学科分类
/ 3
57 个结果
  • 简介:时间反转理论应用于结构健康监测技术中,可以显著提高Lamb波在板结构中有效成分的能量,从而解决了其低信噪比的问题。同时,利用时间反转对波源的自适应聚焦能力与图像处理技术相结合,提出了通过信号中有效成分的能量聚焦来显示损伤位置和区域的方法。在复合材料板上的实验结果表明,该方法突出了损伤处有用信号的能量,较为准确地对材料结构中的损伤进行了定位。

  • 标签: 时间反转 损伤成像 LAMB波 压电网络
  • 简介:基于一套二元流动反应器,采用先进毫秒级光电测量系统,对高温高压下航空煤油横向喷射自燃延迟时间(ADT)进行了研究。实验工况为:空气总压pt=0.5~1.5MPa、空气总温Tt=830~1000K、空气速度va=40~50m/s、燃油动量比q=15~80、韦伯数We=90~250。基于实验结果,得到ADT的经验关系式。最后分析了燃油破碎雾化时间、蒸发时间及化学反应时间与航空煤油ADT的耦合关系。该研究结果可为航空发动机燃烧室预混段几何尺寸设计提供重要的工程依据。

  • 标签: 航空煤油 液雾自燃 二元流动反应器 横向喷射 自燃延迟时间 贫油预混预蒸发燃烧室
  • 简介:首先利用奇异值分解滤波算法,对测量参数进行滤波处理,进而合成发动机性能综合指数。针对性能综合指数为不等时间间隔的情况,在改进灰色预测模型中引入新陈代谢思想,提出一种基于免疫粒子群优化权值的改进灰色模型与支持向量机相结合的性能指数预测方法。仿真实例表明:组合模型的预测精度明显高于改进灰色预测模型,略高于支持向量机模型;且对于大多数样本点,组合模型的预测结果变化更加平稳。

  • 标签: 不等间隔 发动机性能综合指数 改进灰色模型 支持向量机 免疫粒子群优化 组合预测
  • 简介:本文根据某型号折叠翼功能试验中的要求,提出一种新的试验控制加载方法,讨论了如何运用折叠翼加载控制技术。

  • 标签: 折叠翼 连接 控制 单向控制阀
  • 简介:振动伴随着飞机的全部飞行过程,如果飞机垂尾同时承受机动载荷和覆盖其主要模态频率的振动载荷,就会迅速产生动态疲劳破坏,进而失效。因此有必要在地面模拟真实的载荷加载环境,对结构的抗动态疲劳能力进行考核。飞机垂尾抖振试验控制方案有翼尖加速度控制和加载点力控制两种方案可供选择,通过垂尾模拟件,对两种方案进行研究,并进行对比测试,确定采用加载点力控制方案来进行试验。

  • 标签: 垂尾 振动 动态疲劳 垂尾模拟件 控制方法
  • 简介:本文着重研究喷流噪声形成机理及工程计算方法。通过细致实验,研究了声动率与喷流速度的关系,验证和完善了Lighthill和Lilley等经验式。同时对喷流噪声指向性,谱特性进行了分析。最后对喷流噪声引射式消声器进行了较为深入的研究。

  • 标签: 亚音速喷流 气动噪声 引射式消声器 声功率 喷流速度 指向性
  • 简介:飞机制造中对飞机选型要求的不同导致了飞机构型的多样化,如何对多样的飞机构型进行管理,如何在产品数据管理中对飞机构型进行有效的控制,是飞机生产以及交付取证的关键问题之一。本文对飞机构型更改的原因及构型控制进行了分析说明。

  • 标签: 飞机 构型管理 构型控制
  • 简介:阐述了发动机中多余物控制的重要性、多余物的定义以及现有发动机发展状况下多余物的新含义.同时,对发动机中的多余物进行了分类,分析了多余物产生的各种条件和因素并根据各因素剖析多余物控制的主要方法,即本文的重点.全文从多方面、多角度入手,总结了发动机从设计、工艺、生产、装配、试验、检验等长年实际操作中行之有效的经验.最后,叙述了多余物的常用检查与排除方法,并对未来新一代发动机多余物的控制方法作了介绍.

  • 标签: 发动机 总装 多余物 控制 排除
  • 简介:在飞机结构地面静强度试验时,为了模拟飞机的机舱、油箱在使用过程中的受力情况,通常会对机身、油箱或机身的一段(曲板)进行气体充压的静力试验、疲劳试验和气密性试验。研制的GCS-数字式气压控制系统满足了这一要求。本文详细描述了系统结构、功能、硬件以及软件。

  • 标签: 地面静强度试验 压力变送器 数字闭环控制 电控气动比例阀 充压
  • 简介:基于主动约束层阻尼结构及独立模态振动控制方法,利用压电驱动器/传感器和粘弹性材料与薄板构成的复合层压阻尼结构,在理论研究的基础上^[1],对一组悬壁板结构进行了试验研究,给出了部分试验研究结果,分析总结了主动约束层阻尼结构的主要优缺点。

