简介:摘要:在城市化进程的不断加快和人民生活水平的不断提高下,很多城市中的轨道交通行业获得了有效发展,使地铁在人民出行中的使用比重越来越高。而地铁车站大多数为地下站,为深基坑作业,所以支护体系显得尤为重要。基坑开挖中确保钢支撑架设质量,保障基坑的稳定性,才能为后续的主体结构施工提供前提。近几年地铁基坑坍塌事故时有发生,原因大多为支护体系失稳,这说明支护体系设计及施工在技术、操作上还存在各种问题。因此如何有效做好深基坑开挖及钢支撑施工,便成为地铁施工建设中需要重点考虑的问题。为此,本文探讨钢支撑的具体施工会以具体案例进行,然后研究地铁深基坑中钢支撑的拆除技术和防脱落技巧,以期望可以通过高质量的钢支撑施工提高地铁深基坑的总体施工质量。
简介:摘要:随着我国城市建设的快速发展,用地资源愈加紧张,临近地铁的基坑工程越来越多。为保证城市轨道交通的运营安全,需要研究基坑施工影响范围内的地铁隧道位移、变形和应力等的变化规律。研究临近地铁基坑施工的主要方法包括理论计算、现场实测、模型试验和数值模拟等。理论计算一般不考虑地铁隧道和周围土体的非线性作用,需进行大量简化,计算精度较低;对于已运营隧道,现场实测受到诸多限制,较难做到与基坑施工实时同步监测,数值计算逐渐成为基坑施工对临近地铁影响分析的有效手段。基坑开挖深度对临近地铁隧道的影响规律,认为当基坑开挖深度与地铁隧道上覆土厚度之比大于0.5时,隧道竖向位移与基坑开挖深度近似呈线性变化。利用数值模拟计算,并通过与现场实测数据进行对比分析,发现在一定的深度范围内采用人工抽条开挖可明显减小地铁隧道的隆起变形速率。研究了渗流应力耦合作用下基坑开挖对临近地铁隧道的影响,并提出了结构优化方案。