简介:西部的开发是在市场经济的背景下,在推进建立社会主义市场经济体制前提之下展开的,因而在解决人才问题上也要适应经济体制改革的要求,从目前我国人才资源结构看,存在着“四多四少”的现象,即大城市特别是直辖市、省会城市人才多,中小城市、特别是农村少;东部地区多,西部地区少,国有企事业单位多,乡镇企业、民营企业少,传统学科,专业多,高新技术,经济建设急需人才相对比较少,这些问题反映在西部地区,表现为人才总量不足和结构不合理。要改变这种情况,实现人才资源的合理流动和配置,仅靠政府部门的宏观调控还难以解决问题,因而还必须借助市场的力量进行调节,如解决“孔雀东南飞”的问题,仅仅通过行政干预是难以奏效的,还应借助市场的力量,以市场需求来拉动,使技术、专利成果、能力和业绩参与分配,才能更好地解决人才的待遇问题。
简介:在东北林业大学帽儿山生态站的天然次生林里(45°23′~45°26′N,127°36′~127°39′E)对刺五加的生殖配置进行研究,发现刺五加每年分配给有性繁殖的能量和无性繁殖的能量与植物总能量的百分比分别是年龄的幂函数,只是幂指数不同,b有性=0.8740,小于1;b无性=2.1992,大于1.这种关系表明在样本覆盖的年龄范围内(5~15年),刺五加分配给无性繁殖的能量逐年递增得较快,分配给有性繁殖的能量逐年递增得较慢.由此可以推测林下刺五加随着林分稳定性增加,逐渐以无性繁殖为主.根据研究结果,建议在天然次生林下对刺五加进行采挖时不要把根茎全部取走,应留下一部分,使其保持天然更新的能力.同时,对根茎需要适当切割,促进芽转化为无性小株,有利于更新
简介:改革开放以来,我国的公路建设事业得到迅速发展.到2003年底,全国公路总里程达180.98万公里,其中高速公路29745公里,占公路总里程的1.64%;二级及二级以上高等级公路里程27.16万公里,占公路总里程的15.0%.到2020年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路总里程预计将达到7万公里.江苏省公路通车里程达65565公里,其中高速公路2004公里,占公路总里程的3.01%;二级及二级以上高等级公路里程16607公里,占公路总里程的25.3%;全省十三个省辖市都通有高速公路.到2005年,江苏省高速公路通车里程将达到3500公里,并将建成10条出省高速公路通道.2020年前,江苏将形成"五纵九横七联",总里程达5800公里的高速公路网及11座过江通道.