简介：

简介：5000年的城市发展史表明：城市的形成和发展是生产力发展、社会分工以及生产关系变革的结果。特别是到了近代，工业化成为城市化的主要推动力，城市化与工业化、现代化相互促进、相互推动。目前世界城市化平均水平已达50％，其中发达国家城市化水平为75％，发展中国家城市化水平为40％。国际城市发展的经验表明，在工业化由初期向中期迈进的中速时期，城市化速率将高于工业化的速率。如，日本1947年到1975年工业化水平从28％提高到36％，而同期城市化水平从28％提到高75％，韩国1960年到1981年工业化水平从20％提高到39％，同期城市化水平则从28％提高到56％。国际经验还表明，当一个国家或地区的人均国内生产总值达到1000美元、城市化水平达到30％时，将进入城市快速发展阶段。

简介：

简介：新型城镇化是产业与生态共生共荣的城镇化,＂是以人为核心的城镇化＂。文章针对我国既往城镇化存在消耗与排放过度、农民工被边缘化等民生问题,从税收视角提出了支持乡镇工业化、支持改善民生工程、支持顺应生态承载力来推进新型城镇化的政策建议。

简介：

简介：

简介：

简介：

简介：我国税务管理领域计算机技术应用始于八十年代。九十年代初，我国一些计算机应用水平较高的税务管理部门，已在局域网上实现了一定规模的税务管理信息系统。税务征管部门的计算机技术应用已经发展到了一定的水准。根据国税、地税征收管理业务的不同特点，税务管理信息系统的开发、应用工作也需适应国税、地税各自的实际运作情况

简介：

简介：

简介：高铁战略起始于2004年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,新型城镇化战略起始于政府十八大报告“走中国特色新型城镇化道路”.作为促进中国经济与社会全面发展的两大战略,高铁战略与新型城镇化战略并非割裂存在,而是具有协同性与依存性.文章从总体布局、核心理念、使命承载、推进次序等方面论证了两大战略的协同性;从推动区域平衡、产业结构优化升级、城市间功能互补等方面论证了新型城镇化战略对高铁战略的依存性,从高铁运营的财务成本压力方面论证了高铁战略对新型城镇化战略的依存性.

简介：提高产品供给质量是制造企业的一项重要任务。现有产业政策的精准性不足,对企业活力的激发不足,妨碍了产业政策作用的发挥。本文构建了制造企业产品供给质量提升路径,分析了产品补贴政策和技术投入补贴政策对企业竞争优势的不同作用,结合产业生命周期给出了针对性产业政策的建议。

简介：

简介：进入九十年代以来，经济全球化的进程越来越快，它已经成为世界经济发展的必然趋势，也必将对世界各国的未来发展和整个世界经济政策格局产生巨大影响。自从1997年亚洲金融危机爆发以来，各国开始重新认识经济全球化对于本国的影响，开始更加关注应该如何去适应经济全球化这一历史潮流，以便在分享其带来的经济利益的同时尽可能避免各种损失。经济化将给中国这样一个发展中大国带来什么样的影响，中国又应该采取什么样的策略，这已经成为一个十分紧迫的问题。

简介：

简介：

简介：税务学校要循着科学化的方向发展，必须以教育科研为先导，必须充分发挥教育理论对教育实践的指导作用。教育科研的内容是广泛的、多方面的，既包括教育目的、教育职能、教育模式、教育布局、教育规划等基础的或宏观的研究，也包括德、智、体、美、劳诸方面的教育、教学，以及教育的管理、教师与学生等具体应用的或微观的研究

简介：

简介：湖南省工业化尚处于工业化中期的初级阶段,与新型工业化的距离还很远.税收作为经济调控的重要杠杆,是工业化的助推器.可从树立现代税收观、规范税收秩序、落实税收政策、为工业化献计献策、优化现行税制等方面发挥税收对湖南工业化的助推器作用.