简介：广袤的远东地区参与亚太地区的国际劳动分工,对于这一地区各国和俄罗斯的发展,虽然大有益处,可实际上在吸引外资和技术方面还存在不少问题.由于亚太地区吸引外资竞争激烈,这对急需财力和物力的远东经济是一个严峻挑战.世界上,已积累了很多建立良好的小投资环境的经验,特别是在台湾、韩国、马来西亚、中国等国家生产出口产品地区.通常在经济政策允许下建立这类“飞地”的国家“经济开发区”的目的在于调整产业结构,依靠扩大和巩固出口生产,提高民族经济竞争力.根据1990年俄罗斯联邦最高苏维埃决议,远东的纳霍德卡市成为第一个自由经济区,建立该自由经济区的目的是为了发展与国外的经济贸易和科学技术合作,保障吸引外资、技术和管理经验,发展进口替代产品及出口产品生产,综合利用自然资源.对自然资源(首先是森林和鱼产资源)深加工合资企业,引进外资的修船业给予优先权.著名的乌苏里原始森林,草药和古代遗留下来的树木、医用泉和泥、洁净的日本海湾,为发展旅游业开辟了美好的前景.尽力发展洲际过境、运输,同样也是一项任务.选择纳霍德卡取决于下列因素;1.该市是重要的文通枢纽.这里有两个港口,一个海港和一个商港,每年有千百万吨煤、石油、木材(立方米)通过这些港口.同时,有扩建泊船线、建造仓库的很?

简介：按照“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的原则，形成放射状、网络化空间开发格局。“核心带动”，提升郑州交通枢纽、商务、物流、金融等服务功能，推进郑（州）汴（开封）一体化发展，建设郑（州）洛（阳）工业走廊，增强引领区域发展的核心带动能力。

简介：【命题分析】珠江三角洲地区经济发展的区位优势、与长三角、京津冀等其他地区的比较三大经济区经济发展所面临的问题主要的生态环境问题厦解决办法．

简介：[命题分析]珠江三角洲地区经济发展的区位优势、与长三角、京津冀等其他地区的比较三失经济区经济发展所面临的问题、主要的生态环境问题及解决办法.

简介：日前，国务院出台了《关于河南省加快建设中原经济区的指导意见》（以下简称《意见》）。这意味着中原经济区建设已上升为国家战略，人口和农业大省河南将迎来跨越式发展的重大机遇。

简介：摘要：随着航空时代的来临，机场已成为链接发展要素资源的转换枢纽，依托机场发展的临空经济区成为促进经济发展和城市建设的重要平台。本文从临空经济区的发展趋势研究入手，研究湖南省岳阳市如何依托岳阳机场，充分利用自身产业基础和发展优势，建设国家级航空港经济综合实验区为目标的临空经济产城融合示范区。

简介：在世界经济一体化、区域经济集团化的大背景下，随着我国经济体制改革的深化，“行政区经济”向“经济区经济”转变已成为必然趋势。文章从推动“行政区经济”向“经济区经济”转变的内在矛盾，分析了行政区经济运作存在的突出问题及产生问题的主要机理，通过对推动矛盾发展的内外因的对比，分析了推动“行政区经济”向“经济区经济”转变的根本动因，即日益发展的市场经济高度市场化的要求与“行政区经济”强行政性的特点之间的矛盾。并且对导致矛盾激化的两个方面即地方贸易保护和政府角色定位问题进行了剖析。

简介：沈阳经济区作为国家新型工业化综合配套改革试验区,对其区域差异的研究具有重要的意义。通过研究区域自1992年以来经济重心的动态演化过程,得出该地区经济发展县际差异的动态变化规律,并且就其演化的机制因子进行了分析。研究表明：沈阳经济区经济重心主要介于沈阳市苏家屯区和辽阳市灯塔县之间,基本接近几何中心,并与几何中心的距离呈现不断缩小的趋势,表明区域经济发展的不平衡性在减弱。19年来,经济重心总的移动趋势为先由东北向西南移动,再由西南向东北推进,但移动轨迹呈现出一定的曲折和波动,其年移动距离和方向与区域经济发展水平、速度及政策等显现正相关关系,反映出区域不同时期发展战略政策的变化。

简介：发展循环经济是推动区域经济可持续发展的有效途径。本文以天津空港经济区为例，应用SWOT分析方法，系统分析影响其发展循环经济的内部因素与外部条件，全面剖析其优势、劣势、机遇、挑战，在此基础上提出推动空港经济区循环经济发展的战略建议。

