简介:摘要:本文主要采取2000-2019年习水县道路结冰日数观测资料,通过采取气候倾向率的方法对习水县道路结冰天气特征进行分析。结果表明:近二十年来习水县道路结冰日数整体上呈现波动性减少的变化趋势,气候倾向率是-3.857d/10a;年道路结冰日数达到20d及以上的年份有6个年份,分别为2000年(27d)、2004年(20d)、2008年(37d)、2011年(31d)、2013年(20d)、2018年(20d);年内道路结冰日数主要出现于12月-次年2月份,该时间段累计出现道路结冰日数298d,占年累计总数的96.44%;3月、11月也时有出现,这两个月道路结冰出现频率分别为1.94%、1.62%;冷空气对于道路结冰天气起到极其关键的作用,冷空气主体区域偏北偏东,槽底通常处于中心通常处在东经120°以东区域,-32.0℃线延伸至北纬40°,此类天气形势对于道路结冰天气的形成比较有利。
简介:按照GB3836—83《爆炸性环境用防爆电气设备》的规定,矿用防爆电气交变湿热试验的严酷等级为40℃、12周期,与原来GB1336—77《防爆电气设备制造检验规程》规定的40℃、7周期相比,在温度上没有变,但周期数明显地增加了。而根据我们在多种产品研制中积累的大量数据,认为对于矿用防爆电气而言,提高温度值比增加周期数更能严格地、准确地考核产品绝缘质量水平。一、矿用防爆电器绝缘变化规律初探众所周知,矿用防爆电器进行交变湿热试验的目的是为了考核该设备在周期性高温高湿状态下的耐受性。因此要合理地确定矿用防爆电器进行交变湿热试验的严酷等级,就必须首先探索矿用防爆电器在周期
简介:摘要:按照适航条款的要求,民机定型时须进行结冰飞行试验,在 ARJ结冰试飞过程中采用视频拍摄标尺的方法对结冰的厚度进行测试,其应用环境存在局限性。该文研究基于超声脉冲回波的结冰厚度测试方法以实现传感器的嵌入式安装、高精度和实时动态测量。通过构建超声回波结冰厚度测试的仿真模型,设计超声脉冲发射电路和接收电路搭建结冰厚度测试系统,并在半导体制冷结冰台上进行了基于超声回波的结冰厚度测试技术验证。实验结果得到了 5%的测试精度。
简介:为满足风机运营商对设备故障实时监控和预测的需求,探讨了基于自回归积分滑动平均模型(ARIMA)和非线性自回归神经网络模型(NARNN)的组合模型NARIMA。实现方法为:建立ARIMA模型用于预测数据的线性成分,用NARNN模型预测由ARIMA模型预测产生的残差部分,对风机叶片结冰故障的时间序列进行拟合,得到的NARIMA模型可实现对风机叶片结冰故障准确预测。仿真结果表明:NARIMA模型能较好地拟合所给时间序列,预测值符合实际情况和趋势,证明了NARIMA模型的有效性。
简介:摘要:结冰是关乎飞行安全的重要问题之一,早期的中国民用航空适航规章并未对起飞结冰进行明确规定,而随着国内客机项目逐步开展以及适航标准的不断发展,现行版本CCAR 25R4对飞机起飞结冰有了具体要求,因此有必要就起飞阶段结冰对飞机气动特性的影响进行研究。以某涡桨支线飞机为研究对象,采用数值方法计算了加装外挂物飞机在起飞结冰条件下的冰形和结冰后全机的气动特性。结果表明:对于该涡桨支线飞机及所加装外挂物,不影响起飞阶段的结冰冰形等结冰特性;该飞机加装外挂物结冰后,升力线斜率和失速迎角基本不变,阻力略有增加,纵向静稳定性基本不变。研究结果对该类飞机改型机研制具有一定的参考意义,也为同类飞机结冰应对策略的制定、结冰防护系统的设计以及适航取证等提供一定的支撑和依据。