简介：6月1日，瑞典钻井船东StenaDrilling的子公司StenaAtlantic宣布，该公司已撤销在三星重工订造的一座半潜式钻井平台“StenaMidMAX”号。StenaDrilling方面称，由于三星重工未能在合同规定的时间内完成交付，因而决定终止建造合同。不过，三星重工也表示说，“StenaMidMAX”号的延期交付是由于船东设计变更等因素造成的。

简介：通过水泥混凝土回弹法与钻芯法测强结果差异案例分析，对回弹法进行混凝土强度测定的不同观点加以阐述，通过对极端案例的分析提出了引起两种检测结果差异除了方法的不足外，施工控制也是造成两种方法差异重要原因。由于回弹法使用简便、测试快速以及无损的特点，目前仍旧是较为可靠的混凝土强度测试方法。

简介：环氧沥青因其黏结性良好、强度高等诸多优点被广泛应用于桥面铺装,而这些特点同样符合应力吸收层的要求。可以根据经验沿用Z2类酸酐环氧在钢桥面铺装时用的测评级配,通过马歇尔方法确定油石比。接着对其抗水损害性能、高温性能、疲劳性能、抗压回弹模量进行检测,并与ChemCo环氧沥青的高温性能和AC-25下面层普通沥青混合料的疲劳性能进行对比;最后根据我国路面设计规范计算出Z2下面层在给定情况下的最佳铺筑厚度,并与同种情况下的AC类下面层作对比,分析环氧沥青用作应力吸收层的经济性。

简介：通过对106国道佛冈境内路段从1998年运营以来至2005年的养护维修资料进行统计分析，再结合清远市其他几条典型国省道砼路面运营后的损坏观察总结，对如何养护维修砼路面提出了一些观点和看法。

简介：在我国尤其是西部地区，高墩大跨桥梁建设数量越来越多，其施工安全、承载能力等问题已经引起了广大桥梁工作者的重视。以陕西省禹阎高速公路徐水河特大桥为例，提出建立包括分阶段施工混凝土箱梁、薄壁空心墩、主梁预应力钢束及高墩普通钢筋的空间有限元模型，并实现施工、运营全过程空间仿真分析的思路和方法，为此类桥梁的进一步深入研究提供参考。

简介：近年来随着SMA路面的成功使用,人们也开始采用高黏度浅色结合料铺筑彩色SMA路面,以便用于交通量较大的道路,同时期望获得良好的纹理构造。通过对SMA-13高性能彩色沥青混凝土的试验研究,介绍了彩色沥青混凝土的原材料的选择、配合比设计要点,提出适合于重交通条件下的配合比方案。试验结果表明,彩色SMA沥青混合料具有与普通SMA沥青混合料一样的良好路用性能,能够满足重交通条件下的使用要求。

简介：反射裂缝一直是水泥混凝土罩面层损坏的关键问题.针对国内外采用的很多方法都不能有效解决反射裂缝问题.本课题通过反复研究,发现反射裂缝应力吸收层系统的关键在于应力吸收层采用超高性能聚合物改性沥青.通过大量试验,不断优化应力吸收层混合料级配,同时确定沥青的最佳用量,路用试验结果表明超高性能改性沥青混合料疲劳性性能良好,是一种经济有效的方案.

简介：本文根据我省一些国道，省道的水泥混凝土路面的检测和调查结果，提出了路面施工质量存在的几个问题和看法。

简介：刚节点是倒L型桥墩结构受力的关键部位，但现行规范尚无刚节点构造细节和计算方法的详细规定。文章通过对倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构的受力理论分析、刚节点开裂数值模拟、裂缝处理方案等多方面进行研究，提出倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构优化设计建议。

简介：铁路工程结构的条带状分布、露天服役环境、承受疲劳荷载等特征，决定了工程结构耐久性的复杂性。通过系统研究和全面总结工程实践经验，铁路已经形成了比较完备的混凝土结构耐久性技术标准体系。从分析影响铁路混凝土桥梁结构耐久性的主要因素入手，全面介绍各种保证混凝土桥梁耐久性的技术措施，并以时速350km高速铁路32m简支箱梁为例，介绍我国铁路混凝土桥梁结构耐久性的成熟经验。

