简介：摘要：随着社会的不断进步，我国的交通事业得到了很大的发展，交通状况也越来越繁忙，交通量也与日俱增，对于目前我国公路的承载能力和抗压能力来说，面临着巨大的挑战和压力，并且很多公路路面都出现了不同程度的损坏。交通部门必须重视公路路面问题，及时采取相应的措施修复公路路面破损，从而提高公路的荷载能力。碎石化技术在很多方面有着其他公路路面修复方法所没有的优势，因此，在公路工程路面修复中得到广泛应用。本文简单阐述了碎石化技术的概念和优势，探究了公路工程路面碎石化技术的应用。

简介：摘要在水泥路面施工过程中，碎石化施工对原路基破坏较小，在实际施工中成本较低，同时也能够达到质量要求。基于水泥路面碎石化施工技术的这一特点，该施工技术在路面施工中得到了重要应用。为此，我们应对水泥路面碎石化施工技术进行重点探讨，掌握水泥路面碎石化施工技术要点。

简介：

简介：摘要：作为旧水泥混凝土路面改造的常用方法之一，水泥混凝土路面碎石化技术对于防止沥青加铺层的反射裂缝上具有显著效果，这一技术自问世以来，经历了三十多年的发展，已经渐渐成熟。碎石化利用破碎设备将旧水泥路面破碎成直径小于38cm的碎石，进行压实稳定后直接加铺沥青混凝土面层的施工方式，不仅可以有效防止加铺层的发射裂缝，还能最大程度上实现工期缩减和经济实用等目的。本文以红河州秀河线现场K1193-K1208施工为背景，对水泥混凝土路面碎石化技术进行了系统研究，以期为云南省的旧水泥路面碎石化设计和施工提供参考。

简介：摘要：多锤头碎石化技术适用于旧水泥路面原位利用，但缺乏快速、高效的破碎评价方法。本文提出了当量破碎度和当量能量耗散指数双控指标来评价破碎质量，利用现有检测设备FWD，在试验段确定了破碎参数后，界定了试验段当量破碎度和当量能量耗散指数范围，并增加了基层和土基对应的辅助指标范围，评价方法可为采用多锤头碎石化工艺破碎后的水泥路面提供参考和借鉴。

简介：摘要：在道路桥梁工程使用过程中，由于承受超过设计标准的承载，水泥砼路面时常出现断裂、沉陷等质量通病，对工程使用寿命及 行车安全造成影响。如果 进行工程复建，将大幅提高工程造价成本，且工程复建时间较长，降低了道路桥梁工程的实用价值。为有效解决这一问题，本文从改造 技术角度着手，对碎石化改造技术在旧路改造水泥砼路面施工中的应用进行 简要分析，为旧路改造工程提供技术参考。

简介：摘要水泥混凝土路面在我国公路工程建设中占据着重要地位，其显著特点在于刚度大、耐高温性以及稳定性较好，能够满足公路建设基本需求。但是随着交通量不断增加，路面结构承受的荷载远大于设计使用要求，在这种情况下只会影响水泥混凝土路面的使用年限，并且使用过程中经常出现病害问题，影响车辆在行驶过程中的舒适度与安全性，甚至引发严重安全事故。

简介：摘要水泥混凝土路面的碎石化是一种原位利用原水泥混凝土路面的手段，在原水泥混凝土路面用末期，其他方法不能起到好的效果时可以采用。

简介：本文主要介绍在北美正在处于应用和研究阶段的旧水泥混凝土路面的现场碎石化处理技术.根据水泥混凝土路面的损坏类型和严重程度,在技术上可以有几种不同的修复方法.作为一种重建方法,现场碎石化处理技术适合于大面积严重损坏的或者失去结构承载力的水泥混凝土路面.目的之一是消除沥青混凝土加铺面的无法扼制的反射裂缝.这一技术在北美工程项目中不断使用的同时,仍在不断完善研究总结.国内有许多旧混凝土路面,包括机场跑道,量多面广,年久失修,有许多路面可以用现场碎石化加加铺层来重建.笔者借助本文与国内同行交流一些有关这一修复技术的心得,使得这一技术在国内得以被正确地认识和使用.

