简介：燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元，40英尺箱200美元，拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元，另外，仅仅日本，香港、日本，泰国航线，件杂货每运费吨0．50美元。

简介：面临激烈的竞争,公会船公司为降低成本而不断推进改革。尽管如此,公会船公司与非公会船公司的运价差仍难以缩小。这种运价差是如何形成的呢?试以近似数据加以说明。一、船舶营运所需各项经费(船舶费用、港口费用、燃料费、公司机关管理费)①日本、欧洲船公司经营的船舶主要是配备发展中国家船员的方便旗船或第二船籍船

简介：中远集团总裁陈忠表透露中远集团公司在世界最繁忙和最盈利的集装箱航线上正积极寻求参加班轮公会的经营活动。这是由于国内市场经济需要向美国和欧洲客户提供更有竞争力的服务。在迈向全球市场的进程中．中远还期望建立连接欧洲和远东的新箱运航线。

简介：远东班轮公会（FEFC）决定在2月以后继续收取英国各港带船附加费。这一费用自去年12月1日起收取，每20英尺箱145美元。该费用每60天确定一次。

简介：日本／孟加拉湾航运公会决定自7月21日起征收吉大港滞船附加费(特许费)。集装箱货物的征收额为整箱货每20英尺箱100美元。征收原因是该港滞船严重，最长达到8天。

简介：在美国集装箱海运成本中无论进出口或沿海转运皆有一项特殊的成本开支，即公会与工会的征费ASSESSMENT。从项目名称来说，此项费用在其他国家是少见的。从款额上来说，这项开支也不少，虽然占集装箱海运总开支还不大．但已出乎常人的意料之外，在美国东岸至亚洲的每一标准箱的平均毛收入中此项支出约占10%。

简介：据悉，云顶香港集团的全资德国船厂MVWERFTEN将为丽星邮轮的2艘新造“GlobalClass”邮轮，安装Evac公司的废物和水处理管理系统。该系统包括真空收集、废水处理、干湿水处理、淡水发生和淡化装置等。

简介：香港同新加坡争占世界第一大集装箱港的宝座，看来还会延续下去。早些年新加坡曾列为世界第一大集装箱港，但是1992年的吞吐量为756万TEU．比1991年只增长了20％；而同年香港的吞吐量则比1991年增长了近30％．达到797万TEU，跃居世界港口第一位。

简介：阿拉伯联合酋长国的迪拜港务局(DPI)2005年2月23日宣布，已完成对香港环球货柜码头有限公司(CSXWT)的收购，收购价为114200万美元。此次收购完成后，DPI将成为世界第6大码头经营商。

简介：

简介：自1992年以来，香港水域内已发生过多宗集装箱船失窃的案件。1994年上半年的统计表明，这类案件仍有增无减成继续上升趋势。香港水上警方为此事颇伤脑筋，曾下决心增强水上警力，以协助船方严厉打击这伙猖獗的水匪。

简介：我国内地与香港铁路集装箱直达运输,是指“箱、货、票、证”四个方面都满足“直达”概念的直达运输,故其真正的“直达”运输是始于1994年底两地间集装箱直达快运列车的正式开通。在此之前,两地铁路间的运输都是由内地段铁路与港段铁路分段起票托运的“两票”运输,铁路对外办理的承运手续和票据方面均不

简介：曾经单纯经营老龄船和二手船的中国远洋运输公司正在改变它的形象。在集装箱船方面，公司到今年底将从德国、日本、韩国和台湾船厂引进不少于20艘新型集装箱船。除此之外，中远公司将开辟三条新的主要运输航线，完成了澳大利亚一家航运代理机构的接管工作．并以中远集装箱运输总部(COSCON)的名义建立了一套全新的管理机构。

简介：吞吐量为1856．4万TEU，比上年同期增长5％。其中葵涌集装箱码头1357．2万TEU，增长5％，其他码头499．2万TEU，增长3％。

简介：6月25日，干散货运输公司香港太平洋航运签订了一项以50艘自有货船作抵押、为期7年的3．25亿美元循环信用贷款。据悉，该贷款共有8家国际银行参与。它们不仅为太平洋航运多笔现有的贷款作重新融资，还为之前未被抵押的货船提供新的资金。

简介：对新加坡、香港和舟山三地保税燃料油供应产业发展情况和产业成本作比较分析,针对舟山保税燃料油供应税费成本、制度交易成本、金融成本等偏高问题,提出降低舟山保税燃料油供应产业成本的相关建议。