简介:摘要:挂篮施工技术凭借跨度大、扰度小的优点,解决了高铁桥梁跨路、跨河等施工问题,已广泛应用于我国的高速铁路连续梁施工中。本文详细分析高速铁路连续梁桥挂篮施工的关键性技术,并结合具体的施工项目探究了提高高速铁路连续梁挂篮施工的技术措施和注意事项。
简介:摘要:本文通过对薄壁梁零件的结构分析,查找零件加工的关键环节及难点,针对零件薄壁、多面加工且毛坯纤维方向限制装夹的特点,选取合适的装夹方案、数控机床以及切削参数,最终形成完整的加工工艺流程。
简介:摘要:现浇箱梁施工是现阶段桥梁施工中最为常见的施工方式,经过不断的演变的发展,现浇箱梁施工工艺已与数字化智能设备有效结合,并发展成熟。现结合施工经验,对现浇箱梁施工进行论述,并对箱梁施工中各个重要环节如支架预压、张拉、压浆等进行分析总结。
简介:摘要:中铁二十一局集团路桥工程有限公司兰州桥梁场先后完成了 6条线的 T梁预制施工任务,生产 T梁 1648片。对整个 T梁施工环节中容易出现的各种质量缺陷有了直接的认识,并总结了相关经验教训,本文对 T梁预制过程中常见质量缺陷进行了总结并提出了防治措施,希望对同类施工有所借鉴。
简介:摘要: 现浇箱梁因综合性能好、费用低、适用面广的优点,在当今市政工程和公路工程中得到广泛的应用。我国在世界上是建筑大国,在桥梁工程施工方面尤其是市政工程有着非常丰富的经验,桥梁建设中,支架存在的意义十分重大。虽说其存在只是临时性的,但可以保证桥梁的尺寸和保护施工者的安全。满堂式支架时在连续梁施工中应用最为广泛的支撑方式。使用钢筋混凝土现浇结构的桥梁,能够较好的发挥钢筋与混凝土的力学性能,在整体桥梁受力分析过程中,铰接点与预制梁安装比较,可靠性非常高。在桥梁施工中,不仅能够保证施工安全,而且能提高施工速度,从而提高工程的经济效益。为了确保工程项目的顺利进行,结合项目的实际施工情况,对满堂支架现浇箱梁技术进行了研究总结,以达到提高经济效益和保证桥梁施工安全的目的。
简介:摘 要 随着我国经济的飞速发展,作为交通组成重要部分的桥梁工程事业也逐渐兴起。在建设和使用桥梁时总会不同程度地出现裂缝,这些裂缝不仅严重地影响了桥梁建设的质量,而且裂缝导致桥梁坍塌的事故问题频繁发生。本文分析了桥梁工程裂缝产生的原因并提出了相应的解决措施。 关键词 桥梁施工 ;裂缝 ;原因分析 ;措施 桥梁施工裂缝的出现甚至成为困扰桥梁施工人员和工程技术人员的严重问题。其施工质量也越来越受到人们的关注。裂缝作为混凝土桥梁难以避免的质量通病,对其有害程度进行有效控制在很大程度上直接影响着道路桥梁工程的建设及使用效果。 1 桥梁工程裂缝的种类及成因分析 桥梁工程裂缝成因很多,主要有以下原因:环境温度变化引起的裂缝 ;荷载作用产生的裂缝 ;基础变形引起的开裂 ;钢筋锈蚀引起的裂缝 ;冬季冻胀引起的裂缝 ;施工材料质量引起的裂缝 [1]。 2 桥梁施工裂缝防治对策 2.1 在施工前,合理的设计荷载及桥梁的布局 在该工程施工前的设计阶段,施工技术人员要依据该项目工程的具体情况,对桥梁的整体布局进行科学的规划,同时还要科学的对施工中所需的钢筋进行合理的布局,不要忽视在施工的过程中机械的荷载,以便设计时的荷載要远大于现实施工中的荷载,确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内,这样才能避免桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。 2.2 严格控制混凝土的组成材料 要想解决混凝土裂缝的问题,我们就要加强对混凝土的组成材料的严格控制。只有保证混凝土的组成材料,才会符合设计中的预算荷载。另外,我们一定要保证混凝土的组成材料的配比度具有完善的合理性,同时还要及时的搅拌,要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度,在搅拌的时候对加入的水量要控制好,从而来控制混凝土体积的变形,增加混凝土的抗裂性。 2.3 采用表面修补法 表面修补的具体做法是沿着混凝土裂缝的表面铺上薄膜材料,在施工的时候将混凝土的表面用刷子打毛,将混凝土表面的裂缝填平。也可以采用沥青进行修补缝合,但是这种方法的浆液很难灌入。表面修补的方法适合运用在裂缝很浅的桥梁上,即桥梁内部并没出现裂缝,基本稳定,为了防止出现更大的裂缝,可以采用表面修补的方法。表面修补法可以采取将混凝土或石灰填充裂缝的方法,也可以在裂缝的表面进行抹灰的方法,这些方法非常简单,工程不大。但是它能阻止裂缝变大,从而导致桥梁的钢筋受到侵蚀,出现深层裂缝。压力灌浆法分为水泥灌浆、石灰灌浆、化学物质灌浆、沥青灌浆。 2.4 材料的控制 施工材料质量、收缩引起的裂缝,是可以控制其最小限度的发生,施工时严格按规范选用材料,坚决杜绝不合格的材料,优化混凝土配合比,合理选用水泥品种。对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验,在高温下或雨后施工对砂、碎石进行含水量实验,及时调整施工配合比,确保混凝土的施工质量。 2.5 混凝土拌和与浇注 混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间,混凝土延续搅拌时间应根据配合比和搅拌设备情况通过试验确定,但最短搅拌时间不宜少于 2min。使和易性好,不离析,不析水,运输时间短,浇注时分层浇注。浇筑混凝土前,应做好下列准备工作:制定浇筑工艺,明确结构分段分块的间隔浇筑顺序,尽量减少后浇带或施工缝。仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。混凝土应分层浇筑,分层厚度(指捣实后厚度)应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于 600mm,其他混凝土最大摊铺厚度不宜大于 400mm。 2.6 注重温度的变化 在混凝土搅拌的过程中,要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天气热的季节进行施工的话,要控制好混凝土的温度。比如,在夏季施工的时候,我们要将混凝土的浇筑厚度减少,这样更方便于混凝土能够很好地散热,在特殊的情况下,要在混凝土的内部增设降温的办法,这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强,所以,在道路桥梁工程施工的过程中,我们不要忽视材料的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程,同时,对于温度高时,要加强对混凝土的浇水措施,对于温度低时,要加强对混凝土的表面保温措施,这样才能增加混凝土的抗裂性,降低混凝土裂缝的现象。 2.7 对桥梁的结构进行补强 ( 1)预应力加固法,增大桥梁结构的截面面积,增加支点的数量从而提高结构的稳定性 ( 2)采用钢板等部件对混凝土构件进行加固处理,从而提高混凝土构件的稳定性 [2]。 3 结束语 桥梁发生裂缝的主要原因有以上几种,如何采取一定的设计和施工措施来克服和控制大的裂缝产生,是每一个工程技术人员应该遵循的原则。因此,严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础。 参考文献 [1] 代红雨 .公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策 [J].交通世界(建养 .机械), 2012,( 01): 180-181. [2] 李江红,李静,吴红联 .道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施 [J].科技与企业, 2013,( 03): 221.
简介: