简介：本文提出了坦克平均行驶速度的矩阵方法,讨论了影响平均行驶速度的各种因素。应用本文的结果对几种坦克和装甲车辆的平均速度进行了计算。

简介：摘要现场录井中，准确计算油气上窜速度对安全钻井、油气层的保护和后期的测试、油气产能评价意义重大。为此，提出了一种计算油气上窜速度的方法，该方法考虑了井深结构和钻具结构等影响环空体积的因素，现场作业表明，该方法是可行的。

简介：建国以来，我国统计部门一直使用不变价格法核算农林牧渔业总产值和计算农业发展速度。2004年起，国家统计局开始在全国范围内推行工农业发展速度计算方法改革，农业发展速度的计算方法也由此逐步过渡到以农产品价格指数缩减法进行计算。

简介：本文论述了当前我国试点计算工业发展速度采用工业生产指数法和价格指数紧缩法的缺憾，提出了采用全面报表方式取得资料，以工业增加值作为计算依据的计算方法。

简介：摘要为了研究钻井过程中油气上窜速度计算方法的完备性，防止溢流等复杂工况，确保油气田安全高效的开采。本文基于笔者西部钻探克拉玛依钻井公司实际工作经验，针对近年来笔者遇到的高压油气井的油气上窜速度规律展开探讨，为同行提供建设性意见。

简介：采用能量守恒定律,推导出岩石热-水-力(THM)耦合条件下含裂纹试件的裂纹扩展起裂速度的计算公式。利用自行设计的THM耦合断裂导电胶电法,实时连续地测量出裂纹扩展速度。研究结果表明:起裂速度随着温度和水压的增加而增加。计算结果与试验结果吻合较好,从而验证了所推导的THM耦合断裂起裂速度计算公式的正确性。

简介：

简介：油气上窜速度是现场油气层评价和井控安全评估的关键参数,其准确与否直接关系到现场钻井施工的井控安全。通过对油气上窜速度影响因素的分析得知,地质因素和非地质因素是影响油气上窜速度的两类主要原因,而非地质因素中的钻具排替作用则是现场油气上窜速度计算存在误差的主要影响因素。通过对钻具排替作用影响的分析,得出不同工况下油气上窜速度传统理论计算方法的改进公式。现场应用表明,改进后的计算方法能有效消除钻具排替作用的影响,为保障钻井施工的井控安全、随钻压力监测以及油气层评价提供准确依据。

简介：为了更加精准可靠地获取加速度信号，现行先进的测量标定系统往往具有良好的绝缘性能，并且能够在加速度传感器的校准过程中能够提供重复性高，幅值明显的冲击测试信号

简介：针对一起高速公路严重钻入追尾碰撞交通事故，结合关于典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定的国家标准，根据事故现场道路环境及路面情况、事故现场勘测数据、事故车辆损坏变形部位和特征（照片）以及实车损坏测量结果和两车车型基本参数，利用能量法与变形相结合的方法，计算得到碰撞前两车的行驶速度和两车碰撞力。计算结果与南车戚墅堰机车车辆工艺研究所试验检测中心检测结果相一致，最终被淮安市交巡警支队事故大队在责任认定中采纳。

简介：指出了现行累计法平均发展速度计算公式的缺陷，并提出了一种改进方法。

简介：南阳凹陷廖庄组和核一段异常压力均不发育,声波速度主要受最大历史埋深影响.选取凹陷中心和凹陷边缘的典型井,利用廖庄组和核一段泥岩声波速度资料建立正常泥岩声波速度与深度的相关关系,并计算南阳凹陷古近纪末地层抬升量.结果表明：古近纪末地层抬升量为400～1000m;凹陷西部和南部地层抬升量较小,向凹陷北东方向地层抬升量逐渐增大,最大可达1000m.通过对抬升量平面分布的分析,认为魏岗—北马庄构造带地层的大规模抬升导致了异常低压的形成,地层抬升引起的减压增容效应和油气泵吸作用均可增大储层内油气的储存空间,形成低势区,从而促进油气在该区成藏.