  • 标签: 主动约束层阻尼结构 振动控制试验 独立模态 粘弹性材料
  • 简介:环境控制系统是飞机系统中一主要组成部分,其产生的噪声在飞机地面状态和巡航状态时主要的噪声源之一,这种噪声频率分布范围较窄,比附面层噪声对舱内声压级特别是语言干扰级的影响更大,必须加以考虑,在此阐述了环控系统的作用和主要的噪声源,提出了部分环控系统的声学设计要求和声学处理方案,确保定机座舱的舒适性。

  • 标签: 民用飞机 环控系统 声学处理 降噪设计 环境控制系统 声学设计
  • 简介:变形是细长零件(轴、板)最常见的热处理缺陷之一。本文主要叙述了控制和改善细长零件热处理变形的工艺技术和方法。分析了各种影响因素,理论和试验都证明,在实际工作中只要合理地进行零件的技术设计和选材,有的放矢地提出技术要求,正确制定热处理工艺和工序安排,重视热处理工艺操作技术,学习和掌握新技术新工艺,细长零件热处理的变形就能得到控制和改善,本文列举了11个实例,供实际工作者参考。

  • 标签: 机械零件 热处理变形 质量控制 细长零件 工艺控制 技术设计
  • 简介:摘要:本文针对某机载控制设备,讨论了随机振动分析中机载设备结构以及减振器结构的仿真方法。采用Nastran分别对有减振器结构和无减振器结构进行了随机振动分析,得到了结构在机载振动环境下响应的加速度功率谱密度函数,通过对比研究说明了减振器对该结构具有较明显的减振效果。仿真结果合理可信,可以帮助和指导后续的减振器选型、环境振动试验以及进一步的结构改型。

  • 标签: 随机振动 功率谱密度 机载设备 减振器
  • 简介:在结构热试验中为了更准确地模拟高速飞行器的受热情况,需要采用全方程热流密度控制方法。该控制方法将地面结构热试验与理论计算相结合,可考虑到气动加热与结构热响应的实时耦合效应,能够按照高速飞行器飞行过程中表面热流和温度的瞬态连续变化对模拟气动加热过程实施快速、准确的动态控制。采用该方法对某热试验进行控制,将试验结果与温度场分析软件计算结果进行对比,结果符合良好,验证了全方程热流密度控制方法的准确性,提高了结构热试验模拟精度。

  • 标签: 气动加热 热流密度 结构热响应
  • 简介:飞机舱内噪声是影响乘坐舒适性的重要因素之一,也是决定飞机市场竞争力的重要因素之一。本文结合典型涡桨飞机舱内噪声测试,分析出影响舱内噪声环境的主要噪声源;并结合噪声控制理念,提出了涡桨飞机开展舱内设计的关键技术环节,为开展飞机声学设计工作提供借鉴和依据。

  • 标签: 涡桨飞机 舱内噪声 噪声控制 声学设计
  • 简介:恒压挤压式姿态控制系统一般采用压力调节器对气瓶中的高压气体进行调节,并采用安全阀保证系统的安全。设计时一般保证压力调节器节流口在任何情况下均为临界截面,气体通过压力调节器节流口后压力降低,一般远高于大气压力。由于节流口后气流涡流和管路摩擦的作用,气流在到达安全阀排放口后,仍然为临界流动状态。因此,可以采用收缩喷嘴节流公式计算压力调节器节流口和安全阀排放口的压力和流量参数。根据该数学模型,计算了姿态控制系统安全阀前气体压力和流量,试验结果表明所采用的计算方法可行。

  • 标签: 姿态控制系统 压力调节器 安全阀 排放
  • 简介:本文以飞机壁板为控制对象,利用多普勒激光测振仪对壁板振动模态进行了测试,并基于模态测试结果,合理的布置了压电元件。针对壁板模态密集、模态耦合严重的特性,提出了利用状态观测器对振动模态进行分离的方法。建立了壁板结构的状态观测模型,并基于三种半主动控制方法,成功地实现了壁板结构的单个模态以及多模态的振动控制

  • 标签: 模态测试 半主动控制 状态观测器
  • 简介:本文介绍了用于热振试验的几种温度控制方法,设计了一种用于热振试验的开环温度控制方式,并在该方法的基础上发展出了一套开、闭环相结合的温度控制方式,有效解决了热振试验中热电偶脱落带来的问题,实现了对于温度的精确控制、保证了热振试验的顺利进行。

  • 标签: 热振试验 温度控制 开环控制
  • 简介:可变几何通道控制执行装置的动态特性,直接影响到航空发动机的进气和排气性能。以一几何通道控制执行装置为研究对象,阐述了其基本结构和工作原理;建立了可变几何通道控制系统数学模型,并运用AMESim建立其仿真模型,重点分析了油嘴Ⅰ直径、油嘴Ⅱ直径、作动筒活塞杆直径、作动筒活塞直径、负载等参数,对可变几何通道控制执行装置动态特性的影响,为同类产品的设计、改进、改型和性能优化提供了理论依据。

  • 标签: 航空发动机 控制系统 几何通道控制执行装置 动态特性 作动筒 活塞杆全程移动时间