简介：双片体穿浪船与其他类型的高速船相比,在恶劣海况下的航行综合性能具有其他船型不可逾越的优势.由于这种船型的结构特点,防抗台风时无法采用其他类型船舶最常用的锚泊抗台方式,本文针对安全防抗台工作要点、操作模式、安全分析和决断进行分析,为防抗台提供方案和措施.

简介：澳大利亚主要的高速船厂奥斯塔尔，在美国亚拉巴马州莫比尔造船厂为夏威夷超级渡船公司建造的美国最大的铝制高速双体渡船（全长107米）最近下水，在最后舾装、海上试航结束后将交付营运。该船可载客866人、轿车282辆（或卡车28辆、乘用车65辆），航速35节。

简介：摘要:在当前社会快速发展的过程中，交通越来越便利，为了更好的满足当前社会的发展需求，公路与铁路的建设速度都在不断的提升，实际施工建设的过程中很可能会出现公路下穿铁路的现象，因此，U型槽防排水技术的应用就受到了社会各界的关注，如何在实际工作过程中能够更加高效的发挥自身的重要作用，就需要工作人员针对目前的应用情况不断的进行相关技术的更新，确保在实际工作的时候能够更好的提升工作质量，满足实际工作开展的需求。

简介：一、引言随着经济的发展,人们对时间越来越珍惜,因而航空、高速铁路、高速公路得到了飞快的发展。曾有一段时间,人们以为内河或近海的客运将会被淘汰,实践证明,这一想法并不正确。对于内河与沿海短途(海峡或海湾)客运,高速船却有其独特的优越,因为它比航空、高速铁路更快捷、更安全、更舒适。正因为如此,近年来沿海及内河短途客运的高速船在国

简介：高速船．例如海军的“联合冒险”号和陆军的“先锋”号．不仅是第一流的部队运输舰．而且还能通过支援航空和沿海任务向内陆投递兵力。如果联合部队指挥官善于整合高速运输船和其它资源．将会提高任务效能。

简介：为支持部队快速海上部署，澳大利亚奥斯托公司设计了战区支援舰(TSV)和多任务舰(MRV)两种127米高速三体船，两者都采用铝合金建造，尽量采用低风险的现成商业技术。装载510吨有效载荷时最大持续航速38节，最大航程1389千米；装载355吨并将最大持续航速减为23节时，最大航程可达5556千米。TSV除26名船员外还能搭载970名士兵，

简介：通过对近些年世界各地液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）船所发生的LNG泄漏事故进行科学、系统的调查分析,总结出导致泄漏事故发生的各种因素;对薄膜型LNG船的结构进行分析,建立以“薄膜型LNG船泄漏”为顶上事件的薄膜型LNG船泄漏事故树.通过对选取的38个基本事件进行系统的分析,根据事故树分析的原理求出该事故树的最小割集,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中发生泄漏事故的结构重要度,并通过最小割集分析出各基本事件发挥的作用.通过研究,为LNG船的运行提供安全防护措施,避免事故发生.

简介：以某薄膜型液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）船的结构设计为例，开展全船屈服强度校核和基于精细网格的有限元疲劳强度分析。针对5种典型装载状态，基于美国船级社（AmericanBureauofShipping，ABS）全船强度直接计算指南，采用ABS-DLA/SFA系列软件，用三维波浪载荷预报程序对波浪随机载荷进行长期预报。基于预报结果，针对每种装载状态计算15个设计波参数组，求解全船结构在各载荷组合工况下的应力分布，继而完成屈服强度校核。以甲板机械室与穹顶甲板相交处的关键节点区域的节点设计为例开展细网格局部强度分析，并通过各种改进设计解决应力集中问题。针对2种常用典型操作装载状态及营运于北大西洋海区疲劳寿命满足40a的要求，基于ABS全船疲劳强度直接计算指南计算2个典型细化位置热点应力传递函数，通过谱分析得到疲劳累积损伤和疲劳寿命，完成疲劳强度校核。采用的全船强度和疲劳分析方法和思路适用于其他超大型船舶的结构分析。

简介：

简介：“救援船已经下水．大家严密观察情况!”“监测仪器显示。船体各部位工作正常。各项数据达到预期目标。”这艘由中南大学机电学院徐骥、刘思迪等4名大三学生设计制作的高速高耐波无人救援船2010年6月9日在长沙试水成功。该项目指导老师、山河智能董事长何清华教授称赞此船为“生命之舟”。

