简介：1998年初全球制箱业对新的一年度充满希望。中国有关部门自1998年1月起强制实行集装箱最低出口价，这也许能抑制损害全球制箱业的过度低价倾销。同时，船公司不断接收许多新集装箱船，有些将在年内交付使用。这些新增的箱位预计将在年内产生100万TEU的运量需求。

简介：通过对舟山海钓休闲业的相关调查研究,并依据国内外海钓休闲业的成功经验,分析了舟山海钓休闲业区域发展的现状,提出了舟山海钓休闲业可持续发展的建设性意见,拟帮助促进休闲渔业旅游形成本地区域特色。

简介：马耳他有两个船厂，一个用来建造新船，一个用来维修旧船，多年来他们为马耳他人提供了大量的就业岗位，每天，进出船厂大门的人成千上万。但是，他们也同样消耗了很多钱，因为他们的正常运转需要靠大量的补贴。由于马耳他是欧盟成员，因此这一做法也不太妥当。

简介：至2015年，高级海员的供需差距将达到11％，全球范围内将会短缺6万以上的高级海员。在全球经济复苏时，航运业将面临严重的人才短缺问题。

简介：法国达飞航运公司每年都会举办论坛活动并邀请业内人士参加，在今年的活动中，许多参会的船东和产业协会被告知：要想在今后的市场中取得成功，就必须更多关注年轻员工及船员对这个行业的参与度。各大船东及其他公司协会纷纷发言，其中，国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）总经理KatharinaStanzel称，船东和运营商需要更多的员工和船员积极参与到公司的业务中来，否则他们将面临失败的风险。

简介：航运业的运力持续过剩、运价低迷、竞争加剧，世界范围内经济发展极不平衡，东南亚和南美地区的经济危机，对航运业的冲击和压力短期内难以消除，航运业负债经营面临的困境；深化经济体制改革、建立现代企业制度要求对企业的经营和管理进行结构性调整，等等。这一切都迫使中国航运业在加入WTO(世贸组织)之前，为参与国际化和全球化的竞争，必须抓住机遇、加快发展步伐，积极研究对策和经营战略，并对航线进行合理化、科学化的调整。

简介：尽管劳氏在线平台现已推出，但是航运经纪人与保险公司所坚持面对面的交易依然会存在下去。“优步”已经摧毁了伦敦的出租车行业。每周都有数以百计的司机在签署以智能手机应用程序为基础的服务，并提供低于盈亏平衡的费用。伦敦出租车的客户已经减少了30％-40％。

简介：韩国集装箱产量在1992年连续创下一个新记录之后，1993年的情况有点不妙。刚刚进入1993年，韩国所有集装箱制造大厂都预感到市场状况将更加恶化，因而纷纷采取措施削减产量。同1992年相比，生产能力减到20％—40%。韩国集装箱行业协会(KCIA)公布的今年第一季度生产统计资料清楚地表明了韩国集装箱制造业的忧虑。

简介：文章介绍了现代卫星技术在船舶卫星定位，海上遇险通讯，船岸和船舶间通讯，船舶监控和业务管理，船员休闲通讯等方面的应用，阐述了卫星技术发展对航海教育的影响，并对如何适应卫星技术的发展提出了一些建议。

简介：尽管全球金融危机的阴影尚存，运费市场仍面临考验，但俄罗斯最大的航运企业俄罗斯商船公司（Sovcomflot）看起来并未受太大影响，仍然继续着自己的扩张模式。当多数的航运企业被迫取消新造船订单，或低价卖船时，俄罗斯商船公司却声称，信贷危机并不能阻挡公司扩张战略的推进。

简介：虽一度被视为表现糟糕的集装箱班轮业的一大福音，低油价目前正在以意想不到的方式改变这个行业。在很多业内观察人士看来，在过去几年里，油价下跌是集装箱班轮业的少数几大救星之一，使其在低迷的时候也能够存活下去。

