于自感付出-回报失衡型职业紧张，与见习ATC比较，中/高级职称和初级职称者的职业紧张程度更高（P=0.000）；与区域岗位ATC比较，塔台和进近岗位者职业紧张程度更高（P=0.001、0.000）；与认为定期训练利大于弊ATC比较，认为定期训练弊大于利者的职业紧张程度更低（P=0.000）；与1月内未发生过不安全事件发生ATC比较，发生者职业紧张程度更高（P=0.007）。结论ATC职业紧张比例较高，相关部门需调整政策，应关注ATC职业应激情况，保障民航运行平稳。

简介：摘要随着我国经济的不断往前进步，我国的经济在不断的开放和发展。这些使得整个民航面临着一个很大的发展趋势。从2007年到现在为止，我国民航运输业的总体生产总值都是在不断的递增和上升，飞机的数量和总量都是在以每年的百分之十几在不断的增长。随着我国民航运输业的不断进步以及军用航空建设的不断进步，使得整个空中交通的环境和条件变的越来越紧张。在整个空域上面的环境越来越拥挤，这些都是为我们航空事业的交通管制部门带来了相当大的压力。控制器的短缺是很常见的。又加上，很多新兴产业的不断发展以及很多产业链的不断扩张，使得很多新的设施设备在不断的更新和完善，在整个监管和控制的管制工作中对于工作性质和工作要求也在不断的增加和提高，对于管制员的心理和身体上的要求也是在不断的增多。在一些很多地区里，甚至我国空中管制员要面临的空域环境和复杂性会比很多发达国家的管制员面临的环境更复杂。根据调查，由于心理负担，控制人员在控制岗位上的身心疲惫不少。在这种长期受到高压力的状况下，管制员在整个心态和心理上很容易出现很多不健康的心理问题和疾病，这个是我们不可忽视的。

简介：摘要空中交通管制指挥在民航运行中对确保安全飞行具有重要的作用。由于气候的不稳定性，时常出现雷雨、低空风切变等复杂天气，不但对空中交通管制指挥工作造成不利影响，更是威胁到航班的安全飞行。本文首先阐述了雷雨天气对空中交通管制指挥所造成的影响，接着探索了几点雷雨天气条件下空中交通管制指挥对策，以确保民航飞机的安全飞行。

简介：摘要空中交通管制员是确保空中交通安全的重要工作人员及任务执行者，由于空中交通管制具有持续性、高强度的工作特点，加之现在机场都是24小时运行，这些特点及工作环境都会增加空中交通管制员的操作强度及身心疲累程度。因此本文在分析当下空中交通管制员工作疲劳程度的基础上探析影响管制员自身精力及疲劳的因素，为帮助空中交通管制员缓解疲劳提供一定理论支持。