简介：4月,好望角型船市场发力,带动干散货市场持续反弹,BDI月均值1129点,环比下跌2.2%,同比下跌7.6%。1-4月BDI均值1164点,同比增长15.7%。4月初中美贸易摩擦升级叠加巴西矿山事故和澳洲台风打击市场,市场延续3月下旬以来的跌势,4月6日BDI跌至今年最低948点,创8个月以来的新低。随着澳洲矿山发货人连续拿船以及巴西发货需求集中释放。

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简介：８０年代以来，国际航运市场发生了重大变化，其中，航运人才供需关系的变化尤为突出。这种变化对国际海运业的发展产生了新的影响，同时也给各国海运教育与船员进入国际劳务市场带来了新的机遇和新的挑战

简介：2月份，由于市场预期来自西方的套利船货量高达600万吨左右，交易商普遍预期市场供应过剩，导致燃料油价格整体偏弱，但后续随着船货的陆续抵达，2月份到货量降至500万吨左右，加之新加坡港口船用油需求量异常旺盛，推动市场出现上涨行情。

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简介：一季度是石油需求淡季,市场供应过剩压力仍较大,将制约油价回升幅度。回顾1月份国际油价环比回升。市场受到欧佩克2018年12月原油产量开始大幅减少,'减产联盟'主要产油国释放积极执行减产信号,中美经贸磋商取得进展缓解市场对全球经济和石油需求前景的担忧,以及美股反弹等众多因素的支撑,国际油价震荡回升。1月,美国WTI原油、英国布伦特原油、亚洲阿曼原油期货均价分别为51.55美元/桶、60.24美元/桶和59.64美元/桶,环比分别上涨2.57美元/桶、2.57美元/桶和2.66美元/桶。

简介：自2000年开始的航运市场清理整顿工作,到如今已经是第三个年头。近20年来,中国航运市场的发展快速而稳定,但是,一些顽固性的市场问题依然存在,例如一些国际航线经营人的超范围经营、沿海和内河滚装运输中的不规范操作现象等。2001年,随着清理整顿的步步深入,尤其是市场准入标准和相关

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简介：市场整体仍维持低位盘整,且短期难有实质性改善,各细分领域喜忧参半。2018年,特种船航运市场处于相对低迷的状态,复苏相对滞后。全球杂货需求量增长4%,多用途船运力增速为零,运量小幅增加,但需求仍不旺;运力过剩,运价仍然低迷;成本不断攀升,市场整体仍维持低位盘整,且短期难有实质性改善,各细分领域喜忧参半。盘点2018年特种船市场,看看哪些是我们错过的,哪些又是值得我们期待的呢?

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简介：2016年，在航运市场长期低迷的大环境下，特种船市场也举步维艰，市场需求持续下滑，运价不断下跌，市场进入历史低位。2017年，预计特种船市场将触底反弹，整体形势将好于2016年，但上行空间有限，跨界竞争仍将继续蚕食市场份额。未来在“一带一路”、“国际产能合作”、“中国制造2025”等战略背景下仍有结构性机会。

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