简介：摘要：桥式抓斗卸船机因其技术成熟可靠、对物料和船型适应性好、作业机动灵活和维修工作量小等优点，广泛用于港口码头散货卸船作业中。由于复杂的作业工况和高利用率运行，桥式抓斗卸船机金属结构尤其是前大梁，在使用一定年限后会出现不同程度的下挠变形，影响小车运行机构正常作业，给卸船机安全生产埋下隐患。因此，对于结构挠度变形的卸船机，必须对前大梁结构进行挠度修复。

简介：摘要钢筋桁架楼承板受力合理、施工便捷、环保，具有明显的技术、经济、环保优势，在超高层建筑中得到大幅推广使用。但由于超高层桁架楼承板跨度较大，施工过程中楼承板跨中挠度容易过大，挠度得不到有效控制。本文即提出一种楼承板施工挠度控制装置，并形成一套施工方法，对楼承板最大挠度进行控制。楼承板施工挠度控制装置主要采用钢筋桁架设计，主要由特殊设计的支撑装置以及下挂组成。本文主要介绍挠度控制装置的设计背景，支撑装置的结构组成以及对应的设计原理和在建筑工程中的应用和带来的实际效益。

简介：摘要在桥梁结构试验检测时,应变和挠度(变形)是必需测量的两个物理量。目前应变测量普遍采用的方法是贴应变片。使用应变片时,贴片、焊线、封片等工作常常在几米乃至几十米的高空进行,工作难度大,质量难保证,效率比较低,而且测量值受环境温度和环境湿度影响大,时常有些测点的测值飘移,测量数据可信度低;另外还有光纤应变测量方法,但仪器价格昂贵,测试成本很高;钢弦式应变测量方法,反复使用时传感器易损,仅广泛应用于长期监测中。本文旨在研究桥梁结构试验检测应变和挠度测量方法，从应变电测技术、光纤应变测试方法、钢弦式应变测量传感器以及新型的挠度测量方法的角度详细进行阐述，为我国桥梁检测的发展提供一些可行性的思路。

简介：摘要：从箱梁结构的计算分析，并与桥检报告比较，可以认为预应力损失、交通量增加、主墩河底冲刷是主桥挠度过大的主要原因，由于桥梁上活载比原设计值大，再结果混凝土收缩，从而导致主梁刚度减小。加固完毕后，同时进行了交通管制，经过几年时间，没有任何异常，状况良好，说明对桥梁的加固措施可行。

简介：摘要：因桥梁检测是保证桥梁运营安全的重要方法，通过对桥梁重要控制截面进行加载试验，检测在相应的荷载响应下的挠度，通过力学分析为检测桥梁的承载能力和安全性评估提供依据。

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简介：本文通过对汽车叠板弹簧作不同类型的抽象,对静载荷作用下其最大正应力及最大挠度的计算,对比分析。认为叠板弹簧以叠层原理计算较为合理,设计模型为主片板处于直板状态,此时叠板弹簧受力产生的正应力及挠度最大,为危险状态。

简介：摘要对连续梁桥的悬臂浇筑法进行线形控制过程中，对梁桥的应力和稳定性进行控制是重点。每一个细微环节的控制都能够对连续梁桥的建设产生巨大影响，牵一发而动全身。这就要求不断完善线性控制技术，使该控制技术发挥其应有的效力，保证连续梁桥悬臂施工的成效。

简介：摘 要:本文主要探究悬臂梁桥施工过程中挠度设计值与实测值之间存在的误差，及如何应用BP神经网络通过已施工阶段的误差值来对未施工节段的误差进行预测。并通过构建BP神经网络模型预测值来实现对桥梁施工进行优化指导，并将此模型应用于汕头市连阳河特大桥悬臂段施工挠度误差模拟预测。实验表明BP神经网络模型在悬臂施工挠度误差预测中精度较高，有较好的效果。并对施工过程中可能造成挠度误差的主要原因进行了分析。

简介：摘要为了保证预应力混凝土连续梁桥在施工过程中结构的安全性和可靠性，桥梁线形状和受力的实际形状符合设计规范和标准。有必要采用灰度理论来研究预应力连续梁桥的施工监测。本文将针对灰色预测控制系统在基本原理，灰色预测模型实际的步骤，检验的方法等采取分析和讨论。下面以徐湾大桥为例，建立了多个灰色模型，用于分析预应力箱梁不同控制段的实际位移数据。预测施工过程中桥梁位移和线形的变化，并测试模型的准确性。结果显示灰度嵌入理论在预应力连续梁桥施工监测中的应用具有重要意义。

简介：摘要本文介绍了高墩大跨径连续刚构桥各工序间挠度全过程监测，分析了挠度监测对施工的重要意义。通过施工监测和后期预报，及时对相关参数调整，保证了高墩大跨径连续刚构桥精确合拢，安全、优质实现建设任务。

简介：摘要本文分析了箱梁刚度退化对其拉应力和挠度的影响，依托工程实例，建立有限元模型，对刚度退化规律进行模拟分析，得出刚度退化会使箱梁截面拉应力增加，且退化程度越大箱梁截面拉应力增加的程度越大；箱梁刚度退还会引起跨中挠度的增加，且对边跨及中跨挠度的影响规律基本相同，退化程度越大，挠度增加越快。

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简介：摘要随着经济的发展和科技不断进步，桥梁结构的健康监测越来越受到工程技术界的重视。桥梁结构的安全关系人民群众的生命、财产安全、社会稳定和经济持续发展，因此对其进行安全监测工作,实施科学的管理，是保证其安全运营的重要措施。挠度是反映大型桥梁结构安全的重要参数之一，因此在桥梁健康监测中对挠度测量技术进行研究具有十分重要的意义。

简介：摘要： 铝合金地铁车体挠度是在车体合成过程中的重要尺寸，它对地铁车辆的行车安全起着重要的作用。对于A型铝合金地铁车其挠度值要求一般比B型铝合金地铁车挠度值较高。挠度尺寸的控制有着较高的技术要求，车体制造的过程中出现出车挠度无法满足车体技术条件的情况时，可采用热矫正的方法对车体挠度进行调整。本文主要介绍一种地铁车挠度提升的工艺方法。

简介：本文首先利用除跃函数和斜坐标系，建立了传统组合抛物面屋盖的亮面方程，然后应用扁亮理论和Navier法，导出了传统组合抛物面屋盖的内力和挠度的计算公式，文末给出一算例。

简介：使用支持向量机进行桥梁挠度修正时，若样本数据量较大，运算速度会较慢，为解决该问题，提出一种结合小波低频子带的挠度数据预处理方法，该方法通过选择合适的小波参数，将挠度传感器数据转换到小波低频子带进行预处理，再作为支持向量机的样本数据进行挠度修正，然后通过小波重构得到挠度传感器的理论值，将其代入公式即可得到修正后的挠度值。试验分别选取某桥300个样本数据进行学习和训练，经预处理后数据量仅为43个，运算时间从原来的33S降低到0．1～0．2S，表明修正计算的运算时间大幅降低；同时挠度均方误差由原来的0．3349降低到0．280，表明修正精确度略有提高，证明该方法具有很好的实用性。

简介：摘 要：机械触碰式底门漏斗车（后文简称漏斗车）作为一种运煤专用铁路货车车辆，广泛应用于国内外各大煤炭及能源公司的线路上，相较于传统敞车该车型具有高效、高可靠性、高度自动化等优势，但其技术要求高，制造难度较大，本文针对该类车型中梁挠度在各工序生产过程中的变化情况进行研究，提出一种整体控制方案，使整车中梁挠度可控，最终产品符合技术要求。

简介：摘要：桥梁技术发展至今，悬臂浇筑式桥梁占据了施工方法中的主要地位，挂篮作为悬臂浇筑法中最重要的设备，其结构的强度、刚度以及稳定性的达标与否影响到施工人员的安全和整个工程质量。基于此，本文以开州区某大桥为依托，设计并利用Midas/Civil分析三角形挂篮在特定工况下主桁的受力状态及挠度，并对其进行了有限元仿真和计算。