简介：【摘要】本文从全自动运行车辆出发，介绍了其关键特点，并结合实际运行需求提出部分功能的完全完整性等级和部分场景分析，并为提升全自动运行车辆的安全性能提出LCU、TCMS、弓网检测、走行部检测、蓄电池管理系统、辅助防碰撞等系统。

简介：摘要：全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门。对无人驾驶线路车辆状态远程实时监控，是保障系统高效运行的一个有效手段。通过建设车辆调系统可以实现车辆状态远程实时监控功能。本文从车辆调系统架构、数据通信、数据通信协议等方面进对车辆调进行介绍，探讨车辆调的研发方向。

简介：摘要：截至2021年底，国内有北京、上海、重庆、广州、深圳、南宁等14个城市开通了全自动运行系统线路，共计23条线路554公里，全自动运行技术已成为国内外城市轨道交通发展的主流趋势。地铁车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，是保证城市轨道交通正常运行的后勤保障场所,包括周月检库、定临修库、综合维修楼、司机公寓、物资总库和其他辅助生产的配套设施。城市轨道交通工程采用全自动运行系统后，车辆基地的设计方案和管理方式将发生较大的变化。

简介：1前言车辆轮在运行中经常会发生踏面擦伤、剥离、裂纹、空心夹层、缺损等缺陷,致使车辆振动冲击增大,不仅影响车辆运行的平稳性,而且会引起轴承的破损,严重时会导致车轴或钢轨断裂,危及行车安全。目前国内检查车辆轮踏面缺陷仍采用人工目察或锤

简介：驾驶行为的产生是驾驶员通过对行车环境的感知、判断和决策，通过操控车辆运行形成的，它受到众多因素的影响，其中行车环境自然是主要的方面。通过对大量农村公路条件下的实车驾驶数据进行分析，探究在农村公路行车环境下车辆速度、三轴加速度等运行特征变化的规律，旨在探究行车环境与驾驶行为的相互关系，为提高农村公路行车环境的协调性提供技术参考。

简介：摘要地铁是当前人们生活工作出行的首选交通工具，相比地面交通的拥堵，地铁显得顺畅多了。地铁的出现改善了城市地面交通拥堵现象，但安全性还是人们比较关注的问题。在运营过程中有可能发生影响乘客乘车计划及自身安全的情况发生，这些都需要我们调度人员作出科学的指挥，确保行车安全及准点。

简介：摘要：

简介：摘要地铁作为市民生活、工作出行的重要交通工具，对地铁运营安全提出了更高的要求，车辆段的行车安全管理重要性也愈加重要。本文主要从车辆段日常行车工作内容为切入点，对车辆段的卡控措施及安全管理等几方面进行论述，为车辆段提供一些参考建议。

简介：摘要传统的限行车辆管理还是以交巡警警务人员人工管理为主，由于警务人员精力有限，因此很难实现7*24小时进行全时空监管；随着视频智能分析技术、物联网技术及大数据技术发展，智慧交通基于视频监控的信息系统项目的建设迈上了一个新的台阶。南京市溧水区限行车辆管理系统基于视频技术对大货车禁区管理从传统的事后处置模式逐步转变为事前处理和预警的模式，从而惩戒及提醒大货车驾驶人员按照法律法规及道路佳通管理部门规定行使，杜绝各类违法行为。

简介：

简介：摘 要:车辆在使用的过程当中，由于车辆行驶和运转的工作环境复杂，受到其他因素的影响较多，因而车辆各种构件、零部件都会产生不同程度的磨损、松动、老化、变形的情况，这些问题的积累就会引起行车的安全状况。对于车辆的日常维护保养是必须要做的日常工作，不但有利于车辆的使用寿命的延长，而且有利于保证行车的安全性。本文将从车辆的维护特点和内容出发，分析和探讨如何做好车辆的日常维护保养，保证行车的安全。