简介：在大型薄膜型LNG船的结构设计中，既要符合规范要求，又要满足船级社和船东的众多技术要求。在开发设计阶段，为满足船体结构强度、疲劳寿命和振动特性等技术要求，进行了针对性的计算和优化工作，为结构设计的合理性、安全性和可靠性提供依据。该开发设计工作为后期的详细设计和改进提供了技术保证。

简介：无法通过巴拿马运河的超大型集装箱船，正日益成为世界各主要集装箱船公司的中坚力量。

简介：摘要：以潮惠高速公路路面排水不畅病害处治为背景，通过对装配式Ω型排水槽在高速公路路面排水不畅处治中应用分析，结合现场调研发现，对比铣刨重铺、铺装透水沥青路面、排水盲沟方案等路面排水工艺，Ω排水槽具有局部排水针对性强、施工方便、施工周期短、养护费用低等特点。本文通过总结工程实践经验，为类似路面积水病害处治工程提供一定的参考依据。

简介：摘要玻璃钢船的建造与使用在各行各业得到了广泛应用。由于玻璃钢是具有很多优点的新型复合材料，目前玻璃钢船已经被用于中小型船艇上，尤其是巡逻船的比重很大。早期研制的玻璃钢高速巡逻船对我国海上应急救援部门的意义非凡，有利于监督管理水上安全等问题。本文通过介绍玻璃钢高速巡逻船的特点和使用，并对其作出相应的思考和建议。

简介：自2000年以来，超大灵便型船的建造订单不断增加。图1柱体反映了1994年～2007年的“实际订单年总载重吨”和2008年-2013年的“预期订单年总载重吨”。

简介：针对高速船常用夜视设备所存在的安全隐患，提出了一种基于激光照明的高速船用夜视系统的解决方案，通过研究近红外激光夜视技术，开发出具有夜间大角度照明、作用距离远、成像清晰的全天候高速船用夜视设备，多次海上测试效果良好，可为高速船夜间安全航行提供可靠保障。

简介：【摘要】 高速泵的叶片在高速旋转中容易因为高速振动和气蚀而导致失效。提高关键部位的疲劳强度和表面硬度，可以保证泵的安全使用。相比较于传统改善材料表面性能的工艺（喷丸，滚压，挤压），微激光冲击强化有很多优点，同时工艺环境也有严格的要求，工艺参数的研究有非常重要的意义。本文通过 ABAQUS软件的数值仿真模拟了微激光冲击强化过程以及简化了在曲面上的微激光冲击强化的模型。通过改变激光冲击强化的模型，并比较两个模型的模拟结果，对两个模型的模拟结果的应力做出了量化的评估。

简介：德国布洛姆博斯船厂最近研制成功111米长的FM100—35型高速单体船,船型属小水线面单体船(SWASH),瘦长的水线面及富裕的浮力,有效地降低了兴波阻力,据称,在等航速时可较常规型船节能15—25％。

简介：摘要高速泵的叶片在高速旋转中容易因为高速振动和气蚀而导致失效。提高关键部位的疲劳强度和表面硬度，可以保证泵的安全使用。相比较于传统改善材料表面性能的工艺（喷丸，滚压，挤压），微激光冲击强化有很多优点，同时工艺环境也有严格的要求，工艺参数的研究有非常重要的意义。本文通过ABAQUS软件的数值仿真模拟了微激光冲击强化过程以及简化了在曲面上的微激光冲击强化的模型。通过改变激光冲击强化的模型，并比较两个模型的模拟结果，对两个模型的模拟结果的应力做出了量化的评估。

简介：摘要：船用输油软管是一种专门用于船舶输送石油、燃料油、液化气等液体介质的软管，主要作用是将液体介质从船舶的储油舱、转油舱等地方运输到陆上的储油罐或加油站，使用环境较为特殊，因而对其性能要求十分严格，首先，船用输油软管需要具备一定的耐磨性，以防止在船舶移动过程中，软管与其他物体接触而造成损坏。其次，需要具备一定的耐压能力，通常要求在高压下不易变形、破裂或泄漏。最后，船用输油软管还应具有一定的软硬度，在需要弯曲或缠绕的部位能够自由弯曲或缠绕，以适应船舶的复杂运动情况。基于此，本文通过对软管管体结构进行设计优化，对软管材料进行优选搭配，并采用缠绕工艺制备出满足海上船舶耐磨要求的橡胶软管。