简介：摘要：本文主要对轨道交通车辆上防滑控制WSP(Wheel Slide Protection) 系统中列车参考速度计算逻辑进行分析，并对比不同运行工况对其在计算结果上的影响进行深度分析，为目前轨道交通车辆防滑控制方案的优化提供了一定的理论参考。文章最后对轨道交通车辆防滑控制的参考速度计算方面存在的问题与解决方案进行了说明和分析，并提出了一项基于高速列车参考速度计算的方案，以适应高速动车组的运营要求。

简介：惯性导航加速度计是惯导系统的关键元件之一，由于单轴摆式加速度计具有量程大、精度高而被广泛使用。对悬丝作为敏感线圈的支撑,在整个单轴摆武加速度计中属关键零件，同时也是加速度计中最易失效的零件。对悬丝断口、材质、工艺过程及测试环境进行了分析研究。结果表明：过载断裂是悬丝的主要失效形式，其次为疲劳断裂；悬丝失效受综合因素的影响，包括悬丝内部缺陷、材质不均、焊接过程控制问题、测试环境因素等，其中最主要的因素是悬丝内部各种缺陷。在此基础上，提出了严格控制悬丝加工工艺过程、改用可焊接性能良好的抗氧化无铅焊料KYHFSn96．5AgCu代替普通的铅锡焊料HLSn40PbA焊接等改进措施，有效地预防了加速度计悬丝的断裂失效。

简介：双伺服加速度计式测斜仪是工程侧向位移观测中应用较多的一种测斜仪，具有精度好、稳定性好。适用环境广等特点。测斜仪数据分析需要带入方向角进行数据计算。

简介：我们试制了一种速度计,配合运动学和动力学演示器,进行动量变化和动量守恒定律的演示,效果还好,介绍如下。1.仪器制作取一条长60毫米、宽6毫米、厚1毫米的铁片,用整形锉细心地锉成齿条(30个齿、齿距2毫米)。用一块厚1毫米、直径21毫米的圆铁片,细心地锉成齿轮(32个齿,能与齿条

简介：摘要随着汽车、摩托车、电动自行车技术的不断发展及其广泛应用，其速度越来越快，为了有效遏制交通事故的发生，方便人们的生活，自行车里程/速度计作为机动车的一部分显得尤为重要。本文以机动车现有电气信号为基础，选配了霍尔式车速传感器，以单片机AT89C52为核心，研制出了自行车里程/速度计。

简介：为了降低闭环硅微加速度计的非线性,分析了其主要误差源并提出了相应的补偿方法。首先,分析了闭环状态下检测质量块偏离几何中心位置所造成的非线性问题,并确定了电路零位是主要误差源;其次,利用闭环反馈控制进行了非线性的优化分析;最后,提出了非线性补偿的工程调试方法。离心试验结果表明,采用该调试方法可将加速度计的非线性减小一个数量级以上。该结果验证了非线性误差分析和补偿方法的有效性,且适用于同批次加工的其它加速度计。

简介：石英挠性加速度是惯性导航系统核心的惯性器件之一,其输出精度受到温度变化的影响,为了降低温度对石英挠性加速度计精度的影响,在研究石英挠性加速度计数学模型的系数随温度变化规律的基础上,设计了加速度计温度模型辨识试验方法,利用数据拟合方法建立了加速度计温度模型。应用该模型提出了石英挠性加速度温度补偿算法,针对该算法的有效性,进行了实验验证,结果表明应用该温度补偿算法,可使加速度计的测量精度提高一个数量级,补偿效果明显。该温度补偿算法可有效地应用于捷联式惯性导航系统等领域中。

简介：本文讨论一种扭摆式微机械加速度计。介绍其敏感元件的结构，振动模态和数学模型，说明了集成电容检测电路的原理，并对该电路进行了具体设计，利用ＰＳＰＩＣＥ软件进行仿真分析，结果证明完全达到要求，并给出了同步解调器电路的形式，为进行版图设计打下了基础