简介：九江长江公路大桥是“7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，路线全长25．19261km，使用年限100年。项目地处酸雨控制区，混凝土工程质量要求较高，针对服役环境及功能需求，采用C50清水混凝土泵送工艺施工大桥索塔，因此从保障结构安全服役的耐久性角度，对原材料选择，配合比设计、浇筑振捣及养护方法等各个环节提出了具体要求，以确保混凝土的颜色、表面观感和施工质量符合要求。

简介：介绍了在南宁邕江四线特大桥22^#承台大体积混凝土施工中，通过采取降低浇筑温度、布设冷却水管、血用超缓凝混凝土等施工技术和加强温度和应力监测做好温度控制、减少温度应力等温控措施．保证承台没有出现有害的温度裂缝，确保了该承台大体积混凝土的施工质量。

简介：通过抗压强度和氯离子扩散系数快速检测的RCM试验来研究高性能再生混凝土的力学和耐久性能,试验结果表明：高性能再生混凝土的抗压强度和抗氯离子侵蚀能力随着再生骨料取代率的增大逐渐减小,但减小的幅度都不是很大.同时利用线性回归并结合优化设计对试验所得到的数据进行分析,从理论上得出了最佳骨料取代率,为再生骨料的选取提供技术参考。

简介：结合甬台温铁路客运专线木周岭特大桥简支箱梁和连续箱梁高性能混凝土配合比的设计理念和聚羧酸外加剂的特点，根据客运专线所处施工环境及原材料的实际情况，着重介绍客运专线预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法，以及施工中应该注意的一些问题。

简介：根据京沈客专路基基床混凝土施工情况,对基床混凝土施工工艺、施工质量控制、及关键部位卡控进行归纳分析。

简介：通过工程实例介绍了素混凝土桩复合地基应用于高等级道路桥头软基处理工程的情况。素混凝土桩复合地基是一种新颖、先进的高强复合地基，应用这种技术能够有效提高软基承载能力，减少路基工后沉降量，将软基地段路桥分界高度提高至8．5m，从而达到减少桥梁面积、节约工程造价的目的。

简介：公路隧道二次衬砌混凝土由于温差收缩引起的裂缝较为常见,一般有较强的规律性.本文结合工程实际,用混凝土弹性理论对温差收缩引起的裂缝进行分析,并提出预防和处理措施.

简介：摘要：文章介绍重庆轨道交通3号线跨座式单轨线路运量提升技术原则，8辆编组单轨列车设计、信号、安全门／屏蔽门、综合监控、通信、车辆段等系统设备改造，以及运营组织和工程改遣管理等实施情况。3号线运量提升后，最短发车间隔缩短至2min30s，提高了运能和运营服务质量。

简介：根据广东包茂高速公路有限公司的整车式计重设备建设特点,对计重收费设备的构成、功能特点及排水情况进行了介绍.根据现场营运的效果来看,使用效果较好.

简介：1概述近年来,随着我国铁路的快速发展,GSM-R系统作为确保铁路运输安全高效的技术手段之一,已经得到广泛应用.传统的GSM-R在多隧道区段通常采用直放站连接漏缆的方式作为弱场补强,如大秦线HSY-ZL06小区采用4个直放站远端机连接漏缆实现对小区内4段隧道的网络覆盖.但是,直放站远端机在使用过程中通常会出现引入噪声过大等问题,直接影响隧道区段的GSM-R网络质量,因此,要有一种可替代直放站的多隧道区段GSM-R弱场补强方式.2013年大秦线采用DBS3900分布式基站替代原有的直放站,通过替代前后网络质量对比,分析多隧道区段GSM-R分布式基站代替直放站的可行性,实现分布式基站在多隧道区段应用的提供可靠的理论和实践依据.