简介：各级人大及其常委会对本级人民政府进行监督，是宪法赋予的重要职权，体现了一切权力属于人民的宪法原则。行政审批，是政府行使行政权力的重要内容，是关乎民生和社会发展的重要组成部分。需要实现人大实权的刚性，加强人大对政府重大审批项目的审查和批准，从而在根本上改革目前行政审批的监督体系不健全，监督不到位等问题。

简介：摘要：随着城市轨道交通在各地蓬勃发展，刚性架空接触网因具有零部件少、接触线无张力、安装维护简便、净空要求低 、载流量大、安全可靠性高、安装费用低等优点而得到广泛应用，但刚性架空接触网等效刚度大、弹性差导致弓网关系变差，弓网磨耗问题日益突出，弓网磨耗也一直是刚性架空接触网悬而未决的难题。基于现有地铁线路接触网检测装置的局限性，研究开发了地铁运营车辆接触网检测系统，通过在地铁运营车辆加装专业检测装置，获取弓网运行特征参数，为不同线路的刚性接触网弓网系统的优化设计及运维提供改进0措施。

简介：摘要：针对高大模架支撑体系设计过程中，重软件操作而忽视构造要求的问题，根据更符合实际受力情况的半刚性理论，根据剪刀撑、斜撑不同设置情况建立8种不同工况，通过屈曲分析，得出随着节点转动刚度的增大，架体屈曲承载力增大，剪刀撑与竖向斜撑决定了架体的侧向刚度和失稳模态的结论，进一步佐证了规范构造要求设置的合理性与必要性，强调构造要求是模板支撑设计的前提。

简介：摘要：以起重15t重的光伏一体机起重吊架作为研究对象，采用画图软件建立起重吊架的三维模型，运用ANSYS软件对三维模型进行静应力分析，通过仿真验算，得出起重吊架的结构应力、变形、应变仿真图，以此得出起重吊架的最大应力及变形值，找到其最大受力及变形位置，从而加强该位置强度，得到满足强度要求的起重吊架三维模型，为光伏一体机起重吊架的设计和优化提供了理论依据。

简介：摘要：经济的发展社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了交通业的发展，地铁作为当前主要的交通工具之一，以其高速度、高质量、高安全性等特点受到大众一致好评。地铁之所以可以做到高安全性这与支撑其运行的安全可靠供电系统有很大关系。刚性接触网作为地铁供电系统重要一环，自然成为保证地铁运行质量的重要因素。而且，刚性接触网与地铁的接触几率大，地铁在长期运行中难免会对刚性接触网造成这样或者那样的伤害，进而导致一些常见的刚性接触网发生故障。基于此，本文主要对地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施进行分析，详情如下。

简介：摘要：截至2019年底，我国地铁、轻轨总里程已达6600公里。刚性接触网因其占地面积小、接触网没有预紧力、建设和维护成本低等优点，在地铁线路中得到了广泛的应用。由于我国川藏铁路桥隧长度占总长度的70%～80%，从节约建设成本的角度考虑，采用刚性接触网供电系统是可行的。在我国地铁近20年刚性接触网系统的应用经验中，也发现标准接触网系统在受电弓滑板和接触网材料方面存在严重问题。金属浸渍碳滑板材料在地铁中的正常使用寿命约为25000-3000km，磨损严重时可达16-20mm/10000km。铜银合金接触线的最低使用寿命约为3.5至5年。金属浸渍碳材料是地铁、普通高铁、高铁使用的最好的耐磨滑板材料，成本也是最高的。滑板和接触线材料的异常磨损也意味着列车的集电质量下降，不仅增加了地铁列车的运行成本，而且容易损坏列车的电气元件。因此，研究目前刚性接触网的承载摩擦磨损性能具有积极意义。

简介：摘要：近两年来，我国交通运输工作不断发展，对我国社会主义社会经济社会发展产生了非常关键的影响。在交通领域，地铁站是至关重要的组成部分，不仅直接影响社会问题，此外，与我国交通运输工作的持续发展趋势有关键的联系，所以对于本文来说，关键的依据是分析我国刚性铁路接触网的异常和常见故障。地铁站的供配电系统，在此基础上明确提出了相应的对策，并明确提出了以下内容，希望能给同行业竞争的员工带来相应的实用价值。

简介：

简介：摘要：焦柳铁路塘豹至富用段，共有单线隧道75座，全长27.73km。隧道密集区段，本线按带电通行基本装载高度列车（最大装载高度4800mm、接触线最低点5400mm）进行接触悬挂的设计安装，5300mm超限货物列车停电通过，5000mm超限货物列车带电通过。基于以上设计要求，在普通装载高度下，低净空（净空≤6300mm）隧道采用刚性悬挂。对于长大隧道，接触网采用刚性悬挂通过。通过采用接触网动态检测方式，发现在检测过程中存在的一些缺陷，并根据缺陷分析产生原因及找到相应的调整方法，以此提高了安装精度、加快施工进度，同时有效的降低了行车及人身安全风险，为后期老旧线路电气化改造工程中低净空隧道内接触网刚性悬挂施工提供了参考与借鉴。