简介：简述了衡柳线、柳南客专、贵广等高铁运营接管后开展信号人才适应性培训过程中遇到的问题和困难,提出搭建实训基地、强化师资培训、开发适应教材、创新培训管理模式和激励机制等应对措施,取得明显效果。

简介：2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试,本次联调联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联调联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。

简介：近年来，高等级公路中沥青路面的车辙现象越来越严重．高模量沥青混凝土（HMAC）作为一种新型路面材料，具有模量高、抗车辙性能好、对低温开裂及温度疲劳开裂敏感性不强等优点，对于提高路面抗车辙能力非常有效．本文利用大型通用有限元软件ANSYS，对设置高模量沥青混凝土层的半刚性基层沥青路面的力学响应进行数值分析，为高模量沥青混凝土在沥青路面中的应用提供理论依据．

简介：高墩大跨径连续刚构桥梁主敏横向抗风设计问题突出,多以增大主墩底部尺寸来解决,但变截面高墩容易造成施工不便和影响美观.对分幅桥梁,本文认为可把左右幅0#块用外伸横隔板相连,双幅桥梁的主墩共同承担横向风荷载.本文以龙门大桥为例,用midas建立单幅桥梁和双幅相连桥梁的两个模型,比较各自的内力和稳定性,再应用ANSYS对受力复杂的0#块及其外伸隔板作三维实体仿真分析.结果表明双幅桥梁相连后可有效减少墩底内力,提高整体稳定性.

简介：铁路营业线维修是运输组织的重要组成部分.通过介绍南宁铁路局管内高普并（共）线地段现行维修天窗安排情况,对不同维修天窗安排模式的天窗时间及利弊分析,找出高普并（共）线地段天窗修组织“5＋2并2＋5”模式理想方案;并根据各高普并（共）地段的不同运能与施工特点,提出对应实施方案建议.

简介：梁轨相互作用问题是高速铁路桥梁设计的重要课题之一，由于桥上无缝线路的存在，温度和活载的分布不同于以往的普通铁路桥梁，其纵向分布受下部结构刚度和桥梁竖向刚度影响显著。本文基于既有研究，以4—32m＋40m＋5—32m简支梁为例，分析了温度、竖向活栽、列车制动作用下，不等跨长联简支梁桥上无缝线路纵向力的分布规律，与传统的铁路桥梁分析方法相比，证明在铁路桥梁的设计当中，必须考虑无缝线路的影响，建立梁轨相互作用的一体化模型。本文得到的结论对今后高速铁路简支梁桥的建设有借鉴意义。

简介：针对广西沿海铁路既有接入网系统对发展迅速的高速铁路业务应用系统承载能力严重不足的问题，提出了沿海铁路公司干线层、接人层接入网的组网方案和设备配置方案，对接入网系统进行全新的组网布置及配置，建设新的高速光纤接入网，以满足新建沿海高速铁路的业务要求。

简介：根据NPT5型空气压缩机在运用中常见的润滑油乳化故障现象，对NPT5型空气压缩机润滑油乳化的原因作了较详细的分析，并提出了故障的处理方法。

简介：通过考虑渗流影响的三维有限元数值模拟，对高水压条件下盾构隧道开挖面稳定性进行研究，获得开挖面破坏模式和极限支护压力。研究结果表明：开挖面前方土体破坏面倾角随水位增高而逐趋平缓，总极限支护压力与水位高度呈非线性关系，且其斜率随水位增高而增大；在水位高度一定时，隧道埋深越小，渗流力对开挖面破坏模式和极限支护压力的影响越大。

简介：12月22日，全路高铁救援模拟演练在我局救援培训中心举行。这次演练是铁道部运输生产力布局调整后的第一次全路高铁救援模拟演练，旨在深刻吸取“7．23”事故教训，立足实战,适应高铁发展，不断提高全路高铁救援能力和水平。

