简介:加入WTO后,关税税率的降低与车价的降低不是同步的,国内税费将成为国家对汽车生产和消费实施调节的主要政策工具。笔者认为,根据我国石油能源相对缺乏的国情和汽车工业链长的特点,我国汽车生产应当选择以发展大型载货、载客车辆,新一代清洁汽车为主,集中力量、跳跃发展,对传统轿车实行鼓励购买、限制使用的战略。据此对传统汽车应实行从高征税的政策。在汽车购买环节,将车辆购置税和消费税合并设立汽车消费税;在汽车保有环节,将养路费等公路各项收费与现行车辆使用税的汽车税目合并设立汽车财产税,而不是用燃油税代替养路费;在汽车使用环节,适当提高消费税中的燃油税目的税率,贯彻谁用路多谁付税多的原则。燃油消费税由中央征收然后按公路建设基金、机场码头、铁路建设基金和乡村道路建设基金对地方分配,以整体的方式返还给纳税人。
简介:上海的工业企业历来是靠技术更新改造起家的更新改造投资少、周期短、见效快,因此,要实现两个转变应该加快更新改造的步伐但是,近年来在部分企业里流传着这样一种说法:“不搞技改是等死,搞技改是找死”其原因是,在市场经济条件下搞技改,与过去在计划经济条件下搞技改,有很大的不同过去在计划经济条件卜搞技改,是处在短缺经济的大环境中,产品是不怕没有销路的,更新改造的技术只要比原来的先进,能够增产节约,一般都能带来明显的效益。技改的资金也大都是财政拨的,或合社按照制度留给企*的,失败广}会构成…愤L联现在记在世界经济大流通和激烈还)的,fJ场经济纠。境中搞技改,其主要风险来自”个疗血:第江人引进技术L如立足点不
简介:多年来随着我国经济的飞速发展,社会产品供给“短缺”的局面基本扭转,社会产品已由卖方市场转为买方市场。因而,决定经济增长速度快慢的困素,也由以生产为上导转向了以消费(或称之为需求)为主导。自去年东南亚金融危机爆发以来,我国周边国家的货币先后大幅贬值,尤其是当前日元的大幅度贬值,对我国产品的国际需求产生了不利的影响。与此同时,就国内需求来看,随着政府一系列改革措施的出台,特别是住房、医疗等制度的改革,使居民在收入资金分配上的储蓄倾向加重,总体需求有减缓的趋势;企业资金匾乏,导致投资欲望不强,促使投资需求下降。各件H素的叠加,造成消费不足,进加使得帮个社会的经济增长率偏低在市场经济条件下,政府对经济
简介:三、不可高估减税对于启动经济的作用正如当前人们普遍存在着对宏观经济政策作用的过高估计一样,在税收政策上,也有高估减税可能发挥的启动经济作用的倾向。或许应当将减税主张置于现时的国情背景下,从以下几个角度重新加以审视:在凯恩斯之后,关于政府干预经济可以熨平经济周期、消除经济波动的说法,曾一度不胫而走。后来的事实虽然表明这至多只是人们的一种期盼,但在不少场合还是能听到高估政府干预作用的议论。当来自东南亚的金融危机开始波及我国时,便有了动用货币政策扩大货币供给以使中国经济免受连累的强烈期盼。当货币政策显得力不从心,中央决定实行积极的财政政策,通过加大政府对基础设施的投入来启动内需之后,又出现了中国经济
简介:<正>随着科学技术的快速发展,税收征管电子化进程明显加快,网络技术在新的税收征管模式中己经广泛应用在税务登记、申报纳税、发票管理、会统报表、稽查选案等方面。但是如何利用现代电子技术装置来加强税源监控,即如何利用税控装置对纳税人的生产经营活动进行有效地监控,以堵塞税收漏洞,提高征管效率。本文结合实际,就此问题作一探讨。一、推广使用税控装置势在必行所谓税控装置,是为了防止纳税人在生产经营活动过程中,为了逃避纳税义务而实施作弊行为的一种电子装置,具有准确反映纳税人收入情况,保证计税依据和有关数据的正确生成、安全传递及可靠存储等特点,是实现税收源泉