简介:摘要:轻量化汽车车身、低油耗汽车燃油消耗和减少排放污染,将成为为汽车行业发展的核心.整车减重及轻量化,对轿车车身的减重起着举足轻重的作用,设计采用较轻质材料是车身减重的重要路径. 汽车轻量化可以直接降低油耗、减少废气排放,因此受到汽车行业的广泛关注;铝的密度为2.71g/cm3,接近钢密度的1/3(7.8g/cm3)。使用铝材可以减重在汽车上可以看到明显效果。欧洲美洲等国家在上个世纪1886年以来,便开始注重汽车的节能减排,以及铝合金材料在汽车轻量化上的重要作用。奥迪汽车在1994年制造出来的全球第一辆全铝车;1999年奥迪汽车公司成功生产出来,世界上首个辆量产的全铝车身轿车,其车身采用ASF技术(Aluminum Space Frame,全铝车身框架);在2002年奥迪汽车推出了第二代A8ASF车身,该技术在减轻整车及车身自重的同时,还提高了车身25%的整体结构刚性。在全球范围,2000-2009年欧盟平均车用铝量为123 kg,北美为148 kg,日本为118 kg。2015年,欧盟国家每辆车的用铝量达到180 kg。对比情况下,中国现阶段汽车用铝量远低于世界的平均水平。2010年,全球的平均车用铝量为112 kg,中国仅有99 kg。近些年来,随着中国本土汽车工业的发展,本土汽车用铝量逐年增加,铝合金制汽车零件的使用将会成为趋势。对于汽车B柱,一方面,其外形具有拉深深度深、形状复杂的特点,这使得板料在冲压成形过程中易发生开裂与褶皱现象;另一方面,作为车身框架的支撑和承载受力零件,其机械性能有较高要求,该文以某轿车B柱为对象,采用7075铝合金材料验证深拉伸工艺可行性与较高机械性能方案的可行性。
简介:【摘要】 本文介绍了一种越野车锻造铝合金对开式车轮的试制模具方案,以OEM角度,从锻造工艺选择、零件成形分析、模具材料选择、模具热处理方案到模具方案改进,贯穿了模具设计的全流程,给出了合理的模具方案,在满足工艺可行性的前提下减少了非必要的模具投入,最终在保证试制样件质量的基础上投入最少成本完成了样件的试制。
简介:摘要:随着我国工业化日益步入快车道,汽车工业也得到飞速发展。在汽车工业的发展过程中,对于轮毂外观、性能及轻量化也提出了更高的要求。铝合金轮毂也在相应的要求下,正在向着轻量化、重载化以及美观化等方向发展,锻造铝合金轮毂具有诸多优良的性能:组织结构紧密,机械性能优良,承载能力强,流线分布合理,安全、省油、平衡性好,回收价值高等优点,在汽车制造领域中应用越来越广泛。但由于目前我国锻造铝合金工艺水平尚不够成熟,在工业生产中还存在着一些问题,这也直接影响我国汽车工业的发展,无法更好的满足人们的需求。因此本文对于锻造铝合金轮毂存在的缺陷以及相关的检测方法进行了一定的探讨和研究,为了制造出品质更好、性价比更高的锻造铝合金轮毂提供一定的参考和借鉴。
简介:摘要:本文旨在通过对 2A14铝合金板材的概况与研究现状进行分析,通过一定的实验对其热处理工艺进行较为深刻的认识,并分析在热处理过程中各因素对 2A14铝合金板材组织与性能等的影响,对今后的热处理工艺提供一定的理论基础。
简介:摘要:随着时代的进步,建筑行业不断发展,中国国内超高层建筑近年来也不断兴起,建筑行业施工技术也在不断变革。现代化建筑行业对施工技术的提高以及绿色环保施工理念的不断深化,铝合金模板作为一种低耗能和环保建筑材料,具备绿色环保、经济的优点。铝合金模板施工技术在超高层建筑应用中能够合理的缩短工期时间,且成型质量较好,满足业主对房屋交房的质量观感以及实测实量的要求。
简介:摘 要:近年来,钛合金在石油、化工、治金、生物医学和体育用品等领域开始应用,并成为新工艺、新技术、新设备不可缺少的原材料。随着钛合金的大量应用,其治金质量问题也日益引起业界人士的广泛关注,于是钛合金的治金质显得越来越重要。目前钛合金80%以上以变形钛合金使用,如锻件、锻棒及轧制型材等形式。锻造变形是保证钛合金材料获得理想组织与性能的最主要手段,但是不正确的锻造工艺往往会使钛合金产品出现一些不理想的组织和治金缺陷,从而恶化其力学性能,给钛合金产品的正常使用造成潜在危害同时给生产及使用家造成大量浪费,故研究分析各种钛合金锻造缺陷的形成机理,并采取有效预防措施具有十分重要的价值。
简介:【摘要】本工程位于福州市长乐市营前镇 203省道旁,原福州台通物流有限公司园区内,场地北侧为 203省道,东侧为立交桥(旋转坡道),南侧为宏顺型材有限公司加工厂房,西侧为福州中升丰田长乐分店和宏顺型材有限公司楼房。论文主要是为研究铝合金模板过程中施工管理相关内容。