简介：

简介：当“申奥”、“CBD”、“入世”等名词已经成为人们茶余饭后的谈资时．与众多新兴名词一样．‘国门商务区．也正在经历着被人们认识和了解．首都机场第二候机楼与磁悬浮列车始发站的开建使国门重心最终在东直门安家落户，轻轨、环线地铁，公交等多元交通会聚于此．不仅连接着北京与外地的交通还承载着北京每天近

简介：在当今世界上，一个地区公共产品供给的数量能否满足社会生产和社会生活的需要，已经成为经济发展水平的重要标志之一。本文主要探讨公共服务产品及其竞争策略问题，并结合深圳公共交通发展的现状对公共交通服务竞争提出分析意见。

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简介：近年来,枣庄市市中区交通局以"三个代表"精神为指导,紧紧依靠干部职工,艰苦奋斗,扎实工作,取得了两个文明建设的双丰收,有力地促进了市中区经济的发展和腾飞.

简介：香港是世界上道路交通最为繁忙的地区之一，以车辆数目计．每千米道路多达275辆车。然而，虽然街道狭窄、车流不绝，但却交通顺畅，罕见都市“富贵病”——大塞车景象。

简介：（1）具有传统惯性的大院式开发带来路网结构失衡和公交服务可达性差的先天缺陷，而且以常规方法改善困难极大：

简介：交通是国民经济和社会发展的基础."要想富,先修路;要快富,修高速路."这是人们在改革开放的实践中对交通重要性的深刻认识.1998年以前,涪陵区由于受地理条件和行政区划频繁调整等多种原因的影响,交通基础设施建设发展缓慢,交通建设投资严重不足,原有公路弯急、坡陡、路窄、路面等级低,部分乡镇公路晴通雨阻,交通基础设施严重滞后,极大地制约了全区经济社会发展.1998年涪陵新区成立后,区委、区政府把改变交通落后面貌纳入重要议事日程,把交通作为新区经济社会发展的切入点,放在优先发展的突出位置,先后提出了建设"2小时交通"和"枢纽涪陵"的奋斗目标.

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简介：全国交通工作会议于１９９２年１月１１日在北京召开，交通部部长黄镇东同志作了题为《管好行业，搞好企业，调整结构，提高效益》的报告。报告共分五个部分：一、一九九一年交通运输形势；二、抓好一九九二年运输生产和基础设施建设；三、努力搞好国营大中型交通企业；四、不断完善交通行业管理；五、加强交通行业精神文明建设。现将第三部分“努力搞好国营大中型交通企业”摘登如下。

简介：在市场经济条件下，如何提高城市建设和管理水平？近几年来，常州市注重用经营的理念规划、建设、管理城市、积极探索城市经营之道，取得了较好成效。这几年，我们先后完成了两轮重点基础设施建设项目，加快了旧城改造和新区建设步伐，集中解决了一批建设管理中的难点问题和人民群众关心的热点问题，有效地提高了城市综合服务功能，改善了城乡居民生活质量，优化了城门的投资环境，增加了城市现代化气息，树立了城市的新形象。我们在实践中感到，深化城市建设和管理体制改革，走城市经营之路，是解决城建资金不足、实现长效管理的根本大计，也是提高城市发展水平、推进城市可持续发展的必然途径。

简介：在2004年全国交通工作会议上，张春贤部长指：出交通大业，人才为本，有人才就能出思路，有人才就能出精品，有人才就能克服想象不到的困难，有人才就能处处“棋高一着”。总之，有人才就会有办法，我们一定要认真贯彻落实《中共中央、国务院关于加强人才工作的决定》，大力推进交通人才队伍建设。

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简介：户外广告作为城市形象的视觉界面，正被系统化的纳入城市经营，如何有效利用户外媒体资源？如何让户外广告的设置与城市建设相融合？如何让户外广告的形式和内容与周边环境及城市审美品味达成和谐？这一系列的问题都需要城市建设者和户外媒体的经营者们去认真思考和解决的问题。

简介：城市现代化和城市综合竞争力，是既有密切联系而内涵各不相同的两个概念。它们各有自己的理论前提和分析框架。尤其是城市现代化是着眼于城市自身的发展和演进，而城市综合竞争力则是与其他城市相比较而言的，城市竞争力更多地反映城市经济社会发展的质量、效率，以及城市的持续发展能力。

简介：在市场经济条件下,开发商和公众既有利益一致的地方,又有利益不一致的地方。企业家、开发商为了获得更快、更高的投资回报,常常要求选择最佳区位,提高建筑密度;而市民则要求保证充分的就业、生活条件方便以及良好的生活、工作环境。在这种情况下,如果政府能有效地调控城市建设与环境的关系,则可以促进城市的可持续发展;如果缺乏有效管理,则会导致城市的无序发展,那么便会产生诸多问题,诸如建筑林立、车辆拥挤、广告爆炸、环境污染等等。在

简介：当前影响和决定一个城市、一个地区综合竞争力和持续发展能力的因素很多,但文化是基础,文化更关键.先进的文化造就发达的经济,落后的文化只能伴随着贫困的经济.文化是城市之魂,它是城市生存的基础和城市人生活的精神支柱,同时也是城市发展的重要经济增长点.一个城市是否具有竞争力,在一定程度上可以通过其文化资源、文化氛围和文化发展水平来衡量,建设国际化城市必须要以先进的文化作为支撑.