简介:钢管桩具有施工速度快、桩身质量优、抗弯以及竖向承载力高等优点,但钢管桩的造价高,施工时有振动和噪声,同时有挤土效应,桩身还需采取防腐蚀措施。钻孔灌注桩具有对施工设备要求相对不高,造价相对低廉的优点,适用范围比较广泛,但对于长桩应特别注意控制施工质量,并且在上海地区的大直径钻孔灌注桩应采取桩底压注水泥浆的措施以提高承载力。结合上海A15公路(浦西段)大蒸港主桥和斜塘主桥两座大跨度桥梁工程,就此两种桩型的桥梁基础从施工条件、造价、工期、质量控制等方面进行分析比较,认为两种桩型各具特点,都是适用和成熟的方案。结合经济技术比较的情况和建设单位的建议,最终确定采用钻孔灌注桩方案。
简介:现在,解决工程力学问题的方法有三种:理论推演、数值计算和实验。由于实验的成本高,通常仅用于发展理论和验证数值计算的方法、程序时才使用。本文参照2003年作者提出的船撞桥墩模拟试验的4项目的,学习和总结自1959年以来,进行的16项(中、外各8项)船撞桥墩试验,(其中有平头的驳船,也有尖头的一般货船;有实船试验,还有原理性试验)。评述了这些试验的背景对象、试验项目和试验结果。通过这些研究,可以设计出我们这项筹备经年、耗资百万的试验预期可以达到4项目的:宏观地显示撞后船头被拨开;船的速度(向量)改变;在防撞装置前后力的降低,以及撞击过程的能量转换。本试验将有助于验证各类理论、公式和程序方法,有助于发展既保护桥又保护船和环境的防撞装置。