简介：四川省在进行经济发展规划时,对全省进行了经济区的划分。本文从经济区角度对四川省经济活力进行了评价,首先构建了经济活力评价指标体系,其次采用因子分析方法进行了经济活力的计量分析,最后对因子分析的数据结合实际进行了相应的评析。

简介：珠海高栏港经济区依托全国沿海主枢纽港之一的高栏港而设立，是国家发改委核准的省级经济开发区。全区首期开发面积183平方千米，规划控制面积330平方千米，高栏港口岸为国家一类对外开放口岸。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中明确指出要加快建设珠海船舶建造基地，大力发展大功率中低速柴油机等船舶关键配套装备，打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。珠海高栏港在此千载难逢机遇中将掀起船市经济发展新纪元。

简介：中国的物流与经济区的发展 ,中国的物流和经济区以及两者的关系是如何变化的问题,随着经济的发展物流是怎样变化的呢

简介：本文从兰州-西宁经济区可能包括的城市入手，利用断裂点模型通过计算首位城市断裂点距离、断裂点处场强以及各个城市辐射半径，界定兰州-西宁经济区的城市及其辐射层级结构，发现兰州一西宁经济区是双核心结构；在东部呈现出以兰州为核心，辐射白银、定西、临夏、红古等次核心圈层；在西部形成了以西宁一平安为核心，辐射乐都、湟源、民和等次核心圈层。通过位序——规模定律测度兰州-西宁经济区的城市体系结构，发现兰州-西宁经济区的城市结构体系发育水平相对较低，首位城市兰州的垄断地位较强，呈现出“孤岛型”特征。

简介：国研专家建议，构建“黄河上游多民族经济区”、“攀西经济带”及“海尔-临夏经济区”，对西部大开发具有重要意义。

简介：摘要随着我国全球化进程的不断加快，航空枢纽尤其是国际航空枢纽得到蓬勃发展，机场及周边地区的规划与开发也逐渐成为热点。临空经济区作为交通枢纽地区，同时又是城镇开发地区，其交通运行情况重要而复杂，逐渐成为研究焦点。本文通过对广州临空经济区的交通发展特征进行分析，结合未来发展的趋势以及国际相关案例，提出广州临空经济区交通规划方案构想。

简介：淮海经济区成立于1986年3月，由江苏、山东、河南和安徽四省十四个地、市组成，今天已发展到四省的二十个地级市。包括江苏省的徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁；山东省的菏泽、济宁、临沂、枣庄、日照、泰安、莱芜；安徽省的淮北、宿州、阜阳、蚌埠、亳州；河南省的开封、商丘、周口，共有97个县（市）、51个区。中心城市为徐州。经济区总面积17．8万公里．2000年总人口1．19亿人，约占全国面积的1.8％和总人口的9．3％。

简介：三大经济区域依靠各自的优势，充分利用改革良机，不断开拓进取，都取得了辉煌的经济成就。但是，这三大经济区的发展历程不尽相同，也都处于不同的景气空间，相互之间竞争激烈，景气状态呈现出梯度转移的迹象。

简介：摘要：《联合国海洋法公约》是规范海洋权利和义务的基本法律，是海洋宪章。专属经济区的建立是现行《联合国海洋法公约》的重要成果之一，专属经济区内权利和义务，除了公约已经作出的规定，还存在大量的剩余权利，主要有与军事相关的剩余权利，与资源相关的剩余权利，与环保相关的剩余权利，剩余权利有利于实现海洋和平利用的，有利于实现海洋可持续发展。

简介：在阐明加快发展淮海经济区意义的基础上,全面分析了淮海经济区发展的SWOT。发展淮海经济区,不仅靠自身努力,不断优化空间结构和整合区内资源;更需要国家在宏观发展政策上和合作协调机构上的大力支持。

简介：随着改革开放的深入,我国的区域经济发生了很大的变化,为了促进经济的发展已进行了许多经济区划。文章针对经济区的演化,通过建立经济区综合实力的评价指标体系,应用变异系数法和主成分分析法,实现了对各大经济区建国以来演化过程的评价。结果表明,这两种方法原理清晰易懂,计算简单并具有较强的可操作性和实用性,较为客观地反映了中国建国后经济区的演化过程。