简介：对几种涂装前处理方法进行了比较，生产企业应根据具体情况选择适合的前处理方法。

简介：随着“西气东输”和“南水北调”工程的进展，我国市政管道建设步入新的高潮。市政埋地管道与长输管道的周边环境有较大差别，牺牲阳极的设计不能照搬长输管道的做法，而应该根据市政理地管道的特点进行相应的调整。专家陈建萍和杨印臣介绍了如何改进测试桩结构，高速阳极而已的原则和高速测试桩布局的原则等。

简介：

简介：在铝或铝合金上电镀的前处理工艺据文献综合起来大致有：①经化学浸蚀或机械抛光后除去镀件表面的氧化物直接进行镀覆；②浸锌后电镀；③阳极氧化后电镀。目前应用最广泛的是浸锌和阳极氧化两种工艺。

简介：基于钢铁件涂装前化学转化膜处理技术分析,目的是为了钢铁件涂装前工序间防锈与提高涂层附着力。应用电化学原电池反应原理,研究在钢铁表面自沉积制备一层基于环氧乳胶的转化膜层,并优化了其工艺条件。本研究还进行了自沉积膜的机械性能测试,转化膜及涂层电化学耐蚀、耐湿热等性能评估,并通过三维景深显微观测表面结构及采用DSC热分析法研究了该自沉积膜的玻璃化温度。结果表明,具有膜层致密性的自沉积膜的电化学耐蚀等性能优于其它传统化学转化膜。自沉积膜处理技术可以满足钢铁件涂装前处理的技术条件,但为实现钢铁件涂装工程化仍待进一步系统研究。

简介：介绍金属零件涂装前的表面处理工艺，根据零件的类型、合金成分、生产方式、表面初始状态选定涂装前的表面处理工艺，从而提高产品的涂装质量。

简介：概述钢铁件喷粉涂装前处理工艺，在实际使用中应进行合理选择。

简介：介绍了我国常用的几种管道表面处理的方法和管道防腐涂料对表面处理质量的基本要求，分析了表面处理质量几个重要的影响因素，提出了提高防腐层寿命的建议。

简介：西气东输等重点工程的建设，以及城市地下管网的大量修建，管道防腐问题开始突出，其中环氧材料作为重要而优异的防腐产品更是受到关注。

简介：简要介绍电镀锌铁合金后的直接磷化处理工艺；讨论工艺参数对磷化膜质量的影响。

简介：探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。

简介：锌铁合金镀后的磷化处理，能生成一种稳定的保护膜，可抑制其表面活化性，能提高涂层与基体镀层的结合力，是钢铁涂装的最佳选择。本文介绍了适合于电镀锌铁合金后的直接磷化工艺，讨论了酸比值参数对磷化膜质量的影响，并指出工艺的可行性已为生产所验证。

简介：汽车行业涂装企业普遍采用磷化膜作为涂装的底膜，开始采用阴极电泳涂料代替常规底涂料，表明汽车行业的涂装质量有了进一步提高，但部分生产中还存在某些问题，薛福连先生在本文中对此作了浅析，介绍了汽车行业磷化工艺的特点，系统分析了不同磷化工艺的应用效果，同时针对生产中存在的问题，提出了改进涂装前处理质量的措施。

简介：6月底，珠海罗地亚精细化工有限公司——罗地亚集团在高栏港的10万吨功能化学品项目一期工程正式投产。华南是中国个人和家庭护理品生产最活跃的区域，所以罗地亚选择珠海作为罗地亚集团在华南布局的第一站。2010年，罗地亚收购广东璞华10万吨功能化学品项目后，投入资金进行安全设施、工艺技术和废水处理升级，在珠海高栏港建成了在华南地区的首个生产基地。

简介：建设新型涂装前处理新线通常是为了提高自动化程度、产量、质量及维护的简单和易操作性。本文举实例证明作者的观点：在产量要求较大，场地空间足够的情况下，新型前处理设备的构想在涂装业的实用性不是很强。

简介：本文简述了汽车车身脱脂、磷化生产线上最新工艺的应用及工艺管理方法,并对车身在脱脂、磷化过程中常见的缺陷进行了分析。

简介：罗地亚公司近日决定收购飞翔化工（张家港）有限公司。罗地亚公司主席和首席执行官Jean-PierreClamadieu表示，该项收购是罗地亚实施盈利性增长战略的重要一步。通过整合飞翔化工（张家港）有限公司．罗地亚将显著提高其表面活性剂业务的领导地位。

简介：本文介绍了机床零部件涂装前磷化处理的现状，分析了机床零部件涂装前磷化处理常见的问题，并提出了改进的措施及机床行业磷化处理的发展方向。

简介：最近，国家标准化委员会，国家安全生产监督管理总局联合出台《涂覆涂装前钢材表面处理》等三项国家标准。

简介：磷化处理是前处理工艺的核心，如何让磷化液在达到工艺温度的同时减少磷化渣的产生，并及时将磷化渣清除，使得磷化液能够多次循环利用是本文要讨论的问题。