简介：摘要：本文研究的主要目的是针对飞机机身装配精度问题进行讨论并给出优化方法。首先，对影响装配精度的诸多因素进行分析，主要有设计误差，材料特性和装配工艺。并根据这些影响因素提出一系列的优化措施。在飞机机身设计时，利用计算机辅助设计（CAD）建构原型或者半实物模型实验，可以降低设计中的误差并提高设计的准确性。在材料选择及加工上，大力推广材料标准化及先进表面处理技术保证材料性能一致可靠。在装配工艺方面，优化装配序列、使用精密装配技术等措施可以显著提高装配效率与精度。另外，诸如三坐标测量机和激光跟踪仪这样的质量控制和检测技术的应用，为提高装配精度和进行有效监控提供了坚实的保障。采取上述综合措施后，飞机机身装配精度及可靠性得到有效提高。

简介：

简介：描述了飞机机身段声学设计试验平台的建设，包括了机身段的改造、声源系统和测量系统的设备配置、该试验平台的性能指标和功能，并介绍了科用该试验平台进行的隔声试验、降噪效果试验和舱内吸声试验的部分试验结果，说明了该试验平台能合理地反映飞机结构的声学性能，是飞机结构声学设计和噪声控制试验研究的一种有效手段。

简介：A320系列飞机是由欧洲空客公司生产的单通道客运飞机，采用目前单通道飞机可用的最现代化的完善电传操纵技术，一直广受各大航空公司的好评。但自A320系列飞机投入运营以来，飞机机身的抖动问题一直困扰着航空公司，空客也花大力气研究并解决该问题。但目前飞机机身抖动问题依然普遍存在。本文旨在简要介绍其中常见的抖动现象及常用的排故方法，以避免在排除此类故障时再走弯路。

简介：摘要：对于在飞机设计前期详细考虑结构，满足设计前期强度约束重量特性评估和方案评估的要求，研究了民用飞机机身结构快速设计、建模的方法。定义了飞机机身坐标系。提出了各种机身结构件的参数化描述和建模方法，建立了交互式机身结构设计环境，可自动获取结构的体积、重量、惯性矩等信息，为飞机总体设计阶段的重量、气动、结构多学科设计优化奠定了基础。

简介：

简介：摘要： 介绍 C系列机加变厚度侧蒙皮的加工背景。蒙皮原材料板幅大，平整度差，铣切无法实施。用滚弯机校平毛料， 解决因平整度差无法铣切的问题。用滚弯与闸压方式成形侧蒙皮，侧蒙皮厚度铣切后变化大，机加后不平整表面在滚弯中出现明显的露骨现象。经蒙皮表面受力分析，采用垫瓦楞纸与铝合金整体厚板的方式避免缺陷的产生。优化改进加工中的检测方法。使用零件边缘、定位板等特征与工具进行精确定位成形。机加刀花与划痕打磨处理中使用胶带、填料等方法保护机加台阶厚度尺寸。

简介：摘要：本研究旨在基于轻量化设计理念对飞机机身结构进行优化研究。文章介绍了轻量化设计的基本原理和目标，以及在航空工程中的重要性。明确了飞机机身结构优化的目标和约束条件，并探讨了常用的优化技术和工具，如有限元分析、参数化设计和仿生学优化思想。通过系统分析和综合利用这些方法，旨在提高飞机性能、降低燃油消耗，并减少环境影响。最后，总结了本研究的主要成果和发现，展望了未来飞机机身结构优化领域的发展方向。本研究对于推动航空工程领域的轻量化设计理念的应用和发展具有重要意义。

简介：摘要:本文旨在研究飞机机身结构材料与质量管理技术，探讨其在航空工程中的应用。本文介绍了飞机机身结构材料的重要性和影响因素。其次，讨论了质量管理技术在飞机机身结构材料中的作用和优势。通过案例分析，展示了不同材料和质量管理技术在飞机机身结构中的应用和效果，旨在为航空工程领域的研究者和从业人员提供有关飞机机身结构材料与质量管理技术的重要信息和实践经验。

简介：摘要：本文对民用飞机机身下部整流罩结构的设计进行了研究，其设计难度非常大，主要作用是满足主起落架收放功能的同时，在主起落架与机身之间、机翼之间调整气流、减少空气的阻力，以达到保护机身气动外形要求。在设计过程中要综合考虑总体布置，材料选择，连接方式、强度刚度以及工艺性等多种影响因素

简介：摘要：本文对民用飞机机身下部整流罩结构的设计进行了研究，其设计难度非常大，主要作用是满足主起落架收放功能的同时，在主起落架与机身之间、机翼之间调整气流、减少空气的阻力，以达到保护机身气动外形要求。在设计过程中要综合考虑总体布置，材料选择，连接方式、强度刚度以及工艺性等多种影响因素