简介：港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司 广东省深圳市 518000 摘要：全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。全自动运行系统可以进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，是新时代城市轨道交通发展方向，国内外城市轨道交通均在快速发展全自动运营。

简介：摘要近些年我国民众生活水平持续提高，对交通出行要求越来越高，推动汽车产业迅猛发展，汽车保有量迅速增加。车主日常中需要保养车辆，延长车辆使用寿命。本文分析车辆日常维护保养措施，并给出提高行车安全的措施，保证人员生命安全。

简介：摘要现如今随着人们生活质量的提高，车辆已经成为了人们重要的出行工具，但是随着车辆的增多也是带来了很多的负面效应，随着我国经济增长汽车保有量的提高，高速公路上的车辆不断增加，车辆增加的同时交通事故问题越来越多，所以对于驾驶人员而言，要进一步提高行车过程中的安全意识，提高对车辆的日常保养工作。因此本文主要对车辆行车安全以及日常维护保养做出全面的分析，并且也在此基础上提出下文内容，希望能够给予同行业工作人员提供相应的参考价值。

简介：摘要我国各大城市地铁交通里程已经超过1900公里，预计在2020年达到6000公里。但同时我们也看到，地铁空间狭小封闭，一旦发生危险事故，很难进行迅速有效的人员疏散，非常容易造成人员伤亡和财产损失的严重后果，也会带来恶劣的社会影响。行车指挥作为安全的核心部分，行车调度人员肩负着行车安全重任。当前我国大部分地铁运行安全事故的发生，人为因素占绝大部。本文主要对行车调度安全的风险及防范进行分析，供同行借鉴参考。

简介：摘要列车发生故障如何救援、如何组织行车、如何提升相应的效率，是每一个地铁运营企业都非常关注的问题，也付出了很多财力、人力进行研究，但是因为每一条线路的线路情况、设备设施情况不尽相同，行车组织方案也存在较大差异，无法建立一个统一的救援行车组织方案。本文主要论述地铁列车故障救援行车组织策略进行分析。

简介：摘要：城市轨道交通FAO(全自动运行)系统拥有众多优势，在综合运用多项先进技术的基础上，可实现列车自动唤醒起动和休眠、自动出入停车场、自动清洗、自动行驶、自动停车、自动开关车门及故障自动恢复等功能，并具有常规运行、降级运行、运行中断等多种运行模式，这些高度自动化功能可有效增加运能，大大提高运营效率。

简介：摘要：FAO(全自动运行)系统是未来城市轨道交通发展的主流方向，其运行模式包括DTO(有人值守的全自动运行)和UTO(无人值守的全自动运行)。司机室是实现列车FAO功能的重要组件。其中，列车端头疏散门、司机室侧门、司机室隔断作为司机室中的关键部件，在应急疏散、行车作业组织等方面发挥着重要作用。目前，国内不少城市对FAO列车是否需要设置疏散门和司机室侧门还存在争议，对司机室隔断方式的配置还有待建立适用的标准。对此，本文结合FAO场景和FAO车辆的运行特点，讨论上述关键部件在不同设置方式上的优缺点，旨在为后续FAO车辆司机室的设计提供参考。

简介：摘要：随着现代计算机、通信、控制、系统集成等技术的发展，列车运行全过程自动化已成为城市轨道交通技术的发展方向，是定性衡量城市轨道交通系统功能和性能先进水平的标尺。基于传统的列车运行控制系统，在信号、车辆、通信、综合监控、站台门等子系统中新增部分功能，协同联动地完成列车运行全过程的全自动控制，便是轨道交通全自动运行系统。本文从全自动运行的角度，对城市轨道交通全自动运行车辆司机室区域技术方案进行深入探讨。

简介：摘要在地铁的行车过程中各种扰动时有发生，如果扰动引发了列车偏离运行图运行，就要根据具体的起因，做出相应的列车运行调整决策，尽快恢复列车的运行秩序，降低对乘客的影响。以下根据行车遇到的各种问题与调整对策进行分析，供同行借鉴参考。