简介：随着工信部发布2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，和2017年北京市新能源汽车补贴政策的出台，北京市新能源汽车备案目录的推出就成了迫在眉睫之事。

简介：1992年，美国俄勒冈州三城市间运输管区(Tri-met)决定订购北美第一批低地板轻轨车(LRLRVs)。Tri-met公司为波特兰现有的高地板运输系统选中了70％低地板车辆，辅之以250mm高的站台。46台新车与波特兰正在运营的26台旧车相兼容。西门子交通运输系统客运部(STS／MTD)作为车辆制造商中标。低地板轻轨车(LFLRVs)被要求做一系列鉴定试验。本文主要介绍四个试验：转向架构架疲劳试验、车体强度试验、人工气候试验和运行品质试验。由于北美在强度方面要求比欧洲高得多，因此结构试验很重要，也由此带来低地板轻轨车(Ln,RVs)的强度难点，车体压缩试验的目的是:验证有限元分析和在756kN的冲击载荷下低地板轻轨车(LFI,RVs)的结构强度，该试验在德国完成，并得到一系列的结构修改意见。车内人工气候试验在位于渥太华的加拿大国家试验室验证。在没有乘客的情况下模拟室内和室外环境，含极限温度和极限湿度。运行品质试验在Tri-met的波特兰线路上进行。在车内的几个位置进行了一系列的振动测试，数据分析按照ISO2361的要求，并与设计阶段的仿真分析进行对比。4个试验中的三个在1997年上半年以前完成。低地板轻轨车的动力学试验在波特兰进行。

简介：全球功率半导体和管理方案领导厂商——国际整流器公司（IR）推出车用平面MOSFET系列，适用于内燃机（ICE）、混合动力和全电动汽车平台的多种应用。

简介：指出了电动车使用化学电源的一些制约因素,从而指出普遍意义上的电动车在近期尚难实现;目前优先发展电动自行车及轻型电动摩托车是现实的;还指出了电动自行车的配套铅蓄电池尚有改进余地.

简介：本文针对矢量控制理论在对三相异步电动机进行调速控制实践中出现的难点和不足，阐述了用电压空间矢量的概念在定子坐标上分析交流异步电动机的数学模型，从而对电动机的转矩进行直接控制的新颖思想。论述了转矩模型、磁链模型相关因子的函数关系及基本结构，对选择不同的电压空间矢量形成六边形及圆形磁链轨迹的方法、策略及地铁动车在不同速度段所采取的不同的控制技术和方法作了分析介绍。

简介：本文简要介绍长春六轴双铰接轻轨车受电弓的主要技术参数、基本结构，并分析其运动过程。

简介：108T电动轮自卸车（以下简称百吨车）是湘电股份公司的当家产品。年产量约五十辆左右，产值达数亿元。因此，保护百吨车可靠、高效的工作，确保我厂百吨车在市场上的占有率是非常重要的。反向器和制动电阻是百吨车充分发挥运输效能、提高生产率的两个极其重要的关键元件，完善它们的结构、功能、掌握其保养、维护技能有非常重要的现实意义。

简介：介绍了大型胶轮液氢运输车基于CAN总线局域网络的控制系统及防爆设计难点,详细论述了大型胶轮液氢运输车基于CAN总线的控制系统组成、原理及防爆措施。

简介：提高防爆电机部件车加工粗糙度的有效尝试南阳防爆电机厂白庆文ＹＡＫＳ９００—１０００ｋＷ－１８Ｐ特大型防爆电机是我厂乃至全国都没有生产过的新产品。该电机的心脏部分──转子支架属焊接结构件。材质：筋板为Ｑ２３５Ａ，轴套为２５＃钢。形体复杂、体积大、技术要...

简介：

简介：采用XRD、SEM、循环伏安和交流阻抗测试,对不同面密度的MH-Ni电池电极性能进行了研究。实验结果表明：当面密度为0.617kg/m^2时,电极具有良好的氧化还原性和质子扩散速率;采用泡沫镍电极工艺制备出D型高功率镍氢动力电池,其功率密度可达到1200W/kg,能量密度达到49.4Wh/kg。该材料改善了电池的比功率特性。

简介：本文的下篇我们是讲所谓100％的低地板电车。我们可能又要来回顾一次低地板比例的定义。用车体长去除低地板部分的长度得低地板的百分比。到目前为止对我们所讲的车辆低地板的定义为100％，但是严格地说在司机室或者单向(ER0)车最后面的客室部分都是高地板。这样在车长31．48m的Com0

简介：

简介：为推动充电桩等新能源基础设施建设,近日,财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合下发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》（下称《通知》）,称中央财政拟安排资金对2013-2015年新能源汽车推广效果较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励,重点集中在京津冀、长三角和珠三角地区。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算,年奖励额度在1000万元到1.2亿元之间。

简介：氢镍电池具有安全性好、耐过充电和过放电及低温性能好的优点,非常适合于混合动力电动车的使用,但当前国内的动力氢镍电池性能仍不能完全满足混合动力车的功率需求,尤其是整车制动时能量回馈吸收的大电流充电接受能力不足.通过采用在泡沫镍集流体上覆石墨烯、优化电极的电化学储能与物理储能比例、调整电极的面电流密度、调整隔膜厚度,明显提高了电池的输入输出功率.模拟工况和实车试用结果表明,新开发氢镍电容电池电源系统能更好地满足混合动力车启动、刹车和爬坡时对瞬时高功率和持续辅助功率支持的工况需求,明显降低了整车油耗及排放.

简介：

简介：电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。

简介：

简介：千鹤牌充电器主要用于电动自行车电瓶的充电，根据实物所绘制的电路原理如附图所示，元件标号是笔者所编。220V交流市电经交流保险FU1、工频变压器T1降压、VD1-VD4进行桥式整流后，产生脉动直流电压，不经滤波直接供电瓶充电。单向可控硅VS是充电开关，它导通时电瓶充电，由无供电电源是脉动直流电，过零时VS关断，电瓶停止充电，所以这个充电器是脉冲充电器。上述脉动直流电还经VD5整流、R1限流，C1平滑滤波和D6（IN4742）稳压后，为控制电路供电。LED1（绿）为电源指示灯。

简介：万叶线铁道原（旧称为加能越铁道），于2004年1月正式开始运营100％低地板轻轨车MLRT1000型。本系列100％低地板轻轨车与冈山电轨轨道公司于2002年开通的9200型相同．系统为庞巴迪公司提供，由新泻Transys公司进行车体组装。本系列的低地板车辆与熊本交通局引入的9700式轻轨车共同够成了我国第三个轻轨车项目。