简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的进步。由于高速铁路隧道工程建设具有施工技术复杂、不可预见风险因素多和所处地质复杂多变等特点,客观复杂的不良地质条件加上施工人员的主观不安全行为酿成了地质灾害和工程事故,对高铁铁路隧道建设的安全、工期和成本造成严重危害。可见,高速铁路隧道工程是一项高风险工程,已经成为高速铁路工程建设的重点和难点。目前,隧道信息化已有一些相关应用。在隧道数字化建模方面,开展了交错近接隧道相似模型试验和相应的数值模拟研究,提出了新建隧道开挖过程中的拱顶沉降量及左、右拱腰收敛值的变化趋势一致,隧道拱顶沉降量最大且大于拱腰收敛值之和,对于该类隧道,隧道围岩变形设计上限应以拱顶沉降量为主的结论。在隧道质量监控方面,提出了利用红外热成像技术进行隧道质量监控、渗漏水检测和裂缝自动检测的方案;提出基于激光点云的隧道超欠挖检测方法,实现隧道的超欠挖自动检测,但仅局限于单断面离散分析;提出了基于物联网的隧道变形监控系统,将三维监测信息模型与基于OpenGL三维可视化模型集成,实现了变性信息的采集、传输、预警和评估一体的物联网控制体系。在隧道施工风险管理方面,用TSP超前地质预报数据对隧道围岩进行定量分级,但实现技术单一。
简介:摘要近年来,随着社会经济的发展,人们对于电力的需求逐年增加。因此,多用户多用电持续增加的同时,用电安全成为我们需要密切关注的重要因素,为确保用电的绝对安全,确保线损的最小化,电力营销中的质量管理至关重要,科学有效的管理和切实可行的策略不但是提高电力企业经济效益的关键,也是对电力企业高效管理和预防不良现象的出现的关键。但是,从近年来电力企业的管理现状和实际的管理效果来看,总是出现一定的问题,总是存在一定的麻烦,因此,加强对电力营销线损精细化管理的是关键。本文在分析了对线损异常的原因进行了分析,对精细化管理的有效措施进行了一定的说明和阐述,希望能对企业更好的管理,更好的经济效益的增长带来一定的帮助。
简介:摘要CPIII定向的无砟轨道精调方法实现了无砟轨道技术国产化,其检测及精调采用全站仪观测,通过测试,实现了全站仪与GRP定向的SPPS系统的理论坐标精度,提高了测量精度和功效。
简介:摘要随着我国电力体不断的进行深化改革,小型基建管理在其变革的大背景下,也纷纷进行调整。电网企业将小型基建项目作为投资的重要组成部分,因此在对其规划、建设、运营中实行精准化的管控模式,在提升项目规划效率的同时还有助于,对员工的工作生产条件进行改善,解决基层单位用房紧张的问题。本文主要分析了小型基建项目在精益化管理过程中存在的问题进行分析,并提出可行性的对策建议。