简介：摘要对于通用飞机来说，需要对大开口区进行合理设计，保证机身强度，大型通用飞机会拥有货舱门，这类结构会使机身的承力能力大幅降低，所以需要被合理设计。基于对机身弯曲特性与扭转特性的研究，本文指出了大开口区结构设计的整体思路，并在此基础上提出该区域的结构设计方案，降低大开口区域对飞机结构强度的影响。

简介：摘要本文以民航飞机为研究对象，对其机身蒙皮航线的常见结构损伤修复进行分析。在概述结构损伤类型的技术上，对划痕、雷击、凹陷等问题的修复方法做出说明。从技术与经验两个方面出发，帮助相关岗位技术人员提高技能水平，为优化民航飞机的使用寿命与效果提供方法参考。

简介：【摘要】在飞机制造或维修企业内，通常采用整体机坞式工作梯，可以保障飞机顶部高空作业人员的人身安全，安全是永远绕不开的话题。而在飞机修理厂房或停机坪实施机务作业时，在飞机顶部作业受现场条件限制，安全带无可靠有效的系留点，对作业人员无法实施有效保护。若利用维护口盖内型材、支架或工作梯扶手等位置作为安全带系留点，有可能因系留点选择受限导致活动半径无法满足作业需求，也可能因系留点选择不合理，当危险来临时无法对作业人员起到安全保护作用，同时亦有可能因产品防护措施不到位，造成安全带金属构件损伤飞机外表面。

简介：摘要:对于传统飞机，飞机在飞行任务中主要历经地面滑跑阶段、空中爬升阶段、巡航阶段以及着陆阶段，通常来讲飞机仅需要承受惯性载荷、地面载荷、飞行载荷。对于水陆两栖飞机，机身承受的最严酷考核阶段为飞机着水以及水面起飞，因此对机身船底结构有着更高的要求。船底结构需要承受船底区域最大的拉伸压缩静载荷以及动态着水响应产生的动载荷。由于水陆两栖飞机可参考借鉴的型号较少，计算方法相对缺失，本文提供一种船底壁板的工程计算方法。

简介：摘要:对于传统飞机，飞机在飞行任务中主要历经地面滑跑阶段、空中爬升阶段、巡航阶段以及着陆阶段，通常来讲飞机仅需要承受惯性载荷、地面载荷、飞行载荷。对于水陆两栖飞机，机身承受的最严酷考核阶段为飞机着水以及水面起飞，因此对机身船底结构有着更高的要求。船底结构需要承受船底区域最大的拉伸压缩静载荷以及动态着水响应产生的动载荷。由于水陆两栖飞机可参考借鉴的型号较少，计算方法相对缺失，本文提供一种船底壁板的工程计算方法。

简介：摘要在传统的交点孔加工方法中，存在着加工精度不够高还有回弹出现变形的不足。因此，现阶段已经设计出一种机身交点孔精加工方法，该方法能符合飞机大部件数字化装配的要求，按照交点孔的加工特点将机身定位与固持、数据控制加工中心定位功能以及加工工艺的总体设计的过程完成，并对交点孔加工程序原点的计算方法和编程原则进行确定。

简介：摘要：由蒙皮和长桁组成的壁板结构是民用飞机机身最重要的主承力结构，型材下陷则是机身壁板结构设计中经常出现的一种设计。本文借助有限元数值仿真分析，研究了型材下陷深度、型材厚度、蒙皮厚度对机身中长柱壁板结构压缩承载能力的影响，并与工程分析方法计算结果进行了比较，结果表明，型材下陷深度在一定范围内对壁板结构的压缩承载能力影响较小，但超出该范围后壁板结构的承载能力会显著降低，型材厚度和蒙皮厚度均会影响壁板结构的承载能力，且工程分析方法的保守性只在一定范围内满足。

简介：摘要：某型飞机前机身口框 零件为典型带下陷结构的铝合金框板类薄壁零件，特点是零件整体型面呈曲面，厚度较小，内部含有下陷结构的口框开口。由于钣金零件存在回弹现象，且零件厚度较大、下陷深度较小，零件制造中出现型面、下陷深度不符合设计图样要求、表面质量差等问题。针对上述问题，通过完善零件加工流程，采用数字化方法校正二维展开数据集，增加导力柱、下陷板等方式，提高了零件外形和型面的准确率，获得了满足设计图样要求的零件，解决了零件生产周期问题、质量问题。

简介：摘要：本文以受孔缺陷损伤的复合材料格栅结构为研究对象，使用有限元分析软件ABAQUS对不同半径、不同位置、不同深度孔缺陷损伤的格栅结构力学性能进行仿真与模拟。结果表明，相对于缺陷孔径和深度的变化，位置变化对格栅结构的力学性能影响较大。