简介:摘要:在国内有色金属地下矿山开采中,比较成熟的方法是分层崩落法、房柱法、全面法及浅孔留矿法,这些方法操作起来相对容易。但针对那些较小规模的矿体,必须采用安全和高效的采矿方法。小型矿体一般矿体厚度在1~5m,走向长度在100m左右,连续性较差,多呈藕节状或丝脉状。沙滩角铜矿矿体就符合上述特征,因矿体较薄,连续性较差,如果选择有底柱浅孔留矿法法开采,会浪费很多矿柱资源。在小型地下金属矿山开采中,无底柱浅孔留矿法作为空场法中的一种采矿方法,应用非常广泛,特别是在极薄贵金属矿床的开采中,具有较多的应用。相比于传统的浅孔留矿法,它增加了出矿进路,将底部结构取消。
简介:摘 要:城市的高速发展,居民的高度密集使得片区对外出行交通压力急剧猛增,城镇道路建设也进入了关键时期,近年来批复大量城市路网改造工程,在建工程常涉及大量既有建(构)筑物的保护。MJS工法桩因其工艺的先进性,能够显著降低对周边环境的影响,针对桥桩加固保护具有广泛的适用性。本文对在道路改造工程中MJS工法桩技术的应用优势进行分析。
简介:摘要 :轨道交通的发展见证了国家工业化、城市化的发展,人口向城市的持续迁移和对交通越来越大的需求促进轨道交通的持续发展,目前广州轨道交通项目大多处于中心城区,施工面临着地质复杂、管线驳杂、周边房屋与构筑物交错、核心地段市政道路敏感、借地征拆困难等多种因素的影响与制约,在中心城区采用暗挖法施工成为不可避免、无法回避的工法。广州东风路、黄埔大道、中山大道等核心地区、核心路段广州在建的轨道交通11号线、13号线二期等工程,如流花路站、华景路站、天河东站、沙河站、纪念堂站、仓边路站、农林下路站、梅东路站、白马岗站等共十余座车站均采用了洞桩法进行暗挖施工。
简介:摘要:隧道施工技术一直是地下工程领域的重要议题。在过去几十年中,随着城市化的快速发展和交通需求的增加,地铁成为现代城市中不可或缺的交通方式。为了满足日益增长的交通需求,地铁隧道的施工技术也在不断创新和发展。其中一种重要的隧道施工方法就是浅埋暗挖法。浅埋暗挖法是一种相对传统的地铁隧道施工方法。它主要通过将隧道施工工艺由传统的深埋施工转变为浅埋施工,并结合隧道掘进机等先进设备进行地下暗挖,从而降低施工风险和对地表环境的影响。该方法在施工效率、工期控制、环境保护等方面具有很大优势,逐渐成为地铁隧道施工的重要选择。本文主要分析浅埋暗挖法在地铁隧道中的应用。