简介：

简介：摘要针对水泥混凝土路面破损后改造、修复复杂，养生周期长和对环境和交通影响大等缺点，本文结合松滋市S225线刘家场段水泥混凝土路面大修工程，探讨碎石化技术的施工工艺，以指导松滋市水泥混凝土路面大修工程。

简介：摘要：共振碎石化是通过共振原理，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层。破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块裂缝向上反射的应力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路面地基的影响也较小，是解决水泥混凝土路面加铺容易出现反射裂缝问题的有效手段。本文对旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的原理、特征及施工工艺进行了探讨，以期该技术在旧水泥混凝土路面改造上得到广泛的应用。

简介：摘要：在“白改黑”背景下，对共振碎石化路面施工技术进行研究；确定共振碎石化基层模量并构建计算模型，在不同层间接触状态和水平力系数作用下，以层间最大剪应力为评价指标，对长大纵坡下共振碎石化路面的力学行为进行分析，ATB-25层与近碎石化层的层间接触状态对层间最大剪应力影响最大；碎石化后对路面进行碾压可增强碎石化层的密实度和弹性模量，在第一遍和第三遍碾压之前洒水可加强碾压效果，同时帮助表面层细料与水产生的胶结体，实际工程中，应增强近碎石化层胶结体与新建ATB-25层的层间连续性，从而减少长大纵坡下共振碎石化路面出现层间滑移的现象。

简介：摘要：在“白改黑”背景下，对共振碎石化路面施工技术进行研究；确定共振碎石化基层模量并构建计算模型，在不同层间接触状态和水平力系数作用下，以层间最大剪应力为评价指标，对长大纵坡下共振碎石化路面的力学行为进行分析，ATB-25层与近碎石化层的层间接触状态对层间最大剪应力影响最大；碎石化后对路面进行碾压可增强碎石化层的密实度和弹性模量，在第一遍和第三遍碾压之前洒水可加强碾压效果，同时帮助表面层细料与水产生的胶结体，实际工程中，应增强近碎石化层胶结体与新建ATB-25层的层间连续性，从而减少长大纵坡下共振碎石化路面出现层间滑移的现象。

简介：摘要：随着“四新”技术的不断推广，我省在部分地区已经率先完成了相关推广试点应用。本次我主要针对“四新”技术中的水泥混凝土路面共振碎石化新工艺进行论述。

简介：摘要：近几年来，我国社会经济发展迅速，经济活动日益频繁，广大人民群众的交通出行需求也越来越大，基于此，水泥混凝土路面的荷载压力也越来越大，而随着使用时间的增长，容易产生反射裂缝的问题，不仅会对道路的性能和使用寿命造成影响，甚至会引发交通事故，对人们的生命及财产安全构成极大的威胁。本篇文章将主要围绕共振碎石化技术展开分析，并以某道路改造工程为例探究共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的应用，致力于通过共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的有效应用，提升我国水泥混凝土的路面改造水平。

简介：摘要：旧水泥路面“白改黑”后，对提高行车的安全性、舒适性有明显的改善作用，而碎化则是将旧水泥路面破碎，以形成高强度、高稳定性的基层，然后在此基层上铺设一层沥青面层，以形成新的路面结构。这种碎石化技术对处理路面病害，如反射裂缝等有积极作用。基于此，该文章结合旧水泥路面的养护项目实践，就多锤头碎石工艺的基本要求进行探讨，并对其工艺要点进行归纳，以期对类似工程的施工，有一定的参考价值。

简介：摘要本文结合G206线合淮公路水泥混凝土路面维修工程，阐述了路面碎石化技术在水泥混凝土路面养护及改善中的应用。

简介：

简介：摘要水泥路面碎石化施工技术是一种有效的施工方法，通过对水泥路面进行碎石化施工，将损坏的路面进行破碎，在破碎完成之后加入碎石封层，形成新的路面，既提高了施工效率同时也降低了施工成本，又对原有的面层、基层进行了充分利用，同时又能满足水利工程中低等级堤顶路上车辆通行要求。因此，我们应对水泥路面碎石化施工技术有较为深入的了解，做到在路面改造施工中合理使用水泥路面碎石化施工技术。