简介:城市互通连接线下穿线工程引起结构变形特性、力学响应一直是工程界争论的焦点。建立非线性数值力学模型,研究施工过程初支内力、地表沉降、中壁受力、塑性区分布及围岩力学响应。结果表明:初期支护最大轴力637kN,发生左拱肩,最大弯矩91.4kN·m,发生在左边墙脚,安全系数1.1。地表沉降平均值13mm,最大值14.1mm,出现在先行洞中线偏右4m附近。中壁最大轴力641kN,安全系数3.5,满足施工阶段强度要求。在边墙和拱顶仰拱处发生较大塑性区,建议打设4m锚杆加强围岩。衬砌结构最大压应力3.66MPa,远小于混凝土抗压强度;最大拉应力出现在墙脚,峰值达3.3MPa,施工过程中应保证墙脚配筋。
简介:欧洲及美国相关文献对锚杆腐蚀机理、类型及环境侵蚀性的研究较为全面具体及深入。本文介绍的9部相关文献的主要结论有:(1)锚杆腐蚀主要表现为金属锚筋的腐蚀。金属腐蚀机理大致为金属在水和氧气条件下产生原电池、发生还原反应。原电池主要类型有微电池、氧差电池及浓差电池等;(2)锚杆基本腐蚀类型分为全面腐蚀、局部腐蚀及应力腐蚀/氢脆产生的裂缝三类,有时应考虑细菌腐蚀、疲劳腐蚀及杂散电流腐蚀等;(3)水泥浆体形成的碱性环境可生成钝化膜为锚筋提供保护,但碳化反应、裂缝及侵蚀性离子能够破坏钝化膜;(4)土层的结构、pH、电阻率、含水量及渗透性、侵蚀性离子、各种污染物、杂散电流等因素决定了地层是否对锚杆有侵蚀性,侵蚀速率很难评估。