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  • 简介:与它相关的老生常谈,可能比这里提及过的汽车都要多,所以我会尽量避免老调重弹拾人牙慧。本人谨此立誓,以下内容假若提及迪斯科、哗众取宠的乐队、贪焚是美德、红色鸡冠头或其他上世纪80年代废话,定当自掴三巴掌,再拜托人朝着我脸狠蹬一脚,因为本栏素来只谈传奇作品,所重温的汽车无一不是凭实力脱颖而出,传奇地位纯粹建基于它们扣人心弦的能耐。

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  • 简介:“非常感谢大家采到这里共同见证东风标致206在中国的首次亮相。在刚刚过去的几分钟里.我和大家一同欣赏了这场激动人心的206亮相表演,相信大家的感受一定会比我更深:东风标致不仅能蕴育307的浪漫和典雅,它还能释放出206的年轻和快乐!”这是东风标致副总经理唐腾在206上市发布会上讲话的开场白。

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  • 简介:第11届中国国际摩托车博览会上,标致摩托展出了其CityStar200,成为展会中耀眼的明星车型。在接到官方消息后,得知8月17日标致摩托将发布CityStar200i车型。这将会是一辆怎样的重磅炸弹呢?

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  • 简介:8月6日,灵智精实广告公司宣布,经过全国范围内的例行竞标,灵智精实再次赢得东风标致线上全面代理业务,内容包括制定品牌战略及广告方案等服务。此次竞标的胜利还拓展了公司为该客户所提供的服务范围。新合作内容将包括为东风标致公司提供综合性品牌传播服务以及相关立项活动协调服务等。

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  • 简介:“乐活”由LOHAS音译而来,LOHAS是英语“LifestylesofHealthandSustainability”的缩写,意为健康、可持续的生活方式。在出行选择方面,“乐活族”会尽量搭乘公共交通工具,但是在伦敦和巴黎这样的大都市里,不开车似乎真的不方便,标致新407Saloon和SW为他们选择理想座驾提供了依据。

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  • 简介:2月20日,当人们还沉浸在新春佳节欢乐的气氛中时,国内的两厢车市场正在悄然上演着激动人心的一幕——东风标致307两厢的上市不仅延续了国内汽车市场对两厢车的需求日益升温的趋势,更搅乱了两厢车市场原本就竞争激烈的局面,为消费者购车增添了更多选择。

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  • 简介:摘要:本论文深入探讨了汞超标化妆品对人体健康的危害,包括神经系统、皮肤、肾脏和胎儿发育方面的影响。法医临床鉴定在确认损害与化妆品中汞的关联性方面发挥重要作用,提供科学证据以维护受害者权益。为保障公众健康,需要综合措施,包括监管强化、消费者教育和预防措施的强调。只有这样,才能有效降低化妆品中汞超标的风险。

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  • 简介:PSA集团时任监督委员会主席皮埃尔·标致,于1981年创建了标致创业史协会,并在法国索绍建立了标致创业史博物馆,旨在收集所有标致家族与企业的遗产,赋予其新的活力。3月初记者在法国采访期间参观了这里。

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  • 简介:本文对国产标致505轿车空调系统管路噪声的产生原因进行了分析。指出这种噪声的产生具有典型性,以及噪声对空调系统的危害,提出了消除噪声的具体措蔗。

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  • 简介:7月15日,标致全新一代硬顶敞篷跑车308CC和多功能轿车308SW在长春国际车展上正式登陆中国,其中308CC在国内的投放实现了标致中国在CC车型上与欧洲和其他地区同步上市的目标。

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  • 简介:选择在今年的秋天推出这款全新408,这招东风标致“E动战略”的当头炮,除了是厂家的精心策划,也不能不说全新408和运气撞了个满怀。因为,此刻有很多准车主正在重新制订购车计划,全新408来得正是时候。

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  • 简介:今年东风标致的媒体联谊会是分片区进行的,先到广州,再到上海,之后去成都。记者应邀在上海“乐”了一把。从去年11月一汽丰田的媒体联谊会到今年的春节前,记者也记不清参加了多少次类似的联谊会了。总体感觉是“各庄的地道都有许多高招”。当然东风标致也不例外,单是那联谊会的场地就让人心怡——上海音乐厅。东风标致公关部的钱静问我:“这里的环境是不是有点法国味道?”经她提醒,我才发现他们的用心。

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  • 简介:东风标致“安全行,乐天下”活动启动仪式,日前在北京正式举行。据悉,活动将于4月15日持续到8月15日,通过“东风标致在线驾驶学校”,向全民呼吁道路安全和公民交通道德、倡导安全驾驶,为更好地开展道路安全总动员,东风标致将在全国范围内颁发1000份“东风标致安全奖学金”。交通部、公安部的相关领导及全国80多家媒体记者出席此仪式,并共同签名,向全国发出了提高安全意识,减少交通伤害的倡议。

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  • 简介:标致Kisbee100骑行体验上海华庚摩托老板资深摩托玩家杨杰没有想到,这款1OOcc的小车竟然做出了8种之多的时尚颜色,而且每个颜色搭配堪称完美,同一款车,因为颜色不同,散发出的感觉迥然不同,动静皆宜。当天我试乘的是一辆KisbeeRS,RS代表着Racing(竞速)和Sport(运动)并充满青春活力,

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  • 简介:如今,随着道路交通事故率居高不下,人们对安全的重视程度逐步提高。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验,但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准,不能完全反映汽车的安全技术水平,生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素,忽略了对安全的更高追求。为了更直观地评价产品的安全性能,为消费者提供更为全面详细的信息,促进道路交通安全的改善,C-NCAP(中国新车评价规程)安全“加试”为我国汽车产品的安全性能设定了一个更高的评测要求。C-NCAP是对新车被动安全性能所作的评价,即一旦发生事故,汽车保护车内成员安全的程度。C-NCAP借鉴了其他国家NCAP的发展经验,结合我国汽车技术发展水平,通过横向的比较来展现汽车在安全方面的特性,具有很高的权威性;近年来,在我国的交通事故中,正、侧面碰撞事故的数量及为此造成的人员伤亡人数占总数的绝大部分,因此在测试内容、试验条件、速度等方面,C-NCAP更加符合中国特色,例如添加了偏置碰撞试验并在两种正碰试验中增加了后排测试假人,对于中国消费者来说,具有较高的参考价值。人们常说“失败不是命运,成功绝非偶然”。10月27日,C-NCAP(中国新车评价规程)...

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