简介：以南京地铁2号线设备为例,介绍基于通信的列车控制（CBTC）线路信号故障时的行车组织方法,并结合实例阐述其在实际地铁行车工作中的应用,同时对实际工作中易产生的问题和解决方案进行分析.

简介：面对大修施工与运输的矛盾日益突出的情况，工务机械段在大修施工中坚持正确处理施工与运输的关系，强化制度约束，完善施工组织，提高“天窗”作业效率，取得较好的效果。

简介：截止2016年末，我国累计30个城市建成投运城轨交通线路134条，运营线路4153km，新增18条运营线路总计535km，创历史新高。2016年新增福州、东莞、南宁、合肥4个运营城市。

简介：在介绍南京地铁AFC系统建设现状的基础上,给出区域线路中心的概念,分析建设区域线路中心的必要性,阐述区域线路中心的关键问题,介绍南京地铁AFC系统区域线路规划设计情况,最后对南京地铁AFC区域线路中心仍待解决的问题进行分析和展望。

简介：无缝线路轨道结构的突出问题是在结构上限制了钢轨的伸缩。如果发生轨道臌曲,无缝线路将丧失稳定性,对列车运行安全造成极大威胁。对影响无缝线路稳定性的因素进行分析,并针对性地提出了预防措施和处理方法。

简介：勘测设计的数字化、一体化已成为当前铁路、公路等交通工程勘测设计的发展方向，本文对数字化技术在线路选线方面的应用前景作一浅湿设想，以供探讨．

简介：无缝线路胀轨、跑道会严重威胁着列车运行的安全.从湘桂线北段几起胀轨现象中,通过探索轨温变化规律,监控长轨内部温度力的变化,准确掌握大修施工动道前进行无缝线路应力放散的时机,提高长轨锁定轨温,做到不超温作业,既保证了施工和行车安全,又不增加大修施工成本.

简介：介绍广州地铁采用的2种钢轨打磨方法，重点论述“预防性打磨”方法的原理、应用和优缺点，指出预防性打磨能有效地控制钢轨侧磨、疲劳和波磨，改善轮轨接触状况，降低轮轨噪声，延长钢轨使用寿命。

简介：分析了同方向载频并行线路间存在的干扰途径,对3类主要干扰途径的形成原因与主要相关因素进行了简要的阐述。

简介：柳州站站场线路设备多，行车密度大，重载列车通过频繁，钢轨存在轨缝过宽、联结零件松动、钢轨低接头等多种病害。针对这些病害，采取全面控制轨缝、紧固接头螺栓、加强接头捣固、改善道床弹性、焊补磨修钢轨接头等措施，有效地控制了钢轨接头病害的发生和发展。

简介：就地冷再生技术是一种非常符合低碳环保、废料循环利用以及节约成本的路面维修改造技术,在路面改造及养护工程中有很大的应用前景。结合南京长江三桥北接线路面维修工程路面维修方案的确定,根据试验室配合比设计,并针对南京三桥北接线现场就地冷再生施工工艺的控制进行了介绍,对现场不同碾压方案以及不同的养生时间进行了研究,为今后就地冷再生施工提供了参考。

简介：分析了西安铁路枢纽东部（临潼地区）现状及存在问题，提出了解决问题的途径并对枢纽总图方案及建设规划提出了自己的看法．

简介：2017年5月5日9时25分，白（城）阿（尔山）铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程双线开通。白阿铁路是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山的一条铁路线，是加强内蒙古与东北地区经济联系的重要通道，线路全长354．7km。

简介：在分析线路大修施工地段晃车原因的基础上，提出提高捣固质量、整治接头病害和及时进行线路检测的预防措施，以达到提速线路大修施工地段预防晃车的目的。

简介：介绍复杂网络的基本统计指标,包括点的度、最短距离、网络有效性和介数.在复杂网络理论的基础上,分析新建线路将给整体网络带来的影响,如度的增加引起网络抗攻击性的下降和介数增大引起级联失效现象的加剧,基于度和介数指标的统计来设计新建线路辅助评价模型.根据上海轨道交通2008年线网进行案例分析,统计网络的度和介数指标,说明新建线路应当避免在网络Hub节点换乘,并尽量避免同站多线换乘,从而达到均衡整个网络压力的目的.

简介：为保证铁路光纤通信大通道的安全畅通，提出了光缆线路非故障时期的准备工作，出现故障时的排查方法和抢修措施，抢修完后的后续工作以及熔接光缆时应注意的事项。

简介：随着包神铁路运量的日益增长，既有轨道设备老化加速，直接影响到铁路安全运营，为此，针对既有包神铁路进行了大修的多方案研究．

简介：通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析，找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因，采取钢轨调边进行整治，线路质量明显提高，静动态检查质量优良，晃车现象消除。

简介：在铁路、公路、城市道路测量、设计、施工和竣工验收中,经常需要已知线路上或线路外的点的坐标,反算对应的桩号及到线路中线的垂距,该问题的解决主要是如何计算动点移动的步长,对于点位在线路中线左右侧,动点移动的方向是不一样的,由此造成动点移动的步长有正有负,提出一种计算动点移动步长通用算法——坐标变换法。

简介：