简介：1温州港发展现代物流业的形势分析1.1温州港发展物流业的优势分析(1)具备开发建设综合型港口的条件温州港要真正成为全国主枢纽港之一、浙南的物流中心,应具有满足内外贸大小集装箱船舶全天候进出的综合型泊位,这也是现代港口物流业发展的基础.目前,温州港拥有万吨级码头泊位5个,还有筹建中的七里二期、龙湾二期、杨府山三期等工程,计划总投资额近10亿元人民币;此外,瓯江口内外可供利用的港口岸线长50余公里,可供建设数百个3000～20000吨级的泊位.温州港是一个拥有龙湾、七里等河口型良港,乐清湾、洞头列岛等海岸型、岛屿型深水港的综合型港口.优越的自然条件是温州港发展现代物流业的前提.

简介：集装箱吞吐量大幅增长21世纪对于几乎所有参与角逐土耳其集装箱运输和货运物流市场的商家来说都是一个收获的季节。尽管受到经济危机的影响，土耳其仍拥有巨大的发展潜力。另外，多家全球领先的码头运营商、物流服务公司和远洋船公司竞相进入土耳其市场将拉动巨额的国内投资。可以说，土耳其将在近十年迎来集装箱运输业发展的春天，助其跻身世界领先的行列，其原囚为：

简介：

简介：1盐田港区仓储业的发展对深圳未来的影响深圳是当代中国经济发展中最引人注目的热土之一,纵观深圳发展的历程,每一个时期都有不同的热点。面临新世纪的到来,深圳担负着率先实现现代化的重担,其热点将是实现以金融业、高新技术产业和现代物流业为经济支柱的现代化国际性城市的战略目标。深圳建设物流中心是其实现经济持续、快速、健康发展,建设现代化国际性城市的一大战略举措。深圳具有建设物流中心的优越条件,

简介：一、动向据劳埃德的非营运船舶资料，近年世界闲置船和拆船的数量处于很低的水平。除了石油危机后世界经济低迷导致航运业不景气的1980年代，1990年代下半期以后闲置船和拆船的数量都在缓慢减少，2007年末闲置船为223艘，拆船量为525艘。

简介：二战后,西方工业化国家进入高速发展阶段,各生产企业为追求利润,千方百计地降低生产成本,提高产品质量.随着科技的进步和生产水平的提高,企业在降低生产成本方面的努力似乎已走到了尽头,竞争的焦点开始从生产领域转向流通领域.人们开始研究如何通过降低流通成本、提高流通效益来增强产品的竞争力--物流逐渐成为极富挑战性的作业领域.

简介：去年第4季度，世界主要租箱公司的购箱狂潮突然下降。世界经济衰退早已导致租箱能力的极度过剩。作为世界集装箱主要生产中心亚洲，集装箱制造能力过度膨胀，处境十分困难。如今，日本也进入了经济衰退的行列，只有指望美国经济的尽快复苏了。

简介：集装箱运输与传统的运输有许多不同之处,主要有两个:一是集装箱箱体本身参与船舶运输,以船舶的特殊部分或货物的特殊包装两种特殊的身份出现;二是集装箱的营运采用了班轮运输,“四定方式”与传统的“不定方式”有着很大的差别。日照港经过4年多的实践认识到,在发展集装箱运输中,对许多老问题要有新的认识。1集装箱规模与港口优势集装箱运输是规模经营,规模经营能够比较好地解决船、货双方的矛盾,满足船、货双方的各自所需。规模对于港口的航线

简介：随着新年的钟声，我们已经走进了2015年。新的岁月，总是让人有新的幢憬，寄托新的希望。尤其是目前世界经济继续处于弱增长态势，除了美国正在稳定恢复，西欧经济毫无起色，日本经济复苏再次步履蹒跚；中国经济增速已经步入“7．0”时代，其余金砖四国经济表现令人失望。航运需求不旺，全球航运市场复苏缓慢。船舶大型化加剧了已经过剩的运力，导致航运企业仍在艰难度日。毫无疑问，无论是全球经济，还是全球海运，复苏的时间要比预期的长。在这样的大背景下，中国海运业更是期盼着形势好转。