简介：基于脱钩指数模型,分析了长江经济带9省2市2003-2016年的经济增长与能耗、废水及废气排放的脱钩情况。结论显示：2003-2016年,长江经济带各省市经济增长与能源消耗、废气排放的脱钩指数总体呈下降趋势,但能耗与经济增长并未实现脱钩,废气排放与经济增长基本实现了绝对脱钩;废水排放与经济增长的脱钩指数波动起伏较大,绝大多数省份二者未脱钩。

简介：应用偏离—份额分析空间模型,考察2005年-2012年间丝绸之路经济带14个省区的经济增长和产业结构状况,并根据空间结构分量和空间竞争分量对14个省区的经济增长进行分类。研究表明：从地区经济增长来看,国家分量是新丝绸之路经济带各省区经济增长的主因,而空间结构分量和空间竞争分量在不同省区经济增长中的作用不同;从产业经济增长来看,各省区的经济增长均以第二产业为主导（海南除外）,但各省区三次产业增长的偏离—份额分析结果存在较大差异。尤其从空间竞争分量来看,东部的江苏、福建和海南三省区的三次产业均具有竞争优势,而西北的甘肃、宁夏和东部的浙江、广东四省区的三次产业均不具有竞争优势。各省区可借鉴邻区经验,培育产业竞争优势,同时强化竞争优势,发挥辐射带动作用。

简介：长江是中华民族的母亲河。除了滋润全流域180万平方公里土地,使其成为天府之国、鱼米之乡以外,更是一条关系民族生计的交通大动脉。长江从青藏高原发源,奔腾6300公里,汇入东海。其干流与许多支流都有极好的通航条件。然而,只是在近代市场发育的情况下,长江才真正成为名副其实的＂黄金水道＂。

简介：长江经济带建设是新时期我国重要的国家发展战略之一，是我国各城市从争夺外商直接投资的竞争关系为主逐渐走向产业联动发展的合作关系为主的重要标志之一，长江经济带内城市协同发展能力直接关系到建设目标的实现。为此，我们在借鉴国内外相关研究成果以及区域创新系统理论、增长极理论、城市流模型的基础上，构建了城市协同发展能力评价指标体系，借助面板数据和SPSS、ArcGIS等软件，对长江经济带内110个地级及以上城市的城市协同发展能力进行了计算和分析，并提出了促进长江经济带协同发展的对策建议。

简介：2014年年底广东、广西、贵州三省区将签署建设高铁经济带框架协议,高铁经济带建设正式来临;高铁是一柄双刃剑,既能给广西带来战略地位的提升、产业升级、推进开放发展等机遇,也可能导致广西资源人才流出加剧、竞争压力加大、被边缘化等挑战;广西必须正视高铁带来的正负影响,积极应对,围绕高铁站点加快城市建设,发挥好旅游资源优势促进旅游业升级发展,打造以高铁为引领的综合交通网,优化高铁沿线产业布局来推进产业升级发展,实施差异化特色化的发展策略来推进新型城镇化发展.特别是要在体制机制建设和改革创新方面敢于先行先试,要加大制度组织保障,加大政策优惠力度.

简介：成渝铁路经济带是以成渝铁路干线为发展轴线,以铁路沿线主要经济中心城市为依托,以第二、第三产业为支撑而形成的具有集聚效应和辐射功能的带状经济发展区域。成渝铁路经济带的形成与发展得益于邓小平领导兴建成渝铁路奠定的坚实基础,得益于西南铁路建设发展提供的强大保障,得益于国家实施西部战略规划带来的重要机遇。探析邓小平成渝铁路经济带的战略思想,对打造西部重要经济增长极,发挥铁路干线对沿线经济的拉动作用,促进成渝铁路经济带跨越升级具有重要意义。

简介：港口旅游是我国的一个新兴旅游产品，对于区域经济发展特别是沿海地区发展具有带动、辐射等多种功能。辽宁省沿海经济带上共分布着大连、丹东、营口、锦州、盘锦和葫芦岛等6座港口城市，它们的旅游开发与经济发展在环渤海地区乃至东北亚地区经济发展中具有重要的作用，是辽宁省参与“一带一路”战略的重要平台。本文在明确辽宁沿海经济带港口旅游开发的背景与意义基础上，着重分析辽宁沿海经济带港口发展现状与存在的问题，并充分借鉴世界发达国家港口旅游发展的经验与战略，提出“旅游+”战略统领下辽宁沿海经济带港口旅游开发的总体思路与具体的举措，从而为“旅游+”战略统领下的辽宁沿海经济带港口旅游的开发和发展提供借鉴，以便促进辽宁省经济总体发展，在国家整体发展中承担应有的责任和义务，为“旅游+”战略强有力的实行做出应有的贡献。

