简介：摘要：民航经济的发展取决于国家整体经济环境，与人们如何选择生活、工作和旅行密切相关。民航旅客习惯，民航市场竞争结构都在现社会有了很大的改变。在解析目前社会状况，民航经济的发展需要先通过分析社会未来的发展趋势来确定走向，本次文章就基于民航经济目前的状况来推测未来可以完善的发展措施。

简介：毫无疑问，雷雨天气是夏季航班放行的第一难题。雷雨一旦出现，它对飞行安全造成的严重影响不用多说了。与冬季的大雾天气相比，它还具有持续时间短、影响范围小以及生成时间和地点不确定的特点。它往往从产生到消散仅持续一小时左右。在九寨、拉萨等高原机场雷雨过境甚至只持续十来分钟。在大多数情况下，它生成的范剧都不大，一般只影响机场的一部分。而且它生成的时间和地点不能准确预测。因此，对于签派员来讲雷雨条件下的航班放行是比较困难的：

简介：日前，国航西南分公司2014年冬春季航班时刻正式启动，针对成都双流国际机场时刻资源日趋紧张的情况，“单位时刻边际贡献率最大化”成为航班换季的关键词。新航季中，西南分公司并未增开太多新航线，而是深入分析市场特点，对航线编制进行了精细微调，加大宽体机投入，力求提高每个时刻的使用效率。

简介：依据中外航空公司2006年夏秋班期时刻表,对中外航空公司相互通航情况进行比较。一、总体情况:外航比中方航班多39%在2006年夏秋航班时刻安排中,中国有中国国际、南方、东方、货运和厦门、上海、深圳、海南、山东、扬子江快运等10家航空公司执飞国际客货运,飞行39个国家的77个城市,其中亚洲26个国家的49个城市,欧洲10个国家的17个城市,北美2个国家8个城市,大洋洲1个国家2个城市。2006年夏秋航班时刻安排中,有56个国家86个家航空公司飞往中国,其中亚洲有28个国家42家航空公司,欧洲有14个国家30家航空公司,北美洲有2个国家8家航空公司,大洋注洲有2个国家2家航空公司,非洲有4个国家4家航空公司。2006年夏秋航班时刻表显示,中国10家航空公司每周飞1095.5班(含代号共享航班,下同);其中货班96班,飞往美、法、英、德、韩、日、菲、泰、越、新加坡、丹麦、荷兰、

简介：在超密度和大流量运行环境下,空域容量与需求的冲突极易导致大面积航班延误。为解决该问题,从空域容量和需求角度给出预警指标,建立了大面积航班延误预警指标体系。将未确知有理数权值法引入可拓学理论,减少了指标权重确定的主观性,应用物元概念和可拓集合关联函数,建立基于物元和关联函数的大面积航班延误预警模型。实例分析表明该模型的有效性。

简介：日前,民航总局针对首都机场频繁的航班延误问题出台了一系列举措,首都机场也与驻场的各航空公司一起协商了航班延误后的保障方案,方案中要求,如航班延误超过4小时,若旅客选择改乘其他航班,各航空公司则须根据机票情况协助旅客改签航班。据首都机场有关人士介绍,如果航班出现延误,航空公司的地面代理公司将通过机场的航班信息显示系统发布航班延误信息,并做好对旅客的解释工作。首都机场运行监控指挥中心(TAMCC)也将每隔30分钟通过广播向旅客通报航班不正常信息或航班的动态信息。首都机场还表示,一直以来首都机场都是在最后一个旅客离开航站之后,才关闭照明系统和空调设施。

简介：2017年11月，实行2017—2018冬春季航班时刻以来，石家庄机场每日航班起降保持在240架次以上，石家庄进近管制保障达到了300架次，创下历年飞行架次的新高。静谧的夜空下，民航空管工作人员经常通宵达旦．的奋战在一线，他们用忠诚、奉献、卓越、创新的精神，实现着为旅客提供一流空中航行服务的美好愿景。

简介：摘要： 随着 S模式雷达在华东地区的普及，管制员也愈发关注 S模式雷达所提供的机载数据，这一趋势一方面促进了民用航空业中雷达专业的发展进步，另一方面也对雷达从业人员提出了更高的要求。本文针对虹桥机场 SELEX一二次合装雷达在运行过程中存在的部分航班 DAPs（航空器下行数据链参数， Downlinked Aircraft Parameters）数据无更新的问题进行研究，通过修改雷达运行参数处理上述问题。最后根据雷达数据的统计特性验证参数修改的有效性和可靠性。