简介：依托新建太原至焦作铁路山西段珏山隧道工程施工,详细介绍珏山隧道施工关键技术,包括施工原则、洞门及明洞施工,超前支护与洞身开挖方案,初期支护与防排水施工要点,阐述供风计算、供水等主要辅助作业,实践表明,该隧道施工技术安全可靠,可为同类长大隧道施工提供借鉴。

简介：介绍了南宁工务段针对当前新线建设施工，临近营业线所带来的安全问题和即将接管高铁运营的形势，在建立适应高铁安全保障体系、加强职工队伍素质培训、加强现场安全监控，确保施工安全和完善安全管理考核制度的做法，为即将接管高铁运营做好准备。

简介：反支点预压法是一种较新颖的高墩大跨桥梁施工预压方法，可广泛应用于各种大吨位的支架预压、托架预压、挂篮预压等。结合湖北沪蓉西高速公路铁罗坪特大桥主塔下横梁支架预压的实践，介绍反支点预压法在高墩大跨桥梁施工中的应用。在预压工艺、模拟混凝土荷载效果、预压成本、预压安全性方面将其与传统的堆载预压法进行对比，说明反支点预压法的优越性。

简介：采用GSM-R移动通信系统用于列车控制后极大的提高了铁路的使用效率.但随着GSM-R系统在铁路的广泛使用,无线干扰对铁路行车安全、运行效率产生极大影响.通过京沪高铁干扰排查实例,解决京沪高铁运行中出现的问题,并进一步为干扰预防提出参考方案.

简介：发改基础[2018]514号各省、自治区、直辖市人民政府,新疆生产建设兵团：随着我国高速铁路快速发展,沿线地区人民群众出行服务水平得到显著提升。依托高铁车站推进周边区域开发建设,有利于城市空间有效拓展和内部结构整合优化,有利于调整完善产业布局,促进交通、产业、城镇融合发展。

简介：高速铁路建设技术新、标准高，工程造价也相对较高。所以，重视其建设项目的施工组织方案及其经济性，对提高建设效率和节约工程投资具有重要意义。此文以东北地区某客运专线为例，从施工临时用电方案、修建大临便道方案、铺轨基地和预制梁场设置方案、运架梁方式、所用双块式轨枕来源等方面进行详细比选，提出推荐方案，据此确定施工组织方案，以达到提高工效和节省工程投资的目的。

简介：介绍我国高铁CTC系统建设运营的概况,重点对于北京调度所工程设计中的创新点进行介绍,从总体技术框架、网络架构、统一应用软件、信息安全等级保护、工程集成设计、综合运营维护管理等六个方面进行说明,最后对高铁CTC系统工程设计技术的未来简要展望。

简介：以某一8度区软土场地大跨连续梁为背景,对其抗震性能进行研究,结合结构重要性等相关因素采用减隔震设计方案。通过计算对比发现,采用双曲球面摩擦摆支座对结构的抗震响应改善明显,但主梁位移较大。在此基础上,进一步对原结构主墩设置粘滞阻尼器,并对阻尼器的阻尼指数进行了参数敏感性分析。通过对比发现,阻尼指数越小,对位移的改善效果明显,而主墩的内力增幅较小,能够较好的满足结构抗震性能目标。

简介：简要介绍目前高速铁路基于定位的各类应用服务,重点阐述既有高铁列控系统的列车定位技术原理,对基于北斗卫星定位应用的下一代列控系统提出应考虑的卫星定位服务质量评价模型和相应的应用保障需求,为卫星定位行业在铁路列控应用方面提供需求发展方向。

简介：近日，全球领先的焊接及切割设备、系统和材料的制造商与供应商伊萨，推出全新PURIST高纯无镀铜实芯焊丝。该焊丝秉持伊萨革命性创新技术，不仅保持了伊萨产品无与伦比的焊接性能；更具有独特的焊后洁净特性并能有效提升焊接设备的寿命和效率。