简介：摘要随着我国经济不断发展和社会的不断进步，各个行业尤其是互联网、通信行业发生着日新月异的变化，网络由于其快捷便利特点是人们对网络的需求和依赖性愈发强烈，使各行各业对通信速度的要求越来越高。为了满足通信用户不断增加的需求，解决用户体验需求与通信能力不足之间的矛盾，通信传输设备扩容业务也就随之出现。对通信传输设备（如光缆等）进行扩容、升级、改造，是解决通信传输容量不足的一个直接、有效的措施。鉴于此，为解决很多通信设备已经满负荷运转的实际情况，加快网络通信发展，提高用户体验，对通信传输设备扩容施工技术进行探讨和应用就显得十分重要。

简介：摘要随着建筑业的发展，各种用途地下空间的利用与开发以及城市地铁的建设在我国迅速发展，地下工程的施工将引起地表产生沉降，造成地表下陷，在一定范围内形成一个凹槽，位于该凹槽范围内的地表建筑物将受到不同程度的影响。文章重点就地铁区间施工对既有建筑物的影响进行研究分析，旨在为业内人士提供一些建议和帮助。

简介：摘要本文结合某工程实例，主要探讨了拆除上跨既有铁路营业线钢筋混凝土双曲拱桥的施工方法，仅供参考。

简介：摘要介绍了长春市地铁一号线卫星广场站暗挖段过既有线轻轨中监控量测在施工过程中起的作用及应用。通过监测可以了解支护结构的实际变形情况，用于验证设计方案与实际情况的吻合程度，并根据变形和应力分布情况来调整设计和施工，为施工提供有价值的指导性意见。

简介：摘要文章首先分析了目前既有节能建筑外墙的出现的两个比较多的问题，然后从认识节能建筑外墙外保温的构造形式出发，针对五种常见的外墙外保温系统在施工过程要注意的关键技术进行了深入分析。

简介：摘要高速公路建设速度的加快使得高速公路路基加宽施工已经成为了现在高速公路建设中的一个重要研究环节。而之所以要在原有高速公路上进行路基的加宽处理，主要的原因是原有高速公路路宽已经不能够满足交通运输量的需求，如果不进行改变就可能会导致交通堵塞。为此本文主要就既有高速公路路基加宽施工技术与控制进行分析，总结出在路基加宽中需要进行注意的各个方面，希望能够为施工人员的高速公路路基加宽施工提供有关建议。

简介：摘要钢箱梁吊装上跨镜水路高架桥，由于镜水路高架及两侧辅道交通繁忙，无法长时间封锁施工，无法使用搭设支撑管分节段吊装的方法，决定采用分段运输到现场，整体焊接完成后再使用650t超起履带吊机一次性吊装就位的方法进行施工作业。该工艺压缩了施工工期，有利于城市交通管理。

简介：摘要下穿铁路干线立交工程常采用预制箱涵整体顶进技术，其最大的优点是在保证铁路线路安全运营的前提下，采用顶进设备将在工作坑内预制好的箱涵顶进铁路路基，形成下穿铁路的立交工程。文章结合沭阳县苏州西路道口平改立工程，主要研究了箱涵下穿铁路干线立交工程施工方法和关键工序，并提出了有关施工工艺和措施建议。

简介：摘要在地铁的建设过程之中，部分建设计划之中的地铁隧道需要在现有的地铁之下进行施工，极有可能对现有地铁系统的正常运作造成影响。本文对于这种情况之下的隧道施工改进技术进行了介绍。

简介：

简介：摘要在交通道路建设中，隧道是常见的建筑手段，在道路交通中占据较大的地位。隧道是道路面对较为恶略的环境时，采取的道路建设手段。隧道的运用为交通带来了更多的便利，人们出行的时间所花费的时间大大降低，间接促进了社会经济的不断发展。但是，隧道的建设对于既有公路存在一定的影响，本文从两者之间的影响入手，针对性提出解决措施。

简介：摘要随着城市化进程不断加快，城市轨道交通规模不断扩大，新建地铁线路常与既有地铁结构之间相互影响，近距离甚至“零距离”穿越既有结构的建设问题突出，其设计和施工难度大。然而，新建浅埋暗挖隧道的施工不可避免要引起邻近既有地铁隧道结构和轨道结构的变形和内力增加，超过其承受能力或允许值时，就可能引起结构破坏，甚至危及列车运营安全;在既有线正常运营的情况下顺利地完成施工，并确保运营和施工安全是该类工程所面临的重要技术难题。因此，新建浅埋暗挖隧道近距离下穿既有地铁隧道施工时，必须采取科学的方案和有效措施以减小新建隧道周围土体和既有地铁结构的变形，不仅要保证工程自身安全，同时还要保证不对既有结构造成破坏性影响，确保既有地铁的安全运营。