简介：

简介：哈萨克斯坦在中亚五国地缘政治、地理位置十分重要,依据共生系统理论,中国＂一带一路＂构想与哈国的＂光明之路＂战略在战略理念、规划蓝图、合作模式、共建项目对接,以构建中哈两国利益共同体和命运共同体。立足于共商、共建和共享原则,中哈共建丝绸之路经济带,要以市场为导向,通过经贸和旅游合作、资源和能源方面的产能合作、基础设施互联互通的高铁合作、投融资等金融合作的四个路径来实现。

简介：丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念,是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义,丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区,从物流角度看,这也必将形成一条物流大通道,不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展,而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区域。

简介：2100多年前西汉的张骞身负使命，以长安（今西安）为起点两次出使中亚，开辟了横贯东西、连接欧亚、绵延7000多公里的亚欧国际商贸大通道，被誉为当时世界版图上的一条“黄金走廊”。在这条具有重要历史意义的国际通道上，中国丝绸最具代表性，成为了最重要的商贸往来，“丝绸之路”因此得名。

简介：

简介：<正>21世纪,中国将实现现代化.这是亿万民众的心声,这是跨世纪的呼唤.在这震撼神州的呼唤声中,辽宁的“沈大”、广东的“广深”、江西的“昌九”等高速公路经济带,以及江苏的“苏锡常火炬带”、长江流域的“黄金水道开发带”,像一条条昂首欲飞的蛟龙,涌动华夏大地.迎着这跨世纪的呼唤,省委、省政府抓住成渝高速公路全面贯通,“九五”计划实施之机,决定全面启动成渝“一条线”,构造巴蜀经济腾飞的“脊梁”.本世纪20年代,一批留法归来的四川学者提出,把成渝一线建成巴蜀经济的“脊梁”.多少年来这仅仅是一个梦.今天,这个梦能圆吗?1927年4月3日《民声报》载:来自成都、广安的胡友朋、张敬学等一批留法归来的学者,分别在成都、资中、重庆等地发表演讲,呼吁将成都至重庆一线建设为巴

简介：推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策,是关系国家发展全局的重大战略。新形势下推动长江经济带发展,关键是要正确把握整体推进和重点突破、生态环境保护和经济发展、总体谋划和久久为功、破除旧动能和培育新动能、自我发展和协同发展的关系,坚持新发展理念,坚持稳中求进工作总基调。

简介：阅读提示：共建“丝绸之路经济带”是中国新的发展战略构想，是中国和亚洲、欧洲、非洲共同发展的新机遇、新挑战，更是兵团发展壮大的重要历史契机。充分发挥兵团的区域优势和作用，积极参与。丝绸之路经济带”建设，对兵团实现共同富裕、促进民族团结、维护社会稳定和保障边疆安全具有重大战略意义。本期“新闻会客厅”特邀相关领导和专家，共同探讨——

简介：以1997—2009年长江上游经济带各省份的人均GDP为研究对象,通过计算Theil系数值,结果显示长江上游经济带在1997—2009年间经济增长存在差异,但是却有缩小的趋势。分形理论分析的结果显示,长江上游经济带经济增长差异具有分形特征,而且经济增长差异在演变过程中具有明显的持续性的规律,即长江上游经济带经济发展差异将继续呈现收敛的趋势。运用面板数据的回归发现,对外开放水平、政府财政支出、工业化水平、人力资本水平是长江上游经济带经济增长条件趋同的影响因素。

简介：建设南方丝绸之路经济带是新形势下我国对外开放的模式创新,有利于推动地区一体化进程,发挥我国作为横跨“心脏地带”和“边缘地带”并使二者相连的地缘经济政治优势。“南方丝绸之路经济带”的建成,将贯通西南国际大通道,推进“两洋出海”战略,进而拓展中国地缘经济政治空间。

简介：摘要中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平26日下午在武汉主持召开深入推动长江经济带发展座谈会并发表重要讲话，围绕新形势下推动长江经济带发展作出重大战略部署，明确提出以长江经济带发展推动经济高质量发展。本文就以湖北长江经济带发展推动全省经济高质量发展进行分析。

简介：以长江经济带沿线11个省的省际面板数据为研究单元,运用面板数据模型分析方法,对该区域1996—2015年的经济发展水平和海拔高度的关系进行测度,从时空角度分析研究区域经济差异及其演变特征.结果表明：海拔高度对长江上游的云贵高原和四川盆地的经济发展有着极其重要的制约作用,区域经济发展水平呈现与海拔高度负相关的线性变动趋势;而在海拔较低的长江中下游平原地区,同样会受到海拔梯度带来的消极影响,但不是影响区域经济分异的关键因素.

简介：摘要：数字经济是未来全球的发展方向，实体经济是我国经济不断发展并在国际经济中赢得主动的根基。制造业作为实体经济的主体，大国经济的“压舱石”，在我国国民经济中起着绝对性的支撑作用。因此，以具有代表性的长江经济带为对象，研究数字经济与制造业的融合发展具有一定的现实意义。本文主要基于投入产出法，研究了长江经济带11个省市地区数字经济与制造业的融合发展水平。