简介：为了解决多机场地区日益严重的交通拥堵及大面积航班延误问题,提出了一种基于延误分配的多机场航班排序模型。通过分析多机场终端区结构及运行特性,充分考虑管制运行规则约束及终端区延误消耗限制等因素,保障延误消耗的可执行性,以加权延误最小化为目标构建了基于延误分配的多机场终端区航班排序模型,并设计了相应的遗传算法进行求解。仿真结果表明,该模型可有效减少航班延误并合理分配空中及地面等待延误。

简介：前不久，民航局下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，尤其是“滑行期间客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责”，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供服务。这意味着，部分2小时航程以内航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心或小零食。

简介：航班延误是民航运输中不可避免的现象,造成航班延误的因素很多,其中由非航空公司原因造成的延误属于合理延误,航空公司不承担违约责任。但是,此种情况下违约责任的免除并不能免除航空公司应尽的告知和协助等附随义务。如果航空公司没有履行附随义务或履行附随义务有瑕疵,而给旅客造成人身财产损失的,航空公司应该承担法律责任。

简介：近日，国家海关总署正式批准中国东方航空在上海浦东国际机场实施“通程航班”项目。即日起，选乘东航航班的广大旅客从国外出发经上海中转至国内城市或从国内出发经上海中转至国外城市，将可以方便地在始发站领取国际和国内航段两张登机牌，并将行李直接托运到最终目的地站。

简介：随着收益管理日益成为航空公司重要的利润增长点，其提供的航班监控功能就显得尤为重要。本文提出一种新的自动化航班监控方式。通过实时采集和识别订座系统报文作为航班监控的基本数据，根据以往销售经验的归纳和总结，使用计算机人工智能实现快速航班监控，解放航班控制人员的目的。

简介：当前航班延误赔偿司法认定面临延误界定困难、延误原因复杂、延误补救义务模糊、延误赔偿标准缺失、合同特殊性认识不足五方面的现实困境。承运人并非对所有延误都负责赔偿,有争议的航班晚到和机械故障所致延误赔偿,应归责于承运人,但因救治病发旅客可免延误赔偿。延误赔偿的认定需法官对延误、过错、损害、因果关系四要件进行相应的自由心证,依法适用过错推定责任原则。延误致旅客人身伤亡和财产损失的赔偿限于直接损失,但旅客因自身原因意外死亡或扩大损失的赔偿,不予支持。延误赔偿的违约责任与侵权责任竞合选择前者居多,但延误的精神损害、律师代理费的赔偿和赔礼道歉一般不被司法支持。

简介：

简介：摘要：近年来，我国的民用航空事业崭露头角，在现代运输中占据着越来越重要的位置，民航因其能够提供更加安全、舒适、快捷的服务而备受好评。然而，随着民航事业的火热发展，空域的使用空间显得越来越狭窄，航班延误等问题也层出不穷，在一定程度上对乘客的安全以及航空公司的经济效益都造成了很大的影响。基于此，本文对于空中交通管制视角下航班延误的种种原因进行了归纳总结，并对其提出相应的解决对策。

简介：摘要：近年来，我国的民用航空事业崭露头角，在现代运输中占据着越来越重要的位置，民航因其能够提供更加安全、舒适、快捷的服务而备受好评。然而，随着民航事业的火热发展，空域的使用空间显得越来越狭窄，航班延误等问题也层出不穷，在一定程度上对乘客的安全以及航空公司的经济效益都造成了很大的影响。基于此，本文对于空中交通管制视角下航班延误的种种原因进行了归纳总结，并对其提出相应的解决对策。

简介：摘要：在民航事业发展中航班延误属于不可避免的问题，由于航班延误导致的群体性事件对民航服务质量以及民航事业发展效益影响较大，还影响到机场安全运营。本文以下对航班延误导致的群体事件防控问题进行分析，制定针对性对策，仅供参考。

简介：摘要：不正常航班是导致航空公司成本居高不下的原因之一，这也导致航空公司利润空间缩小。不正常航班的签派优化能够有效降低不正常航班带来的影响。本文分析不正常航班导致的额外成本支出，从成本优化角度出发，给出不正常航班的签派优化策略。

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