简介：摘要铁路运输在我国经济建设中发挥着至关重要的作用，而随着近年来经济建设的脚步不断加快，很多铁路已经越来越不能满足当前社会发展需求。所以，对既有铁路进行改造以及加固就成为我国铁路运输发展的必然趋势。本文分析了框架桥顶进施工时既有铁路架空加固技术。

简介：摘要本文论述了铁路站场灯桥施工，详细介绍了灯桥吊装转体施工技术在工程中的应用。

简介：摘要随着城市建设的快速发展，建筑密度不断加大。很多建筑见缝插针，在既有建筑旁并且距离既有建筑很近处进行修建。同时，城市中心区由于土地稀缺，故建筑高度一般都很大；较高的地上建筑必然导致既深又大的基坑工程。为保证拟建工程的地下结构能够顺利实施和周边环境的安全，就必须保证拟建深基坑支护的安全实施，深基坑支护施工质量必须得到有效控制。鉴于紧邻既有建筑深基坑工程的周边环境及其自身特点，为保证深基坑边坡的安全，需从深基坑支护设计、深基坑周边环境、深基坑支护施工过程控制、深基坑工程施工监测等几个方面进行质量控制。

简介：摘要：文章以上海龙水南路越江隧道为背景，主要介绍了明挖基坑下穿既有河道施工中的关键技术以及相应措施。通过悬吊+设置H型钢横梁、牛腿托架综合运用的方式，对河道调水钢管进行保护，确保了河道调水在基坑施工中的正常运行，保证了工程项目的顺利实施，有利于降低工程成本，节省工期，为类似工程提供参考。

简介：摘要结合泡沫混凝土的特性、技术经济可行性，道路软土路基处理方法及软土路基工后沉降等，本文探讨轻质泡沫混凝土在作为路基回填料，对减小桥头路基的工后沉降，减轻桥头跳车的工程问题的可行性。

简介：摘要在城市经济迅速发展的现代，人们对于基坑开挖的工期要求也越来越高，SMW工法桩，兼有止水及挡土作用，可提高施工效率。通过SMW工法在临近地铁项目中的应用，为类似工程的支护设计提供参考。

简介：摘要随着城市发展对施工要求越来越严格，深基坑的施工设计理念已由传统的强度控制转向变形控制。本文根据简化分析方法对建筑物的沉降进行预估分析；然后结合实际施工监测建筑物沉降对比分析对建筑物的影响。预估简化分析方法与实际监测出的数据虽然略有出入，但是它提供了一种比较简单可靠的方法，对周边有建筑物的基坑开挖有一定的参考价值。

简介：摘要 本文采用有限元手段对砌体结构受双圆隧道掘进穿越影响而产生的应变及裂缝响应进行了精细化模拟分析研究。为了实现对砌体结构力学响应和盾构掘进开挖过程土体位移响应的有效模拟，首先验证了砌体结构的本构模型、本构参数的合理性和土体本构模型、计算参数以及隧道开挖模拟方法的合理性，最后在上述经验证的计算模型基础上，对隧道埋深、砌体结构层数以及隧道与砌体结构偏心距离等因素对双洞盾构隧道掘进开挖对上方砌体结构应变和裂缝响应情况进行了敏感性分析，主要研究结论如下：（1）对于2~5层的砌体结构，砌体结构主张拉应变最大值和平均值以及各层累计裂缝宽度随着隧道埋深的增大而减小，随着砌体结构层数的增加而增大，主张拉应变最大值约2‰；（2）砌体结构受隧道影响区域主要位于2.5倍的隧道直径范围以内；（3）砌体结构的端部位于沉降槽中点处时，砌体结构的主张拉应变最大，易形成非常严重损坏；（4）砌体结构边缘落于沉降槽中心外时，底层裂缝宽度最小，顶层次之，中间层最大，但均属于轻微裂缝。砌体结构边缘落于沉降槽中心时，较低楼层的累计裂缝宽度相比于其他楼层高，达到中等损坏程度。